参考中国报告网发布《2017-2022年中国现代物流市场发展现状及发展策略分析报告》
“飞轮效应”的良性循环
根据美国媒体统计，在过去3个月的美国财报会议和公司活动中，亚马逊被提及的次数达到了惊人的635次。作为网络零售巨头的亚马逊边界的不断扩张，拟收购全食超市（WholeFoods）、扩张亚马逊云业务、物流机器人等动作显示亚马逊正颠覆一个又一个行业，而美国各行业的公司显然都注意到了亚马逊带来的竞争压力。
今年以来亚马逊股价一路向上，年初以来股价涨幅超过30%，7月份股价最高点的市值达近5200亿美元，推动其创始人贝索斯一度超过比尔盖茨成为全球首富——虽然只维持了半天。显然在投资者眼中，亚马逊不仅仅是一家电商企业，其物流和会员体系构成的牢固护城河，以及至今无法衡量摸清的边界，才是投资者看重的长期价值所在。
研究亚马逊的成功之道，不能不提到著名的亚马逊“飞轮效应”。所谓飞轮效应，是指初始推动一个静止的轮子，需要投入和耗费很大的力气，但当轮子的转速达到一定程度后，其自身的动能会支撑其克服阻力维持原有运动趋势。
亚马逊选择了始终以用户体验为出发点和着力点，良好体验和优质服务带来用户粘性和忠诚度，流量在口碑效应下自然增加，进而吸引更多卖家加入、丰富品类，形成规模效应后提升效率、降低成本，进一步提升用户体验、吸引更多流量，形成一个自我强化的正反馈良性循环。而亚马逊物流是驱动“亚马逊飞轮”快速转动的核心支柱之一。
持续投入自建物流，极大改善用户物流体验
自建仓储，超大型物流中心提升效率。创立第三年，亚马逊就开始投资自建物流中心，截至2016年底，亚马逊在北美拥有约924万平米的物流仓储中心，海外仓面积达到561万平米。2010-2016年间，亚马逊在仓储配送方面的成本投入从29亿元增至176亿元，CAGR达35.1%，在成本支出的占比从9%提升至13%；且这一比例仍在提升，2017年上半年，亚马逊仓储物流费用已达近百亿，在公司营业开支中比例提升至14%。自建物流中心有利于亚马逊对仓储环节进行更好的把控，提升物流效率。美国的快递物流时效性并不算高，UPS、FedEx等第三方物流通常配送时间需要1周左右，而亚马逊自建仓储物流可以将配送时效提升至2天内，部分商品和地区甚至可以实现当日送达。
配送外包，第三方物流+邮政注入降低成本。针对末端配送，亚马逊采取与第三方物流合作的模式。在美国，亚马逊的配送业务主要通过外包给FedEx、UPS、DHL等专业物流公司和美国邮政来完成。
其中美国邮政虽然价格低廉，但在邮件处理方面效率低下，为此，亚马逊采用“邮政注入”的方式，将整卡车的订购商品从亚马逊的库房送到当地邮局的库房，再由邮局向顾客送货，以免除邮局对商品的处理程序和步骤，为邮局发送商品提供便利条件，也为自己节省了资金。
FBA开放运行，或渐与UPS、FedEx直接竞争
在供应链方面，亚马逊平台上的第三方卖家可以选择采用FBA或者FBM模式。FBA（FulfillmentbyAmazon）指的是卖家将货物储存在亚马逊仓库，缴纳一定的物流租借费用，当接到客户订单时，由亚马逊物流统一包装商品，快速、安全的配送至消费者手中；FBM（FulfillmentbyMerchant）则是接到订单后，从仓储、运输到配送、售后均由第三方卖家自行负责，亚马逊只收取平台服务费。
对于第三方卖家来说，FBA和FBM两种模式均有其成本和收益。FBA胜在配送速度快，商品排名靠前，同等条件下获得更多消费者青睐；但在包装完整度、仓储成本、退货批准权限方面，卖家更乐于选择FBM。
亚马逊通过FBA提升消费者在第三方卖家处的消费体验，进而提高平台粘性。采用FBA的第三方卖家在仓储物流方面与亚马逊自营商品享有同等待遇，使用户体验得到整体提升。随着亚马逊平台上第三方卖家数量的不断增多，物流体验的提升进一步加强了平台的粘性，成为亚马逊“飞轮效应”的重要一环。2016年，亚马逊第三方卖家服务收入达230亿美元，同比增长42.9%。
