从产业链来看,航空零部件的上游为金属非金属等原材料及成型材料,包括结构钢、不锈钢、铝合金、航空陶瓷、特种橡胶和碳纤维等,下游则是整机制造、航空发动机制造及航空维修领域。
上游方面,随着疫情得到基本有效防控、企业全面复工复产,我国钢铁行业保持生产平稳增长,供给较为充足。根据数据显示,截止到2020年9月,我国生产钢材9.64亿吨,同比增长5.63%,累计日产351.91万吨,同比增长5.25%。生产粗钢7.82亿吨,同比增长4.47%,粗钢累计日产285.25万吨,同比增长4.09%。
虽然钢材供给较为充足,但目前国内碳纤维仍处于初级阶段,依然依靠进口。数据显示,2019年我国只有31.7%的碳纤维为国产,近7成的碳纤需要进口。
下游方面,广阔的航空维修带来市场需求。自20世纪90年代以来,在民航运输快速发展以及军用装备现代化的背景下,我国航空维修业得到了迅速的发展。虽然进入2020年初,受疫情影响,民航运输市场大幅下滑,但随着疫情的好转、复工复产的加速,市场需求有所反弹,到9月国内旅客运输量恢复至去年同期的98%,货邮运输量恢复至去年同期的96.4%。根据数据显示,截止到2020年9月,我国民航全行业共完成旅客运输量约2.8亿人次,完成货邮吞吐量476.1万吨;其中9月航线完成旅客运输量4793.9万人次,完成货邮运输量66.5万吨。
随着民航运输市场的发展,我国飞机数量也在不断增长。数据显示,2019年全国民航运输飞机数量为3818架,比2018年底增加179架,同比增长4.9%。
此外军用航空飞机数也呈现快速增长态势,到目前仅次于美国和俄罗斯,稳居全球第三。在2019年我国军用飞机数量达到了3210架。
相关行业分析报告参考《2020年中国航空零部件市场调研报告-行业现状与发展前景预测》
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