特种空调重点为“高技术含量、精密、尖端、特殊”领域及国计民生重点关键领域提供环境保障。地铁站用空调、VOCs 治理回收设备、飞机地面空调、手术室洁净空调等是特种空调的典型代表，它们应行业需求而诞生，行业的发展反过来拉动其应用发展，为特种空调提供了广阔的发展空间。
参考观研天下发布《2019年中国轨道交通行业分析报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
此外，飞机地面空调、手术室洁净空调、船用空调、洞库空调等特种空调，在航空、医疗卫生、军工国防等领域也有着广泛的应用。
（1）地铁站用空调
1）地铁站用空调基本情况
地铁站用空调需对地铁车站内部空间的空气温度、湿度、空气流速和空气品质等进行控制，为站厅和站台层公共区以及车站设备与管理用房营造健康舒适、节能可靠的空气环境。
轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、环保、节约能源等特点，轨道交通的发展和建设带动城市和城际空间格局的变化，对经济社会的可持续发展无疑具有重要的战略意义。近年来，中国正处于城市化快速发展阶段，伴随着人口向城市的集中，城市交通需求的总量也在急剧增长，而中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求，城市交通拥挤的问题成为现实生活中无法避免而又迫切解决的问题。
随着社会经济的快速发展、城镇化进程的加快，能源资源紧缺、城市拥堵、环境污染导致的雾霾等问题日益加重。中国的城市轨道交通越来越受到重视，并以惊人的速度在发展，其中表现尤为突出的要属中国地铁的发展。
截至 2015 年年底，中国大陆地区共有 26 个城市开通城市轨道交通运营，共计 116 条线路，运营线路总长 3,618 公里。其中，地铁 2,658 公里，占 73.4%；其他制式城轨交通规 960 公里，占比达 26.6%；2015 年全国轨道交通投资 3,683 亿元，比上年大幅增长 27%。
截至 2016 年年底，中国大陆地区共 30 个城市开通城市轨道交通运营，共计133 条线路，运营线路总长 4,152.8 公里。其中，地铁 3,168.7 公里，占 76.3%；其他制式城轨交通规模 984.1 公里，占比达 23.7%。2016 年，中国大陆地区城轨交通完成投资 3,847 亿元，比上年增长 4.5%。
伦敦、东京、纽约等国际大都市高峰时段轨道交通占公共交通出行的比重高达 60%以上，而我国北京、上海等轨道交通 发达的城市，该项比例仅为 30% 左右，国外的地铁承运率已经达到 70～80%，而目前我国仅为 40%，提升空间巨大。
随着基础设施建设投资审批权的下放，投资额巨大、对城市经济影响深远的城市轨道交通将向更多的二三线城市扩散，轨道交通的规划范围和延伸里程也有望进一步提升，全国地铁建设将进入高峰时期，地铁运营里程将增长 1 倍，目前已批准建设轨道交通的城市达 44 个，预计到 2020 年的通车里程将达 6,000 公里。地铁大规模建设的时期将出现在 2016～2020 年间，相比其他的基建设施，地铁的建设将在未来长期保持较快的增速。
2）地铁站用空调市场情况
2015 年末，我国在建的城市轨道交通线路总长 4,448 公里，其中在建地铁线路长度 3,790 公里。由于我国地铁建设的加速发展，未来 5～10 年，新增地铁运营长度可按 800 公里/年计算，按约 1.5 公里建一个地铁站，则平均每年约新增 500 个地下车站；按每个车站 500 万元空调设备投资（含安装调试）计算，则地铁站用空调存在约为 25 亿元/年的市场容量（含安装调试）。
截至 2016 年末，我国有 44 个城市的城市轨道交通建设规划获得批复，已囊括绝大部分的一二线城市。随着经济的发展和城市化的推进，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳、包头等传统意义上的三线城市也开始进入地铁建设行列，未来将有越来越多的三线城市加入到轨道交通的大军中。预计到 2020 年，符合国家建设地铁标准的城市将增加到 50 个左右，为地铁站用空调设备带来十分庞大且持续膨胀的市场空间。此外，北京、上海、广州等较早就开通地铁的城市，其地铁站空调设备已进入更换期，也将拉动地铁站用空调的需求。
国家对于发展地铁轨道交通发布了一系列支持的政策。
