近年来，我国不断出台城轨建设规划，城轨建设规划批复速度也不断加快。据数据统计，2019年我国发改委批复了郑州、西安、成都3个城市的新一轮城市轨道交通建设规划，新获批复建设规划线路长度共计486公里，总计投资额3426亿元；2020年1季度，发改委先后批复徐州市、合肥市、深圳市三个城市的轨道交通建设规划。相比2019年全年4座城市的批复，2020年1季度批复节奏显著提速。
| 城市 |
日期 |
规划 |
线路长度（公里） |
总投资（亿元） |
| 郑州 |
2019年4月25日 |
郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年） |
160 |
1139 |
| 西安 |
2019年4月25日 |
西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年） |
150 |
969 |
| 成都 |
2019年4月25日 |
成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年） |
177 |
1318 |
| 北京 |
2019年4月25日 |
关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复 |
201 |
1501 |
| 徐州 |
2019年4月25日 |
徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年） |
79 |
536 |
| 合肥 |
2019年4月25日 |
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年） |
110 |
798 |
| 深圳 |
2019年4月25日 |
深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年） |
76 |
914 |
从城轨行业龙头企业发展来看，2019年Q1-Q4，中国铁建城轨项目新签订单分别为203亿元、456亿元、396亿元、732亿元；中国中铁城轨项目新签订单分别为500亿元、576亿元、282亿元、656亿元。2019年两家龙头企业新签城轨订单合计为4627亿元，相比2018年新增143亿元。
在城轨新开工项目方面，2019年Q1-Q4我国新开工线路数分别为7条、1条、16条、24条，对应里程分别为178公里、69公里、284公里、578公里，2019年下半年我国城轨新开工项目密集爆发。2020年受新冠疫情影响，2020年1-3月，我国城轨新开工分别为线路数分别为1条、0条、4条，对应里程分别为60公里、0公里、177公里，其中3月新开工项目显著提速。
近年来，我国城市轨道交通运营线路长度逐年增长，2016-2019年，我国城轨新增运营里程同样开始逐年增长。截至2019年，我国城轨累计里程6730公里，是2015年的1.86倍。从2019年我国城轨各类制式结构分布来看，地铁、市域快轨、有轨电车、轻轨占比分别为77.1%、10.6%、6.0%、3.8%，其中地铁是最大的制式。
从我国城轨在建里程来看，截至2018年底，我国城轨在建里程达6374公里，其中北京、广州2市建设规模超过400公里，成都、武汉、杭州3市建设规模超过300公里。在6374公里的在建里程中，地铁里程达到5316公里，占比高达83.4%，地铁仍然是城轨建设的重点。
| 城市 |
在建里程（km） |
城市 |
在建里程（km） |
城市 |
在建里程（km） |
| 北京 |
430.5 |
佛山 |
123.2 |
常州 |
62.2 |
| 上海 |
207.5 |
长沙 |
236.8 |
温州 |
115.9 |
| 天津 |
183.1 |
宁波 |
110.7 |
呼和浩特 |
49.0 |
| 重庆 |
171.8 |
无锡 |
58.2 |
洛阳 |
40.8 |
| 广州 |
426.7 |
南昌 |
91.9 |
南通 |
60.0 |
| 深圳 |
265.5 |
兰州 |
35.0 |
绍兴 |
44.9 |
| 武汉 |
383.7 |
青岛 |
300.0 |
芜湖 |
46.8 |
| 南京 |
160.9 |
福州 |
154.0 |
南平 |
26.2 |
| 沈阳 |
100.8 |
东莞 |
58.0 |
红河州 |
13.3 |
| 长春 |
43.5 |
南宁 |
100.2 |
弥勒 |
18.8 |
| 大连 |
36.2 |
合肥 |
123.3 |
文山 |
20.9 |
| 成都 |
395.5 |
石家庄 |
50.1 |
德令哈 |
15.0 |
| 西安 |
194.9 |
济南 |
47.7 |
三亚 |
8.4 |
| 哈尔滨 |
69.7 |
太原 |
23.6 |
天水 |
12.9 |
| 苏州 |
195.5 |
贵阳 |
118.7 |
安顺 |
26.4 |
| 郑州 |
105.0 |
乌鲁木齐 |
88.7 |
黔南州 |
22.0 |
| 昆明 |
126.0 |
厦门 |
157.7 |
宝山 |
21.0 |
| 杭州 |
330.5 |
徐州 |
64.3 |
合计 |
6373.9 |
据悉，城轨建设周期一般为5年左右，2018年这些在建里程将在未来5年陆续建成通车，预计2020-2022年，我国城轨新增里程将分别达1050公里、1200公里、1400公里，2022年我国城轨累计里程有望超过1万公里。
从城轨设备方面分析，据交通部数据显示，2018年我国城市轨道交通运营车辆达3.40万辆，同比增长18.50%，车辆密度达5.90辆公里。按照2019-2022年我国城轨累计运营里程分别为6730公里、7780公里、8980公里、10380公里，车辆密度分别为6.00辆/公里、6.10辆/公里、6.20辆/公里、6.30辆/公里来测算，2019-2022年，我国城轨运营累计车辆将分别达到4.04万辆、4.75万辆、5.57万辆、6.54万辆。按照每辆车540万元计算（2019年价格，之后每年降价2%），2019-2022年，我国城轨车辆新增市场将分别达344亿元、375亿元、426亿元、494亿元。
| 年份 |
累计里程（公里） |
车辆密度（辆/公里） |
累计车辆（辆） |
新增车辆（辆） |
每辆车价格（万元） |
新增市场空间（亿元） |
| 2019年E |
6730 |
6.00 |
40480 |
6368 |
540 |
344 |
| 2020年E |
7780 |
6.10 |
47458 |
7078 |
529 |
375 |
| 2021年E |
8980 |
6.20 |
55676 |
8218 |
519 |
426 |
| 2022年E |
10380 |
6.30 |
65394 |
9718 |
508 |
494 |
从中国中车城轨装备来看，2016-2019年，中国中车地铁销量逐年攀升。从中车新签订单金额中则可以看出2017年下半年以来，中车地铁车辆订单显著攀升。截至2019年末，中国中车在手订单超过2570亿元，其中城轨业务订单超过1750亿元。
以上数据资料参考《2019年中国城轨建设行业分析报告-市场现状与发展趋势预测》。
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