1 智能驾驶舱组成液晶仪表，已在高端车型广泛应用
以液晶仪表代表的智能驾驶舱已成为高端车型标配。
IT 产品发展路径来看，高端下沉策略是普遍存在的。奥迪、奔驰等高端车车型，已经实现以液晶仪表为代表的智能驾驶舱。奥迪第三代 Audi TT 采用的正是英伟达提供的虚拟座舱技术。2017 年中国上海车展上，雷克萨斯新一代 LS500 就配备 12.3 英寸的中控屏和 24 英寸的抬头显示仪，表明以液晶仪表为代表的智能驾驶舱正在成为高端车型的标配。
2 大众化进程加速，液晶仪表有望成为 2018 年自主车型标配
以液晶仪表为代表，智能驾驶舱正向 10W+的中低端车型渗透。奔驰在液晶仪表的使用处于行业领先地位，2016 年北京车展首次应用于 100 万以下的中高端车型。从产业链调研的结果，2017 年二季度推出的 30 万以下的 C 级车，有望装配液晶仪表。从 2017 年上海车展的趋势来看，如奥迪新款 A3、东风本田新一代 CR-V 等 10 万到 30 万中低端车型均应用了液晶仪表。从产业趋势上看，智能驾驶舱正在向中低端车型加速渗透。
2017Q4 开始自主车型有望标配液晶仪表，真正意义智能驾驶舱 10 月落地。本土的代表有上汽荣威、众泰、吉利、长城等。
在上海车展上，新锐本体车企异军突起，如吉利 Lynk & Co 和长城 WEY VV7 在座舱方面都标配了液晶仪表。根据产业调研，从 2017 年 Q4 开始上市的自主车型有望全面配备液晶仪表。而真正意义上智能驾驶舱即实现多屏融合的，有望在 10 月在自主车型上落地。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国驾驶辅助系统（ADAS）产业市场竞争格局研究与未来发展商机战略评估报告》
3 另一个角度，国际 T1 巨头正积极储备智能驾驶舱领域
伟世通 SmartCore座舱域控制器 2018 年实现量产。伟世通在中国上海车展上展出SmartCore，是多核虚拟技术驱动的智能座舱控制解决方案，核心是一块针对电子座舱的域控制器，通过多核虚拟的方式，实现在一块芯片上可同时对车载信息系统娱乐系统、仪表盘、抬头显示仪以及其他车内显示系统进行操控，同时集成 ADAS 信息。
近日，东风汽车宣布伟世通将为国内乘用车提供 SmartCore的座舱域控制器技术，实现中国市场首次应用，预计 2018 年在东风汽车上实现量产。
T1 供应商上海车展发布智能驾驶舱解决方案。
上海车展上，除了伟世通之外，哈曼和博世也发布全新的驾驶平台解决方案。哈曼的智能驾舱解决方案，整合了车载数字显示以及其各项信息和服务，有效整合了仪表盘和中控台信息娱乐系统的操作和功能，可以通过一个计算平台，同时驱动车内包括中央显示屏和信息娱乐、仪表盘、先进辅助驾驶系统等。
博世在展出的未来驾乘概念车中，着力打造人机交互界面，集成多种个性化功能。
以液晶仪表代表的智能驾驶舱已成为高端车型标配。
IT 产品发展路径来看，高端下沉策略是普遍存在的。奥迪、奔驰等高端车车型，已经实现以液晶仪表为代表的智能驾驶舱。奥迪第三代 Audi TT 采用的正是英伟达提供的虚拟座舱技术。2017 年中国上海车展上，雷克萨斯新一代 LS500 就配备 12.3 英寸的中控屏和 24 英寸的抬头显示仪，表明以液晶仪表为代表的智能驾驶舱正在成为高端车型的标配。
图：奥迪第三代 Audi TT 采用英伟达提供的虚拟座舱技术
图：2017 上海车展亮相的雷克萨斯新一代 LS500 配备 12.3 英寸的中控屏和 24 英寸的 HUD
2 大众化进程加速，液晶仪表有望成为 2018 年自主车型标配
以液晶仪表为代表，智能驾驶舱正向 10W+的中低端车型渗透。奔驰在液晶仪表的使用处于行业领先地位，2016 年北京车展首次应用于 100 万以下的中高端车型。从产业链调研的结果，2017 年二季度推出的 30 万以下的 C 级车，有望装配液晶仪表。从 2017 年上海车展的趋势来看，如奥迪新款 A3、东风本田新一代 CR-V 等 10 万到 30 万中低端车型均应用了液晶仪表。从产业趋势上看，智能驾驶舱正在向中低端车型加速渗透。
图：以高端豪车奔驰来看，2017 年有望应用于 30 万以下的 C 级车
图：2017 年上海车展，新款奥迪 A3（12-27 万元）配备全液晶仪表
2017Q4 开始自主车型有望标配液晶仪表，真正意义智能驾驶舱 10 月落地。本土的代表有上汽荣威、众泰、吉利、长城等。
在上海车展上，新锐本体车企异军突起，如吉利 Lynk & Co 和长城 WEY VV7 在座舱方面都标配了液晶仪表。根据产业调研，从 2017 年 Q4 开始上市的自主车型有望全面配备液晶仪表。而真正意义上智能驾驶舱即实现多屏融合的，有望在 10 月在自主车型上落地。
图：以触控液晶屏幕为核心的吉利 Lynk & Co
图：长城 WEY VV7 配置环抱式中控台+12.3 英寸标配液晶仪表
参考中国报告网发布《2018-2023年中国驾驶辅助系统（ADAS）产业市场竞争格局研究与未来发展商机战略评估报告》
3 另一个角度，国际 T1 巨头正积极储备智能驾驶舱领域
伟世通 SmartCore座舱域控制器 2018 年实现量产。伟世通在中国上海车展上展出SmartCore，是多核虚拟技术驱动的智能座舱控制解决方案，核心是一块针对电子座舱的域控制器，通过多核虚拟的方式，实现在一块芯片上可同时对车载信息系统娱乐系统、仪表盘、抬头显示仪以及其他车内显示系统进行操控，同时集成 ADAS 信息。
近日，东风汽车宣布伟世通将为国内乘用车提供 SmartCore的座舱域控制器技术，实现中国市场首次应用，预计 2018 年在东风汽车上实现量产。
图：伟世通在上海车展展出 SmartCore解决方案，预计 2018 年在东风乘用车上实现量产
T1 供应商上海车展发布智能驾驶舱解决方案。
上海车展上，除了伟世通之外，哈曼和博世也发布全新的驾驶平台解决方案。哈曼的智能驾舱解决方案，整合了车载数字显示以及其各项信息和服务，有效整合了仪表盘和中控台信息娱乐系统的操作和功能，可以通过一个计算平台，同时驱动车内包括中央显示屏和信息娱乐、仪表盘、先进辅助驾驶系统等。
博世在展出的未来驾乘概念车中，着力打造人机交互界面，集成多种个性化功能。
图：博世在车展上展出未来驾乘概念车，人机交互界面成为最大亮点
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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