航空产业园产业链方面，我国航空产业园产业链已经基本形成。上游主要为电子工业、机床工业、复合材料与通用部件等装备、部件产业，中游则主要为航空设备制造及航空产业服务两大领域，下游为航空产业园产业的纵向延伸，主要有工业服务、农林作业、医疗卫生、教育训练、文化体育等领域。
近些年，航空产业园的建设发展离不开国家政策的支持。“十三五”以来，国家层面及各省市地区为促进航空产业发展出台多项政策，促进航空产业发展的政策规划同时将引导航空产业园规模不断扩张。从“十三五”以来国家层面对航空产业的政策来看，可以分为两条主线，规范与发展并行。
| 时间 |
政策名称 |
| 2016年5月 |
《关于通过促进通用航空发展的指导意见》 |
| 2016年12月 |
《民航科技发展“十三五”规划》 |
| 2017年2月 |
《民航教育培训“十三五”规划》 |
| 2017年2月 |
《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 |
| 2017年2月 |
《中国民用航空发展第十三个五年规划》 |
| 2017年2月 |
《通用航空“十三五”发展规划》 |
| 2017年2月 |
《民航节能减排“十三五”规划》 |
| 2017年4月 |
《推进民航客机教育创新发展2017年度重点工作安排》 |
| 2017年4月 |
《通用机场分类管理办法》 |
| 2017年11月 |
《2017年度通用航空重点工作任务单》 |
| 2017年12月 |
《国内投资民用航空业规定》 |
| 2018年1月 |
《关于改进通用航空适航审定政策的通知》 |
| 2018年4月 |
《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》 |
| 2018年5月 |
《关于促进航空物流业发展的指导意见》 |
| 2018年8月 |
《关于促进通用机场有序发展意见》 |
| 2018年8月 |
《关于通用航空分类管理的指导意见》 |
| 2018年9月 |
《运输机场使用许可证规定》 |
| 2018年12月 |
《2019年通用航空发展专项资金预算方案》 |
参考观研天下发布《2019年中国航空产业园市场分析报告-市场现状与发展趋势分析》
2012-2018年我国航空产业园区数量不断增加，2015年航空产业园数量为39个，到2018年增至84个，增加约2倍。
从性质划分，我国航空产业园主要可以分为通用航空产业园和民用航空产业园。其中，通用航空产业园数量占据52%，数量为49个；民用航空数量占据27%，数量约为通用航空产业园的一半。
从形式划分来看，航空产业园大致可分为5类，分别是综合产业园、配套产业园、总装产业园、空港产业园、无相关信息产业园，其中，综合产业园占比最大达44%，有42个园区；其次是配套产业园，有23个园区，占24%。
从现有的航空产业园区的运营模式、规划方案来看，以航空制造业为主导的制造型园区占据我国据航空产业园区的主流，占全部园区数量的52.38%；其次是综合型航空产业园区，占全部园区数量的27.38%。
根据航空产业园区发展潜力指数评价指标体系，综合竞争力榜单前三分别是：沈阳通用航空产业基地、南昌航空工业城、西安阎良国家航空高新技术产业基地。
| 排名 |
航空产业园区 |
总分 |
地区 |
城市 |
| 1 |
沈阳通用航空产业基地 |
0.83 |
辽宁 |
沈阳 |
| 2 |
南昌航空工业城 |
0.53 |
江西 |
南昌 |
| 3 |
西安阎良航空高新技术产业基地 |
0.49 |
陕西 |
西安 |
| 4 |
珠海航空产业园 |
0.464 |
广东 |
珠海 |
| 5 |
成都通用航空产业综合示范区 |
0.463 |
四川 |
成都 |
| 6 |
天津临港产业区（航空城） |
0.456 |
天津 |
天津 |
| 7 |
哈尔滨通航产业综合示范区 |
0.42 |
黑龙江 |
哈尔滨 |
| 8 |
株洲航空产业园 |
0.29 |
湖南 |
株洲 |
| 9 |
安顺通用航空产业综合示范区 |
0.28 |
贵州 |
安顺 |
| 10 |
荆门通用航空产业园 |
0.15 |
湖北 |
荆门 |
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