导读：经过四十多年发展，ITS已经得到大规模应用。美、欧、日等发达国家基本上完成了ITS体系框架，关键技术研发已取得突破性进展，并在重点发展领域大规模应用。从美、欧、日等国家发展情况看，ITS的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、环境污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。
参考：《中国智能交通市场专项调查及未来五年发展趋势研究报告》
（1）国外智能交通发展阶段
从世界ITS发展情况来看，ITS的研发应用大致经过了三个阶段：
①ITS行业起步阶段：20世纪60年代后期—20世纪80年代初20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通信系统，但经过5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通信汽车综合控制系统研发。原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现市场化应用。
②关键技术研发和试点推广阶段：20世纪80年代初期--20世纪末20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”—智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。
③产业形成和大规模应用阶段：21世纪--现在美、欧、日等发达国家在推动ITS研发和试点应用的同时，从拓展产业经济视角，不断促进ITS产业形成，注重国际层面竞争，大规模应用研发成果。
如美国，参与ITS研发公司达600多家，其中半数以上为美国大型公司，包括航空和国防工业公司。日本在四省一厅联合推动ITS研发活动后，一直在加速ITS实际应用进程，积极推动如车辆信息通信系统（VICS)、电子不停车收费系统（ETC)等应用。VICS系统已进入国家范围内实施阶段并迅速扩展。
经过四十多年发展，ITS已经得到大规模应用。美、欧、日等发达国家基本上完成了ITS体系框架，关键技术研发已取得突破性进展，并在重点发展领域大规模应用。从美、欧、日等国家发展情况看，ITS的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、环境污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。
（2）近期国外智能交通系统关注的热点
ITS经过多年的发展，不但在交通方面取得了很大的成功，而且对社会和经济的发展也起到了很大的作用。从发达国家的现状来看，智能交通已经超越了解决交通拥堵、提高运输效率的范畴，开始被赋予了新的含义。
①ITS与节能减排
2007年10月在北京召开的第14届ITS世界大会十分关注ITS与节能减排的关系。欧洲计划在2020年之前减少30%的汽车二氧化碳排放量，主要依靠应用信息和通信技术即智能化和创新的运输系统，包括智能化引擎管理、智能化车辆安全系统、智能化实时交通管理、驾驶人信息系统、集成化的物流系统等。日本计划利用ITS实现运输和物流系统的换代，远景是减少一半二氧化碳的排放量并实现交通零死亡。在东京收费站，2005年就实现了50%以上的收费交易由ETC完成，每年可以减少13万吨的二氧化碳排放量。根据北京速通科技有限公司的统计：2008年至2013年，北京市ETC累计节约燃油消耗1728.23万升，分别降低碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放989.99吨、2317.15吨和469.87吨3。发动机、燃料和ITS被看作实现机动车节能减排目标的三大支柱。
②ITS与交通安全
交通安全问题不仅仅是交通领域的问题，它的重要程度已经成为社会焦点问题。世界卫生组织报告指出，全世界每天有3,000多人死于道路交通事故。如果不采取强有力的预防措施，今后20年中道路交通事故致死和受伤人数将增加65%左右。面对严重的交通安全问题，近几年ITS研究的焦点之一就是改善交通安全。
③交通信息服务
交通信息服务是国内外的研究热点之一。设计合理的交通信息服务链、分析和确定交通信息的属性和作用、通过公共或者市场模式向使用者提供交通信息等问题得到了更科学的考量。一些发达国家开始强调出行者的权利，关注ITS为行人提供服务，而不是仅仅为机动车使用者服务。
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