更优的物流体验和庞大的Prime会员，使FBA受到越来越多第三方卖家的采用。由于FBA采用亚马逊自有仓储物流体系，消费者体验更好，在同等条件下，越来越多消费者选择使用FBA而非FBM送货，促使卖家为了吸引消费者而采用FBA服务；同时，由于FBA支持Prime会员权益，面对高达数千万的Prime会员，卖家难以忽视其物流要求。2015年，使用FBA的第三方卖家数量增长50%，2016年，这一数字提升至70%。
物流体系对外开放，成本部门创造收入。FBA的实质是亚马逊仓储物流体系的对外开放，这使得亚马逊物流不再成为一个简单的成本部门，而是开始创造收入。2016年，亚马逊配送业务收入达到89.7亿美元（其中包括为第三方卖家提供FBA派送服务的收入），在2012-2015年，亚马逊物流配送收入增速均高于成本增速。
2017年2月，美国肯塔基州官方透露，亚马逊将投资14.9亿元在辛辛那提/北肯塔基国际机场租用约900英亩土地建立航空货运中心；而UPS和FedEx最大的物流中转中心也均设在肯塔基州境内。此外，去年亚马逊与两家航空公司达成协议，租用40架专用货机以增强货运服务能力，今年已有半数左右交付使用。
虽然亚马逊表示租赁专用货机和航空货运中心只是作为物补充服务、减少物流成本，而非取而代之。但亚马逊物流网络体系的扩大和完善，未来可能为亚马逊平台以外的零售商和消费者提供物流配送服务，与昔日合作伙伴UPS、FedEx等或成为竞争对手。
“飞轮效应”的良性循环
根据美国媒体统计，在过去3个月的美国财报会议和公司活动中，亚马逊被提及的次数达到了惊人的635次。作为网络零售巨头的亚马逊边界的不断扩张，拟收购全食超市（WholeFoods）、扩张亚马逊云业务、物流机器人等动作显示亚马逊正颠覆一个又一个行业，而美国各行业的公司显然都注意到了亚马逊带来的竞争压力。
今年以来亚马逊股价一路向上，年初以来股价涨幅超过30%，7月份股价最高点的市值达近5200亿美元，推动其创始人贝索斯一度超过比尔盖茨成为全球首富——虽然只维持了半天。显然在投资者眼中，亚马逊不仅仅是一家电商企业，其物流和会员体系构成的牢固护城河，以及至今无法衡量摸清的边界，才是投资者看重的长期价值所在。
亚马逊股价表现
资料来源：中国报告网整理
亚马逊市值位居全球第四
数据来源：中国报告网整理
研究亚马逊的成功之道，不能不提到著名的亚马逊“飞轮效应”。所谓飞轮效应，是指初始推动一个静止的轮子，需要投入和耗费很大的力气，但当轮子的转速达到一定程度后，其自身的动能会支撑其克服阻力维持原有运动趋势。
亚马逊选择了始终以用户体验为出发点和着力点，良好体验和优质服务带来用户粘性和忠诚度，流量在口碑效应下自然增加，进而吸引更多卖家加入、丰富品类，形成规模效应后提升效率、降低成本，进一步提升用户体验、吸引更多流量，形成一个自我强化的正反馈良性循环。而亚马逊物流是驱动“亚马逊飞轮”快速转动的核心支柱之一。
亚马逊“飞轮效应”
资料来源：中国报告网整理
持续投入自建物流，极大改善用户物流体验
自建仓储，超大型物流中心提升效率。创立第三年，亚马逊就开始投资自建物流中心，截至2016年底，亚马逊在北美拥有约924万平米的物流仓储中心，海外仓面积达到561万平米。2010-2016年间，亚马逊在仓储配送方面的成本投入从29亿元增至176亿元，CAGR达35.1%，在成本支出的占比从9%提升至13%；且这一比例仍在提升，2017年上半年，亚马逊仓储物流费用已达近百亿，在公司营业开支中比例提升至14%。自建物流中心有利于亚马逊对仓储环节进行更好的把控，提升物流效率。美国的快递物流时效性并不算高，UPS、FedEx等第三方物流通常配送时间需要1周左右，而亚马逊自建仓储物流可以将配送时效提升至2天内，部分商品和地区甚至可以实现当日送达。
