2010年4月份国内煤炭市场供需监测

　　1、电煤消费的淡季特征有所加深。据中能电力工业燃料公司统计，4月份全国发电企业日均耗煤为319.1万吨，比3月份平均日耗(332.2万吨)减少了13.1万吨，下降了3.9%；比1月份冬季高峰时期减少了35.3万吨，下降了10.0%。

　　上述情况表明，随着天气转暖，4月份社会用电需求的淡季特征有所加深，从而拖累火电出力萎缩，进而导致电煤消费减少。

　　2、沿海地区动力煤市场的“月末效应”再度显现。4月下旬，少数煤炭生产集团小幅度上调了部分主流市场动力煤的合同销售价格，由于面临5月1日这个主要煤炭生产集团新一轮市场动力煤的调价时间点，并且市场动力煤的实际成交价格已经高于主要煤炭生产集团的市场动力煤合同销售价格，因此，市场普遍预期几个主要煤炭生产集团将在5月初较大幅度地上调各自市场动力煤的合同销售价格。

　　上述状况致使沿海地区市场动力煤供求和价格的“月末效应”再度显现，4月下旬，秦皇岛港、唐山港(包括京唐港和曹妃甸港)等主要煤炭集散地区的市场动力煤交易价格，开始对几个主要煤炭生产集团可能在5月1日实施的调价行动做出先期反应，主流市场动力煤种的成交价格普遍出现20元/吨左右上扬。

        2010-2015年中国清洁煤市场供需深度分析与投资战略研究报告

　　3、大秦线检修对沿海市场煤供求产生影响。据秦皇岛港务集团统计，大秦线检修期间的4月1日至4月28日，秦皇岛港的日均铁路到车为7016车，比检修前的3月份日均(7567车)减少了551车，下降了7.3%；同时，由于沿海地区的煤炭需求转暖，秦皇岛港的煤炭发运量由3月份的日均59.0万吨升至4月份的69.6万吨。

　　上述两方面的作用，促使秦皇岛港的煤炭库存从3月31日的786.3万吨(其中内贸煤炭库存776.2万吨)，迅速降至4月30日的466.4万吨(其中内贸煤炭库存462.6万吨)，减少了319.9万吨，下降了40.7%。

　　秦皇岛港煤炭库存持续减少、特别是降至500万吨以下的低位水平，给沿海地区煤炭消费企业带来较大压力，应该是推动秦皇岛地区市场煤价格上扬的主要原因之一。

　　4、国内海上煤炭运价大幅震荡，显示煤炭供求不稳。4月初开始，国内海上煤炭运价出现新一轮快速、大幅度上扬，并于4月中旬达到顶峰；此后又开始快速回落，到4月底的一个月时间内，国内海上煤炭运费的波动幅度高达30%左右。国内海上煤炭运价的大幅度波动，表明沿海消费地区的煤炭采购缺乏稳定性。

　　5、山西王家岭矿难对煤炭市场的后续影响开始显现。尽管山西王家岭矿难从3月28日发生到现在已经有了近一个月的时间，但是此次事故对山西省煤矿的投资及建设、资源整合后的产能释放、现有煤矿原煤生产的冲击和影响并没有结束，主要受此影响，4月份大同、朔州等主要煤炭生产地区的煤炭资源出现偏紧态势，煤炭的出矿价格也出现上涨，预计这一事件对国内煤炭供求关系和价格的影响将在未来一段时期继续显现。