2003年，国务院办公厅发布《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》，规定申报发展地铁的城市应达到地方财政预算收入在 100 亿元以上，国内生产总值达到 1,000 亿元以上，城区人口在 300 万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时 3 万人以上。对经济条件较好、交通拥堵问题比较严重的特大城市优先支持。
2005年，国务院发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》提出优先发展城市公共交通的经济政策，文件明确要求加大对于城市公共交通的投入，建立健全城市公共交通投入、补贴和补偿机制，鼓励社会资本通过实施特许经营制度参与城市公共交通投资、建设和经营，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。
2006年，国家发改委发布《关于加快振兴装备制造业的若干意见》，提出要以城市轨道交通项目为依托，通过引进吸收先进技术和自主创新相结合，以系统设计技术、控制技术与关键总技术为重点，掌握新型地铁车辆装备等核心技术。
2015 年 12 月，国家发改委与交通部发布《城镇化地区综合交通网规划》，对城镇化交通网络提出了发展目标：依托国家综合运输大通道，联通 21 个城镇化地区；至 2020 年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现 1 小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现 1－2 小时通达。城际铁路运营里程达到 3.6 万公里（其中新建城际铁路约 8000 公里），覆盖 98%的节点城市和近 60%的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约 1.3 万公里。展望 2030 年，基本建成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现 1 小时通达。
（2）核电用空调
1） 核电行业基本情况
目前，核电在中国电力结构中的比例仍然很小，对此国家给予了多项支持政策来促进中国核电行业的发展。从国际市场看，新一轮核电建设高峰来临，据国际原子能机构（IAEA）测算，未来十年，除我国外的国际市场空间为 60～70 座百万千瓦级核电机组。据世界核能协会（WNA）估算，2015～2030 年间国际市场空间在 113～985 座左右。
我国核电站建设起步较晚，发展较为缓慢，至今占不到全国发电装机容量的3%，远低于世界 17%的平均水平。我国核电行业将走出“萧条期”，“十三五” 期间将集中释放装机潜力。
2015年 3 月 10 日，国家发改委确定中广核红沿河核电二期项目两台百万千瓦核电机组获批准，这是时隔 26 个月后政府再次核准新的核电项目，也是 2011 年来我国真正意义上新批的核电项目。在获得国家核安全局颁发的建造许可证后，红沿河核电二期项目即可开工建设。从化石能源逐步枯竭及气候与环境的承载力看，中国在大力发展可再生能源的同时，发展核电是不可替代的选择。核电是一种经济环保的能源，被称为“ 干净、 方便、 安全、成本 低”的电力资源。
2016年 3 月，国家“十三五规划”通过，明确提出在发展核电领域，将以沿海核电带为重点，安全建设自主核电示范工程和项目。建成三门、海阳 AP1000 项目；建设福建福清、广西防城港“华龙一号”示范工程；开工建设山东荣成 CAP1400 示范工程；开工建设一批沿海新的核电项目，加快建设田湾核电三期工程；积极开展内陆核电项目前期工作；加快论证并推动大型商用后处理厂建设。
《核电中长期发展规划（2011～2020 年）》及《能源发展战略行动计划（2014～2020 年）》，“十三五规划”明确了到 2020 年，我国核电运行装机容量达到 5,800 万千瓦，在建达到 3,000 万千瓦以上。
核电作为一种清洁能源，对于满足中国电力需求、优化能源结构、减少环境污染、促进经济能源可持续发展具有重要战略意义。我国能源的分布不平衡，常规能源开发已经难以满足未来电力增长的需求，政府提出 2020 年后温室气体减排的目标。因此，面临能源需求日益增长和节能减排的双重压力，决定了发展核电行业的必然性。中国核电行业经历了 20 年来从无到有的快速发展，虽与发达国家相比有一定差距，但仍存在巨大发展潜力，在全球核电复苏的大环境下，中国核电建设取得了突破性进展。
