参考中国报告网发布《2017-2022年中国乘用车市场运营态势及投资策略研究报告》
随着SUV持续多年的高速成长，SUV占狭义乘用车的比例持续提升，2011年占比13.2%，2016年达到37.91%，2017 年 1-4 月占比达到 41.24%。
SUV 的需求吸引了各大车企，过去几年车企每年加大 SUV 的产品投放，从轿车转向 SUV 车型。据统计，仅 2016 年，市场上新投放的 SUV 就多达 27 个车型。
根据 2017 年 4 月汽车之家发布的《2016 紧凑型 SUV 配置报告》，仅统计月均销量排名位于前 80%的紧凑型SUV，总共有 42 个品牌，57 个车型，427 个版本。其中海外品牌（含合资&进口）16 个，海外品牌车型 20 个，海外品牌颁布 120 个。中国品牌 26 个，中国品牌车型 37 个，中国品牌版本 307 个。从这份数据可见，紧凑型SUV 市场已经是红海市场，市场竞争非常激烈。
紧凑型 SUV 市场，根据品牌定位与价格区间，大致可以化为为三个集群：自主品牌紧凑型 SUV，价格区间在 5-15 万为主，部分产品进入 15-20 万区间；中高端合资品牌紧凑型 SUV，价格区间在 12-25 万区间为主，豪华品牌紧凑型 SUV，价格区间在 20-35 万区间。自主品牌紧凑型 SUV 与中高端合资品牌紧凑型 SUV 价格区间部分重叠，但主要部分是错开的。自主品牌紧凑型 SUV 与合资品牌小型 SUV 在同一个价格带。
自主品牌 SUV 错位竞争，存在比较优势。在 10-15 万预算范围内，消费者可以购买自主品牌紧凑型 SUV 的高配版本，而只能购买合资品牌紧凑型 SUV 的低配版本，或者合资品牌小型 SUV。在 15-20 万预算范围内，消费者可以购买自主品牌中型 SUV，而只能购买合资品牌紧凑型 SUV，买不到合资品牌的中型 SUV。
2017 年开年至今，乘用车市场经历了两轮的降价促销活动。
1）购置税补贴：在汽车购置税优惠退坡的背景下，部分厂商对购置税新政做出了相应的举措，2017 年 1 月 1 日起由厂家提供购置税补贴。
2）购车红包优惠：为了应对终端需求低迷，新车车型交替之间顺利过渡，哈弗、长安率先开始了官方降价。
2017 年 3 月 16 日，长城哈弗推出 10 亿元购车与服务红包，本次活动购车红包面额分别为 1000 元、2000 元、3000 元及 4999 元，活动车型为哈弗 H2，哈弗 H5、哈弗 H6、哈弗 H7、哈弗 H8、哈弗 H9 全系车型及蓝标哈弗 H6 Coupe 1.5T 车型，其中哈弗 H5、哈弗 H8、哈弗 H9 所有车型最高金额均为 3000 元。
2017 年 5 月 27 日，长安汽车官方宣布：凡购买长安汽车旗下车型 CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔 V3、悦翔 V7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降 4000 元到 18000 元的优惠。
由于购置税优惠到期，部分消费者去年四季度提前消费，库存系数一度降到 0.82 的低位。今年以来，库存系数水平上升，高于去年同期水平。
中型 SUV 成为增速最快的细分市场
近年来，SUV 市场悄然转型，增长热点由小型、紧凑型 SUV 逐渐转向中型 SUV。数据显示，自 2015 年以来，中型 SUV 异军突起、一路高歌猛进，成为增速最快的细分市场。
首要因素是消费需求的演变。国内二胎政策的放开、即将迎来的置换购车高峰，合力推动着消费需求的升级，而中型 SUV 凭借更大的空间、沉稳大气的造型成为追逐热点。次要因素是厂商的加码布局。紧凑型 SUV 竞争激烈，小型 SUV 自主品牌独大，中型 SUV 自然成为合资厂商的必争之地。而部分自主厂商为了品牌向上发展，也开始布局中型 SUV。
2016-2017 年，自主品牌方面，先后有哈弗 H7、宝沃 BX7、传祺 GS8、长安 CS95 等车型上市；合资品牌方面，先后有冠道、途观 L、UR-V、探界者、KX7 等车型亮相，汉兰达、昂科威等老牌车型独大的局面已不再。哈弗 H7 于 2016 年 4 月上市，传祺 GS8 于 2016 年 10 月上市，长安 CS95 于 2017 年 3 月正式上市。目前来看，传祺 GS8 表现最为亮丽。
SUV市场红利仍未结束，仍然是增长最快的细分市场
SUV 具有空间大、实用性强、通过性能好等特点，深受国民的喜爱。SUV 市场保持高速成长，销量从 2011 年的 200 万辆，上升至 2016 年的 893.5 万辆，过去五年的年复合增长率达到 35%。
2017 年，SUV 增速仍然高于乘用车整体增速。由于行业整体平淡，SUV 的增速也有所放缓。1-4 月轿车累计销量 368 万辆，增速为-1.21%，同期 SUV 累计销量 307 万辆，增速为 19.68%。狭义乘用车分车型月度销量变化
数据来源：中国汽车协会
