随着铁路技术装备和经营管理水平有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力。提升经营管理质量，实现铁路高质量发展，更好地服务国家战略，国家从政策层面不断推出指导发展的意见措施。
| 发布时间 |
发行单位 |
政策法规 |
主要内容 |
| 2019年9月 |
国家发展改革委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等联合发布 |
《关于加快推进铁路专用先建设的指导意见》 |
根据国家发展改革委等多部门印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。 |
| 2019年8月 |
国务院 |
《西部陆海新通道总体规划》 |
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连 21 世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进西部陆海新通道建设，制定本规划。规划期为2019—2025年，展望到2035年。 |
| 2018年12月 |
国家发改委 |
《国家物流枢纽布局和建设规划》 |
2018年9月，国家发改委制定《国家物流枢纽布局和建设规划》（下称《规划》），拟简化铁路专线审批流程，放开铁路专线规划设计市场。北京交通大学教授张晓东在第六届中国多式联运合作与发展大会上透露上述信息。 |
| 2018年10月 |
国务院办公厅 |
《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》 |
以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域（以下称重点区域）为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系，有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，更好服务建设交通强国和决胜全面建成小康社会。 |
| 2018年6月 |
生态环境部 |
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》 |
大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低PM2.5浓度，明显减少重污染天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感 |
| 2017年4月 |
发改委、交通运输部、铁路总公司 |
《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》 |
为贯彻落实“十三五”规划《纲要》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《中长期铁路网规划》、《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》以及铁路发展改革等要求，加快铁路集装箱发展，促进集装箱多式联运，推动物流业降本增效，现将《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》印发你们，请结合实际认真贯彻落实。 |
2015-2016年受我国煤炭、钢铁等大宗原材料需求量降低的影响，我国铁路货运量逐渐下降;2017-2019年，随着我国大宗需求回暖，集装箱和散货运输量逐渐提高，我国铁路货运量也逐渐提高，2020年我国铁路货运量达358102万吨，同比增长4.1%。
根据数据显示，2016-2019年中国铁路货物周转量整体呈上升趋势，但增长比例上下波动，2019年我国铁路货物周转量达27009.56亿吨公里，同比增长4.69%。截止至2020年月我国铁路货运周转量累计达到27397.83亿吨公里，同比增长1.44%。
从铁路运营里程来看，2015-2020年，我国铁路营业里程逐年增长。2020年年末全国铁路营业里程达到14.6万公里，比2019年增长5.03%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。
从铁路货车数量来看，2015-2020年，我国铁路货车拥有量呈现出逐年递增的趋势。截止2020年末，全国铁路货车拥有量达到了91.2万辆，同比增长%。
铁路运输作为物流行业的重要组成部分，对国民经济发展起到重要的支撑作用。未来铁路运输行业将继续按照高质量发展要求，继续深化运输供给侧结构性改革，推动多式联运和中欧班列发展，增强货运信息化建设，提升铁路服务能力，稳步提升铁路货运市场竞争力，继续为全面建成小康社会做出贡献。（TJL）
《2021年中国铁路运输市场分析报告-市场深度分析与投资前景研究》
《2020年中国铁路运输市场前景研究报告-行业运营态势与投资前景研究》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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