亚马逊仓储面积不断扩大（千平方米）
数据来源：中国报告网整理
仓储物流成本投入比例仍在提升
数据来源：中国报告网整理
配送外包，第三方物流+邮政注入降低成本。针对末端配送，亚马逊采取与第三方物流合作的模式。在美国，亚马逊的配送业务主要通过外包给FedEx、UPS、DHL等专业物流公司和美国邮政来完成。
其中美国邮政虽然价格低廉，但在邮件处理方面效率低下，为此，亚马逊采用“邮政注入”的方式，将整卡车的订购商品从亚马逊的库房送到当地邮局的库房，再由邮局向顾客送货，以免除邮局对商品的处理程序和步骤，为邮局发送商品提供便利条件，也为自己节省了资金。
亚马逊采取自建仓储+配送外包的物流模式
资料来源：中国报告网整理
FBA开放运行，或渐与UPS、FedEx直接竞争
在供应链方面，亚马逊平台上的第三方卖家可以选择采用FBA或者FBM模式。FBA（FulfillmentbyAmazon）指的是卖家将货物储存在亚马逊仓库，缴纳一定的物流租借费用，当接到客户订单时，由亚马逊物流统一包装商品，快速、安全的配送至消费者手中；FBM（FulfillmentbyMerchant）则是接到订单后，从仓储、运输到配送、售后均由第三方卖家自行负责，亚马逊只收取平台服务费。
亚马逊FBA和FBM模式
资料来源：中国报告网整理
对于第三方卖家来说，FBA和FBM两种模式均有其成本和收益。FBA胜在配送速度快，商品排名靠前，同等条件下获得更多消费者青睐；但在包装完整度、仓储成本、退货批准权限方面，卖家更乐于选择FBM。
FBA和FBM各有优劣
资料来源：中国报告网整理
亚马逊通过FBA提升消费者在第三方卖家处的消费体验，进而提高平台粘性。采用FBA的第三方卖家在仓储物流方面与亚马逊自营商品享有同等待遇，使用户体验得到整体提升。随着亚马逊平台上第三方卖家数量的不断增多，物流体验的提升进一步加强了平台的粘性，成为亚马逊“飞轮效应”的重要一环。2016年，亚马逊第三方卖家服务收入达230亿美元，同比增长42.9%。
亚马逊第三方卖家服务收入增长迅速
数据来源：中国报告网整理
更优的物流体验和庞大的Prime会员，使FBA受到越来越多第三方卖家的采用。由于FBA采用亚马逊自有仓储物流体系，消费者体验更好，在同等条件下，越来越多消费者选择使用FBA而非FBM送货，促使卖家为了吸引消费者而采用FBA服务；同时，由于FBA支持Prime会员权益，面对高达数千万的Prime会员，卖家难以忽视其物流要求。2015年，使用FBA的第三方卖家数量增长50%，2016年，这一数字提升至70%。
亚马逊FBA模式受到众多第三方卖家采用
资料来源：中国报告网整理
物流体系对外开放，成本部门创造收入。FBA的实质是亚马逊仓储物流体系的对外开放，这使得亚马逊物流不再成为一个简单的成本部门，而是开始创造收入。2016年，亚马逊配送业务收入达到89.7亿美元（其中包括为第三方卖家提供FBA派送服务的收入），在2012-2015年，亚马逊物流配送收入增速均高于成本增速。
亚马逊2012-2015年物流配送收入增速高于成本
数据来源：中国报告网整理
2017年2月，美国肯塔基州官方透露，亚马逊将投资14.9亿元在辛辛那提/北肯塔基国际机场租用约900英亩土地建立航空货运中心；而UPS和FedEx最大的物流中转中心也均设在肯塔基州境内。此外，去年亚马逊与两家航空公司达成协议，租用40架专用货机以增强货运服务能力，今年已有半数左右交付使用。
虽然亚马逊表示租赁专用货机和航空货运中心只是作为物补充服务、减少物流成本，而非取而代之。但亚马逊物流网络体系的扩大和完善，未来可能为亚马逊平台以外的零售商和消费者提供物流配送服务，与昔日合作伙伴UPS、FedEx等或成为竞争对手。
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