随着SUV持续多年的高速成长，SUV占狭义乘用车的比例持续提升，2011年占比13.2%，2016年达到37.91%，2017 年 1-4 月占比达到 41.24%。
狭义乘用车各车型销量占比
数据来源：中国汽车协会
紧凑型SUV市场成红海，中型SUV市场接力高增长 SUV 的需求吸引了各大车企，过去几年车企每年加大 SUV 的产品投放，从轿车转向 SUV 车型。据统计，仅 2016 年，市场上新投放的 SUV 就多达 27 个车型。
根据 2017 年 4 月汽车之家发布的《2016 紧凑型 SUV 配置报告》，仅统计月均销量排名位于前 80%的紧凑型SUV，总共有 42 个品牌，57 个车型，427 个版本。其中海外品牌（含合资&进口）16 个，海外品牌车型 20 个，海外品牌颁布 120 个。中国品牌 26 个，中国品牌车型 37 个，中国品牌版本 307 个。从这份数据可见，紧凑型SUV 市场已经是红海市场，市场竞争非常激烈。
主流紧凑型 SUV 2016 年车型
资料来源：中国报告网整理
紧凑型 SUV 市场，根据品牌定位与价格区间，大致可以化为为三个集群：自主品牌紧凑型 SUV，价格区间在 5-15 万为主，部分产品进入 15-20 万区间；中高端合资品牌紧凑型 SUV，价格区间在 12-25 万区间为主，豪华品牌紧凑型 SUV，价格区间在 20-35 万区间。自主品牌紧凑型 SUV 与中高端合资品牌紧凑型 SUV 价格区间部分重叠，但主要部分是错开的。自主品牌紧凑型 SUV 与合资品牌小型 SUV 在同一个价格带。
自主品牌 SUV 错位竞争，存在比较优势。在 10-15 万预算范围内，消费者可以购买自主品牌紧凑型 SUV 的高配版本，而只能购买合资品牌紧凑型 SUV 的低配版本，或者合资品牌小型 SUV。在 15-20 万预算范围内，消费者可以购买自主品牌中型 SUV，而只能购买合资品牌紧凑型 SUV，买不到合资品牌的中型 SUV。
主流紧凑型 SUV 市场格局
资料来源：中国报告网整理
2017 年开年至今，乘用车市场经历了两轮的降价促销活动。
1）购置税补贴：在汽车购置税优惠退坡的背景下，部分厂商对购置税新政做出了相应的举措，2017 年 1 月 1 日起由厂家提供购置税补贴。
2）购车红包优惠：为了应对终端需求低迷，新车车型交替之间顺利过渡，哈弗、长安率先开始了官方降价。
2017 年 3 月 16 日，长城哈弗推出 10 亿元购车与服务红包，本次活动购车红包面额分别为 1000 元、2000 元、3000 元及 4999 元，活动车型为哈弗 H2，哈弗 H5、哈弗 H6、哈弗 H7、哈弗 H8、哈弗 H9 全系车型及蓝标哈弗 H6 Coupe 1.5T 车型，其中哈弗 H5、哈弗 H8、哈弗 H9 所有车型最高金额均为 3000 元。
2017 年 5 月 27 日，长安汽车官方宣布：凡购买长安汽车旗下车型 CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔 V3、悦翔 V7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降 4000 元到 18000 元的优惠。
由于购置税优惠到期，部分消费者去年四季度提前消费，库存系数一度降到 0.82 的低位。今年以来，库存系数水平上升，高于去年同期水平。
汽车经销商库存系数
数据来源：中国汽车协会
中型 SUV 成为增速最快的细分市场
近年来，SUV 市场悄然转型，增长热点由小型、紧凑型 SUV 逐渐转向中型 SUV。数据显示，自 2015 年以来，中型 SUV 异军突起、一路高歌猛进，成为增速最快的细分市场。
首要因素是消费需求的演变。国内二胎政策的放开、即将迎来的置换购车高峰，合力推动着消费需求的升级，而中型 SUV 凭借更大的空间、沉稳大气的造型成为追逐热点。次要因素是厂商的加码布局。紧凑型 SUV 竞争激烈，小型 SUV 自主品牌独大，中型 SUV 自然成为合资厂商的必争之地。而部分自主厂商为了品牌向上发展，也开始布局中型 SUV。
中型 SUV 销量（2013-2016）
数据来源：中国汽车协会
SUV 细分市场份额变化（2013-2017Q1）
数据来源：中国汽车协会
2016-2017 年，自主品牌方面，先后有哈弗 H7、宝沃 BX7、传祺 GS8、长安 CS95 等车型上市；合资品牌方面，先后有冠道、途观 L、UR-V、探界者、KX7 等车型亮相，汉兰达、昂科威等老牌车型独大的局面已不再。哈弗 H7 于 2016 年 4 月上市，传祺 GS8 于 2016 年 10 月上市，长安 CS95 于 2017 年 3 月正式上市。目前来看，传祺 GS8 表现最为亮丽。
主流自主品牌中型 SUV 月度销量
资料来源：中国报告网整理
主流合资品牌中型 SUV 月度销量
资料来源：中国报告网整理
资料来源：公开资料整理，中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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