中国标准动车组“复兴号”：十年磨一剑，一朝试锋芒
“和谐号”发展的十年，是中国铁路跨越式发展的十年。2007 年，伴随着中国铁路第六次大提速，和谐号动车组作为我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，开始成为中国高铁产业的核心力量，中国铁路也正式进入高铁时代。十年来，高铁发展存在着一定的阻力，但是总体上发展得非常迅速。中国铁路动车组由最初引进的 1、2、3、5 系列发展到 380A/B/C/D 系列，再发展到今天的中国标准动车组 CR400AF/BF 系列，中国用 10年时间基本走完了其他国家 50 年的高铁发展之路。
“复兴号”横空出世，开启中国 350 公里运行时速的新时代。2017 年 6 月 26 日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当 G123 次和 G124 次高速列车。9 月 21 日起，全国铁路开始启用新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现 350 公里时速运营，京沪之间全程运行时间缩短至 4.5 小时左右。我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
“复兴号”开创了我国动车组的命名新规则。就“复兴号”和“和谐号”的型号命名规则而言，“复兴号”型号命名增加英文字母 F，其对应的中文意思为分，代表其动力是分散电动型。复兴号作为中国标准动车组，按照 2016 年 11 月底中国铁路总公司新的动车组编制命名规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。而未来的中国动车组都会采用类似命名，包括 CR200、CR300、CR400 三个子系列，分别对应 100-200 公里、200-300 公里、300-400 公里的时速等级。
除现已下线运营的 CR400 系列平台，未来中国还将打造的其他适合中国国情、中国国土情况的高铁运营平台。它们分别是时速 250 公里的平台以及时速 160 公里的标准动车组平台。三大系列平台的组建将加速推动中国高铁未来进一步实现自主化、标准化、系列化的发展进程。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国高铁产业市场竞争现状调查与投资前景规划预测报告》
“体验维度”解析：乘客体验全面升级的高铁“新贵族”
“复兴号”两款型号的“高颜值”外形设计备受关注。其中，一种是采用银色涂装和红色条纹装饰，红色代表革命的颜色，车头形状比较锐利，型号为 CR400AF，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（四方股份）研制，也被称为“海豚”动车组列车；另一种是白色涂装，同时有少见的金色装饰，型号为 CR400BF，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（长客股份）研制，也被称为“金凤凰”动车组列车。其主要特征区别是：“海豚” CR400AF 头部玻璃平、侧面有一条凸尖线，而“金凤凰”CR400BF 头部玻璃凸、侧面比较平缓。这两种列车的车身上不再设有“CRH”和“和谐号”字样，而是变成了“CR”和“复兴号”。与此同时，中国北车唐山轨道客车有限责任公司（唐车公司）也正在对其生产的列车进行试验测试。
“复兴号”在灯光和装饰等细节方面有了全新的设计。CR400BF 车体内最大的变化是灯光和装饰的细节，和之前在京沪高铁上主力运营的“和谐号”CRH380A/AL 车型相比，“复兴号”的车厢灯光从偏白色的冷色调换成了较黄的暖色调。CRH380A 系列动车车型是基于新干线 E2-1000 的技术，灯光也沿用了其的冷色系列调照明系统；而复兴号 CR400BF 使用的暖色调是近几年的新趋势，有理论证明暖色调更接近日光颜色的灯光可减少人眼的疲劳。
此外，CR400AF 与 CR400BF 的座位指示牌换成了电子屏幕，未来可以实现与车票系统的联动。
两个型号的“复兴号”列车的座位随车插座也做了较大改变。原先在部分高铁动车组列车上不存在电源插座，部分动车组列车上的电源插座必须弯下腰才能够着；而在复兴号上，除了二等座后有不间断供电的标准 220V 三相及两相交流电标准插座，在座位之间增设电源插座并附有 USB 接口，伸手就能够到，方便给手机充电。
“和谐号”发展的十年，是中国铁路跨越式发展的十年。2007 年，伴随着中国铁路第六次大提速，和谐号动车组作为我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，开始成为中国高铁产业的核心力量，中国铁路也正式进入高铁时代。十年来，高铁发展存在着一定的阻力，但是总体上发展得非常迅速。中国铁路动车组由最初引进的 1、2、3、5 系列发展到 380A/B/C/D 系列，再发展到今天的中国标准动车组 CR400AF/BF 系列，中国用 10年时间基本走完了其他国家 50 年的高铁发展之路。