2）核电用空调市场情况
核电站对安全性的要求极其严苛，因此为之配套的制冷设备在设计要求上也更为复杂和苛刻。首先，核岛空调整机应按照抗震1类进行设计，保证其能在-40℃ 环境温度启动、运行；其次，核心设备运行寿命要求达 60 年，且防腐性能要求高。再次，由于核电厂地址差异，参数跨度大，每个核电厂用空调都是定制化设计、开发，非标准化程度高。
核电站分核岛（NI）、常规岛（CI）和辅助设施区域（BOP）三部分，通风和空调系统广泛分布在这三部分的厂房内。核电暖通空调系统设备是保障核电正常运行、人员工作环境安全、在事故状态下保障关键区域人员可居留性、关键电气设备正常工作的系列设备，是核电站主要辅助设备之一。
核电暖通空调系统设备为这些场所提供在一定温度湿度范围的清洁空气的通常功能以及在失火状态下的防火排烟功能。在核岛、应急指挥中心等关键区域还需要具备在事故状态下过滤放射性和有害气体的净化功能。此外，在部分区域的通风空调设备还需要满足抗震、耐辐照、抗冲击波等特殊要求。因此，核电站用通风空调设备在设计鉴定、材料、结构、功能测试、性能试验等方面比常规工业设备要求高的多。
核电领域对核电暖通空调系统设备的性能参数以及运行的可靠性、安全性、耐久性等要求非常严格。其中，核岛暖通空调系统要满足：
① 设备使用寿命长，要保证 40～60 年的使用寿命；
② 必须保证在发生故障的情况下将放射性气体及时过滤排除；
③ 满足耐辐照、抗冲击波、耐腐蚀等特殊环境要求；
④在核电站安全停堆状态下，能够承受所在地区可能发生的 大级别地震，在地震载荷下能够保持设备结构完整性和保持设备功能。
为保障核电站的质量以及运行安全，国家对核安全设备的设计和制造活动实行严格的许可证管理制度。
根据中国核能行业协会公布的数据，截至 2017 年 9 月 30 日，我国投入商业运行的核电机组共 37 台，运行装机容量达到 35,807.16MWe（额定装机容量）。按照国务院签发的《核电发展中长期规划》，至 2020 年中国核电装机将达到 5,800 万千瓦，在建 3,000 万千瓦特。
根据我国《能源发展战略行动计划》，2020 年核电装机容量达到 58GW 千瓦，在建容量达到 30GW 以上。如果目标能够达成，国内新增建设核电装机容量规模约 40GW。从规模收入上看，假定 1GW 装机容量对应约 2 亿元暖通空调系统需求，则 40GW 对应未来 6 年累计约 80 亿元暖通空调系统市场空间。
（3）VOCs 治理
近年来，雾霾压城成为许多城市的面临的环境污染问题，而挥发性有机物（VOCs）是导致大气中臭氧、细颗粒物(PM2.5)浓度升高的主要污染物之一，是形成雾霾天气的重要成因之一。围绕大气污染防治，VOCs气体冷凝回收装置应运而生。
1）VOCs治理行业情况
VOCs来源复杂，大体上可分为自然源和人为源。自然源主要包括森林火灾、火山喷发等非生物过程，和植被、农作物呼吸、土壤微生物呼吸等生物排放，目前属于非人为可控范围。人为源主要包括移动源和固定源，固定源中又包括生活源和工业源等。移动源是指汽车、轮船、飞机等各种交通运输工具的排放。生活源VOCs排放对象复杂，包括建筑装饰、油烟排放、垃圾焚烧、秸秆焚烧、服装干洗等。工业源VOCs排放所涉及的行业众多，比如化石燃料燃烧、废气物燃烧、溶剂使用、石油存储和转运、工业过程等，具有排放强度大、浓度高、污染物种类多、持续时间长等特点，对局部空气质量的影响显著。
石化行业是我国VOCs排放的重要来源之一，且其排放的VOCs成分复杂，活性强，危害大。同时，石化行业VOCs排放一般浓度高，易于收集和处理，因此石化行业VOCs治理对降低大气污染意义重大。
石化行业VOCs排放过程主要分为储运分 过程排放与炼化生产过程排放，其中储运分 过程排放一般指油气储存、运输、 售的过程中，油气由于具有挥发性而产生的VOCs排放或泄露，渠道包括油码头、加油站、储油库、油罐车及有关管线等。而炼化生产过程排放则指在石油炼制及石油化工的工艺流程中由于化学反应而产生的VOCs排放，也包括工艺流程中设备与管线组件、装载设施排放等。我国石化行业VOCs排放尚处于无组织排放为主的阶段，石油化工等各工业生产所形成的废气排放是大气中VOCs的主要来源之一。
目前，VOCs 回收技术主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法等。
2）VOCs 治理行业市场容量
根据国家发布的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》和《重点区域大气污染防治“十二五”规划重点工程项目》：“十二五”期间，重点工程项目投资需求约3,500 亿元，其中，工业挥发性有机物治理项目投资需求约400 亿元，油气回收项目投资需求约215亿元，合计投资需求达615亿元。
“十二五”规划中油气回收项目投资需求约 215 亿元。“十三五”规划纲要将 VOCs 新纳入总量控制指标，在总量控制标准的强制约束下，预计 VOCs 治理进度将加快。未来伴随油站、油库油气排放提标和码头油气回收市场放开，保守估计“十三五”期间油气回收领域市场容量约为 300 亿元。
参考观研天下发布《2019年中国轨道交通行业分析报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
特种空调主要应用领域
2016～2020 年部分特种空调的市场规模
| 行业 |
市场容量（亿元） |
| VOCs
治理回收 |
300 |
| 轨道交通（仅地铁站用空调） |
125 |
| 合计 |
425 |
资料来源：《机电信息·中央空调市场》
（1）地铁站用空调
1）地铁站用空调基本情况
地铁站用空调需对地铁车站内部空间的空气温度、湿度、空气流速和空气品质等进行控制，为站厅和站台层公共区以及车站设备与管理用房营造健康舒适、节能可靠的空气环境。
轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、环保、节约能源等特点，轨道交通的发展和建设带动城市和城际空间格局的变化，对经济社会的可持续发展无疑具有重要的战略意义。近年来，中国正处于城市化快速发展阶段，伴随着人口向城市的集中，城市交通需求的总量也在急剧增长，而中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求，城市交通拥挤的问题成为现实生活中无法避免而又迫切解决的问题。
随着社会经济的快速发展、城镇化进程的加快，能源资源紧缺、城市拥堵、环境污染导致的雾霾等问题日益加重。中国的城市轨道交通越来越受到重视，并以惊人的速度在发展，其中表现尤为突出的要属中国地铁的发展。
截至 2015 年年底，中国大陆地区共有 26 个城市开通城市轨道交通运营，共计 116 条线路，运营线路总长 3,618 公里。其中，地铁 2,658 公里，占 73.4%；其他制式城轨交通规 960 公里，占比达 26.6%；2015 年全国轨道交通投资 3,683 亿元，比上年大幅增长 27%。
截至 2016 年年底，中国大陆地区共 30 个城市开通城市轨道交通运营，共计133 条线路，运营线路总长 4,152.8 公里。其中，地铁 3,168.7 公里，占 76.3%；其他制式城轨交通规模 984.1 公里，占比达 23.7%。2016 年，中国大陆地区城轨交通完成投资 3,847 亿元，比上年增长 4.5%。
2010-2016年全国地铁总里程
数据来源：中国城市轨道交通协会
伦敦、东京、纽约等国际大都市高峰时段轨道交通占公共交通出行的比重高达 60%以上，而我国北京、上海等轨道交通 发达的城市，该项比例仅为 30% 左右，国外的地铁承运率已经达到 70～80%，而目前我国仅为 40%，提升空间巨大。
随着基础设施建设投资审批权的下放，投资额巨大、对城市经济影响深远的城市轨道交通将向更多的二三线城市扩散，轨道交通的规划范围和延伸里程也有望进一步提升，全国地铁建设将进入高峰时期，地铁运营里程将增长 1 倍，目前已批准建设轨道交通的城市达 44 个，预计到 2020 年的通车里程将达 6,000 公里。地铁大规模建设的时期将出现在 2016～2020 年间，相比其他的基建设施，地铁的建设将在未来长期保持较快的增速。
2）地铁站用空调市场情况
2015 年末，我国在建的城市轨道交通线路总长 4,448 公里，其中在建地铁线路长度 3,790 公里。由于我国地铁建设的加速发展，未来 5～10 年，新增地铁运营长度可按 800 公里/年计算，按约 1.5 公里建一个地铁站，则平均每年约新增 500 个地下车站；按每个车站 500 万元空调设备投资（含安装调试）计算，则地铁站用空调存在约为 25 亿元/年的市场容量（含安装调试）。