“复兴号”横空出世，开启中国 350 公里运行时速的新时代。2017 年 6 月 26 日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当 G123 次和 G124 次高速列车。9 月 21 日起，全国铁路开始启用新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现 350 公里时速运营，京沪之间全程运行时间缩短至 4.5 小时左右。我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
表：“复兴号”与“和谐号”基本参数对比
“复兴号”开创了我国动车组的命名新规则。就“复兴号”和“和谐号”的型号命名规则而言，“复兴号”型号命名增加英文字母 F，其对应的中文意思为分，代表其动力是分散电动型。复兴号作为中国标准动车组，按照 2016 年 11 月底中国铁路总公司新的动车组编制命名规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。而未来的中国动车组都会采用类似命名，包括 CR200、CR300、CR400 三个子系列，分别对应 100-200 公里、200-300 公里、300-400 公里的时速等级。
除现已下线运营的 CR400 系列平台，未来中国还将打造的其他适合中国国情、中国国土情况的高铁运营平台。它们分别是时速 250 公里的平台以及时速 160 公里的标准动车组平台。三大系列平台的组建将加速推动中国高铁未来进一步实现自主化、标准化、系列化的发展进程。
表：中国未来的 CR 系列平台
参考中国报告网发布《2018-2023年中国高铁产业市场竞争现状调查与投资前景规划预测报告》
“体验维度”解析：乘客体验全面升级的高铁“新贵族”
“复兴号”两款型号的“高颜值”外形设计备受关注。其中，一种是采用银色涂装和红色条纹装饰，红色代表革命的颜色，车头形状比较锐利，型号为 CR400AF，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（四方股份）研制，也被称为“海豚”动车组列车；另一种是白色涂装，同时有少见的金色装饰，型号为 CR400BF，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（长客股份）研制，也被称为“金凤凰”动车组列车。其主要特征区别是：“海豚” CR400AF 头部玻璃平、侧面有一条凸尖线，而“金凤凰”CR400BF 头部玻璃凸、侧面比较平缓。这两种列车的车身上不再设有“CRH”和“和谐号”字样，而是变成了“CR”和“复兴号”。与此同时，中国北车唐山轨道客车有限责任公司（唐车公司）也正在对其生产的列车进行试验测试。
图：CR400AF 复兴号与 CRH380A 和谐号对比图
图： CR400BF 复兴号与 CRH380B 和谐号对比图
“复兴号”在灯光和装饰等细节方面有了全新的设计。CR400BF 车体内最大的变化是灯光和装饰的细节，和之前在京沪高铁上主力运营的“和谐号”CRH380A/AL 车型相比，“复兴号”的车厢灯光从偏白色的冷色调换成了较黄的暖色调。CRH380A 系列动车车型是基于新干线 E2-1000 的技术，灯光也沿用了其的冷色系列调照明系统；而复兴号 CR400BF 使用的暖色调是近几年的新趋势，有理论证明暖色调更接近日光颜色的灯光可减少人眼的疲劳。
图：复兴号 CR400BF 的二等座车厢内饰
图：和谐号 CRH380A 二等座车厢内饰
此外，CR400AF 与 CR400BF 的座位指示牌换成了电子屏幕，未来可以实现与车票系统的联动。
图：CR400BF 的数字式座位号码和车窗灯管照明灯
图：和谐号 CRH380A 座位号码和车窗灯带型照明灯
两个型号的“复兴号”列车的座位随车插座也做了较大改变。原先在部分高铁动车组列车上不存在电源插座，部分动车组列车上的电源插座必须弯下腰才能够着；而在复兴号上，除了二等座后有不间断供电的标准 220V 三相及两相交流电标准插座，在座位之间增设电源插座并附有 USB 接口，伸手就能够到，方便给手机充电。
图：CR400BF 座位间的 USB 接口
图：和谐号 CRH380A 座位后排的三相插座
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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