截至 2016 年末，我国有 44 个城市的城市轨道交通建设规划获得批复，已囊括绝大部分的一二线城市。随着经济的发展和城市化的推进，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳、包头等传统意义上的三线城市也开始进入地铁建设行列，未来将有越来越多的三线城市加入到轨道交通的大军中。预计到 2020 年，符合国家建设地铁标准的城市将增加到 50 个左右，为地铁站用空调设备带来十分庞大且持续膨胀的市场空间。此外，北京、上海、广州等较早就开通地铁的城市，其地铁站空调设备已进入更换期，也将拉动地铁站用空调的需求。
国家对于发展地铁轨道交通发布了一系列支持的政策。
2003年，国务院办公厅发布《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》，规定申报发展地铁的城市应达到地方财政预算收入在 100 亿元以上，国内生产总值达到 1,000 亿元以上，城区人口在 300 万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时 3 万人以上。对经济条件较好、交通拥堵问题比较严重的特大城市优先支持。
2005年，国务院发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》提出优先发展城市公共交通的经济政策，文件明确要求加大对于城市公共交通的投入，建立健全城市公共交通投入、补贴和补偿机制，鼓励社会资本通过实施特许经营制度参与城市公共交通投资、建设和经营，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。
2006年，国家发改委发布《关于加快振兴装备制造业的若干意见》，提出要以城市轨道交通项目为依托，通过引进吸收先进技术和自主创新相结合，以系统设计技术、控制技术与关键总技术为重点，掌握新型地铁车辆装备等核心技术。
2015 年 12 月，国家发改委与交通部发布《城镇化地区综合交通网规划》，对城镇化交通网络提出了发展目标：依托国家综合运输大通道，联通 21 个城镇化地区；至 2020 年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现 1 小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现 1－2 小时通达。城际铁路运营里程达到 3.6 万公里（其中新建城际铁路约 8000 公里），覆盖 98%的节点城市和近 60%的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约 1.3 万公里。展望 2030 年，基本建成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现 1 小时通达。
（2）核电用空调
1） 核电行业基本情况
目前，核电在中国电力结构中的比例仍然很小，对此国家给予了多项支持政策来促进中国核电行业的发展。从国际市场看，新一轮核电建设高峰来临，据国际原子能机构（IAEA）测算，未来十年，除我国外的国际市场空间为 60～70 座百万千瓦级核电机组。据世界核能协会（WNA）估算，2015～2030 年间国际市场空间在 113～985 座左右。
我国核电站建设起步较晚，发展较为缓慢，至今占不到全国发电装机容量的3%，远低于世界 17%的平均水平。我国核电行业将走出“萧条期”，“十三五” 期间将集中释放装机潜力。
| 年份 |
总发电量（亿千瓦时） |
核电发电量（亿千瓦时） |
发电量占比 |
| 2007 |
32,068.8 |
593.0 |
1.85% |
| 2008 |
34,047.0 |
653.0 |
1.92% |
| 2009 |
36,506.2 |
657.0 |
1.80% |
| 2010 |
41,412.6 |
710.0 |
1.71% |
| 2011 |
46,036.7 |
826.0 |
1.79% |
| 2012 |
48,187.5 |
927.0 |
1.92% |
| 2013 |
52,451.1 |
1,048.0 |
2.00% |
| 2014 |
56,495.8 |
1,238.0 |
2.19% |
| 2015 |
56,184.0 |
1,612.0 |
2.87% |
| 2016 |
59,111.2 |
2,105.0 |
3.56% |
数据来源：国家统计局，世界核协会
2015年 3 月 10 日，国家发改委确定中广核红沿河核电二期项目两台百万千瓦核电机组获批准，这是时隔 26 个月后政府再次核准新的核电项目，也是 2011 年来我国真正意义上新批的核电项目。在获得国家核安全局颁发的建造许可证后，红沿河核电二期项目即可开工建设。从化石能源逐步枯竭及气候与环境的承载力看，中国在大力发展可再生能源的同时，发展核电是不可替代的选择。核电是一种经济环保的能源，被称为“ 干净、 方便、 安全、成本 低”的电力资源。
2016年 3 月，国家“十三五规划”通过，明确提出在发展核电领域，将以沿海核电带为重点，安全建设自主核电示范工程和项目。建成三门、海阳 AP1000 项目；建设福建福清、广西防城港“华龙一号”示范工程；开工建设山东荣成 CAP1400 示范工程；开工建设一批沿海新的核电项目，加快建设田湾核电三期工程；积极开展内陆核电项目前期工作；加快论证并推动大型商用后处理厂建设。
《核电中长期发展规划（2011～2020 年）》及《能源发展战略行动计划（2014～2020 年）》，“十三五规划”明确了到 2020 年，我国核电运行装机容量达到 5,800 万千瓦，在建达到 3,000 万千瓦以上。
中国核电装机容量及预测
数据来源：中电联，国家能源局
核电作为一种清洁能源，对于满足中国电力需求、优化能源结构、减少环境污染、促进经济能源可持续发展具有重要战略意义。我国能源的分布不平衡，常规能源开发已经难以满足未来电力增长的需求，政府提出 2020 年后温室气体减排的目标。因此，面临能源需求日益增长和节能减排的双重压力，决定了发展核电行业的必然性。中国核电行业经历了 20 年来从无到有的快速发展，虽与发达国家相比有一定差距，但仍存在巨大发展潜力，在全球核电复苏的大环境下，中国核电建设取得了突破性进展。
2）核电用空调市场情况
核电站对安全性的要求极其严苛，因此为之配套的制冷设备在设计要求上也更为复杂和苛刻。首先，核岛空调整机应按照抗震1类进行设计，保证其能在-40℃ 环境温度启动、运行；其次，核心设备运行寿命要求达 60 年，且防腐性能要求高。再次，由于核电厂地址差异，参数跨度大，每个核电厂用空调都是定制化设计、开发，非标准化程度高。
核电站分核岛（NI）、常规岛（CI）和辅助设施区域（BOP）三部分，通风和空调系统广泛分布在这三部分的厂房内。核电暖通空调系统设备是保障核电正常运行、人员工作环境安全、在事故状态下保障关键区域人员可居留性、关键电气设备正常工作的系列设备，是核电站主要辅助设备之一。
核电暖通空调系统设备为这些场所提供在一定温度湿度范围的清洁空气的通常功能以及在失火状态下的防火排烟功能。在核岛、应急指挥中心等关键区域还需要具备在事故状态下过滤放射性和有害气体的净化功能。此外，在部分区域的通风空调设备还需要满足抗震、耐辐照、抗冲击波等特殊要求。因此，核电站用通风空调设备在设计鉴定、材料、结构、功能测试、性能试验等方面比常规工业设备要求高的多。
核电领域对核电暖通空调系统设备的性能参数以及运行的可靠性、安全性、耐久性等要求非常严格。其中，核岛暖通空调系统要满足：
① 设备使用寿命长，要保证 40～60 年的使用寿命；
② 必须保证在发生故障的情况下将放射性气体及时过滤排除；
③ 满足耐辐照、抗冲击波、耐腐蚀等特殊环境要求；
④在核电站安全停堆状态下，能够承受所在地区可能发生的 大级别地震，在地震载荷下能够保持设备结构完整性和保持设备功能。
为保障核电站的质量以及运行安全，国家对核安全设备的设计和制造活动实行严格的许可证管理制度。
根据中国核能行业协会公布的数据，截至 2017 年 9 月 30 日，我国投入商业运行的核电机组共 37 台，运行装机容量达到 35,807.16MWe（额定装机容量）。按照国务院签发的《核电发展中长期规划》，至 2020 年中国核电装机将达到 5,800 万千瓦，在建 3,000 万千瓦特。
根据我国《能源发展战略行动计划》，2020 年核电装机容量达到 58GW 千瓦，在建容量达到 30GW 以上。如果目标能够达成，国内新增建设核电装机容量规模约 40GW。从规模收入上看，假定 1GW 装机容量对应约 2 亿元暖通空调系统需求，则 40GW 对应未来 6 年累计约 80 亿元暖通空调系统市场空间。
（3）VOCs 治理
近年来，雾霾压城成为许多城市的面临的环境污染问题，而挥发性有机物（VOCs）是导致大气中臭氧、细颗粒物(PM2.5)浓度升高的主要污染物之一，是形成雾霾天气的重要成因之一。围绕大气污染防治，VOCs气体冷凝回收装置应运而生。
1）VOCs治理行业情况
VOCs来源复杂，大体上可分为自然源和人为源。自然源主要包括森林火灾、火山喷发等非生物过程，和植被、农作物呼吸、土壤微生物呼吸等生物排放，目前属于非人为可控范围。人为源主要包括移动源和固定源，固定源中又包括生活源和工业源等。移动源是指汽车、轮船、飞机等各种交通运输工具的排放。生活源VOCs排放对象复杂，包括建筑装饰、油烟排放、垃圾焚烧、秸秆焚烧、服装干洗等。工业源VOCs排放所涉及的行业众多，比如化石燃料燃烧、废气物燃烧、溶剂使用、石油存储和转运、工业过程等，具有排放强度大、浓度高、污染物种类多、持续时间长等特点，对局部空气质量的影响显著。
石化行业是我国VOCs排放的重要来源之一，且其排放的VOCs成分复杂，活性强，危害大。同时，石化行业VOCs排放一般浓度高，易于收集和处理，因此石化行业VOCs治理对降低大气污染意义重大。
石化行业VOCs排放过程主要分为储运分 过程排放与炼化生产过程排放，其中储运分 过程排放一般指油气储存、运输、 售的过程中，油气由于具有挥发性而产生的VOCs排放或泄露，渠道包括油码头、加油站、储油库、油罐车及有关管线等。而炼化生产过程排放则指在石油炼制及石油化工的工艺流程中由于化学反应而产生的VOCs排放，也包括工艺流程中设备与管线组件、装载设施排放等。我国石化行业VOCs排放尚处于无组织排放为主的阶段，石油化工等各工业生产所形成的废气排放是大气中VOCs的主要来源之一。
目前，VOCs 回收技术主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法等。
| 回收技术 |
适用范围 |
| 冷凝法 |
适用于石化行业高浓度高沸点 VOCs 回收，中低浓度联合吸附、吸收、膜等工艺组合使用，具备安全可靠、自动化程度高、回收物直观可见易计量、经济效益好等特点，单一品种回收可直接回罐利用，不产生二次污染。 |
| 吸附法 |
适用于中低浓度大气量 VOCs 回收，具备净化 售高、工艺简单等特点，吸附后的吸附剂需要定期再生处理及更换。通常与冷凝、吸收、膜等工艺联合使用。 |
| 吸收法 |
适用于大气量、中低浓度 VOCs 回收处理，利用有机物相似相溶原理，工艺较为简单，难点在于特定吸收剂难以选取，吸收范围有限，吸收后的吸收溶液需进一步处理，易形成二次污染。通常与吸附形成组合工艺使用。 |
| 膜分离法 |
利用膜的选择性分离特性对 VOCs 进行分离，适用于中高浓度 VOCs 的回收处理，处理流程简单，无二次污染。通过膜之前需对 VOCs 进行压缩处理，该工艺能效较高，且存在防爆安全隐患，膜分离法通常与冷凝法、吸附法、吸收法形成组合工艺使用。 |
资料来源：互联网
2）VOCs 治理行业市场容量
根据国家发布的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》和《重点区域大气污染防治“十二五”规划重点工程项目》：“十二五”期间，重点工程项目投资需求约3,500 亿元，其中，工业挥发性有机物治理项目投资需求约400 亿元，油气回收项目投资需求约215亿元，合计投资需求达615亿元。
| 序号 |
项目类型 |
项目个数 |
减排能力 |
所需投资（亿元） |
| 1 |
重点行业 VOCs 污染治理项目 |
1,311 |
新增 VOCs 减排能力 60.5 万吨/年 |
400 |
| 2 |
281（含 23,468 个加油站、11,262 个油罐车、573 个储油库） |
281 |
新增 VOCs 减排能力 40.5 万吨/年 |
215 |
数据来源：国家环保部、发改委、财政部
“十二五”规划中油气回收项目投资需求约 215 亿元。“十三五”规划纲要将 VOCs 新纳入总量控制指标，在总量控制标准的强制约束下，预计 VOCs 治理进度将加快。未来伴随油站、油库油气排放提标和码头油气回收市场放开，保守估计“十三五”期间油气回收领域市场容量约为 300 亿元。
资料来源：中电联，观研天下整理，转载请注明出处（TC）
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