导读： 武汉九省通衢，发展中高端服务业是武汉经济结构转型、产业结构升级的重要途径。武汉市规划2010年以商贸物流业、现代服务业的“双引擎”发展为支撑点，通过产业转移规划提升武汉经济，以实施“服务倍增”为核心，健全物流服务体系为主线，重新进行城市定位，提高城市生产、生活物流服务效率，确定了武汉在国家发展格局中的重要地位和作用，经过武汉市政府几年时间谋划及相关产业快速发展，加快武汉发展方式转变。
参考：中国商贸物流市场营销现状深度分析与未来发展趋势预测报告。
武汉九省通衢，发展中高端服务业是武汉经济结构转型、产业结构升级的重要途径。武汉市规划2010年以商贸物流业、现代服务业的“双引擎”发展为支撑点，通过产业转移规划提升武汉经济，以实施“服务倍增”为核心，健全物流服务体系为主线，重新进行城市定位，提高城市生产、生活物流服务效率，确定了武汉在国家发展格局中的重要地位和作用，经过武汉市政府几年时间谋划及相关产业快速发展，加快武汉发展方式转变。
1武汉市现代商贸物流业发展中存在的主要问题
武汉市在经济快速发展过程中，长期积累的结构性矛盾和粗放型经济增长方式等问题也日益突出。发展中高端服务业是武汉经济结构转型、产业结构升级的重要途径。武汉具有科教资源优势，了解武汉地区高校对于促进武汉中高端服务业发展的贡献，有利于优化高等教育结构以及武汉地区高校适时调整专业结构，适应产业结构转型升级要求，更好地满足经济社会发展对人才多样化的需求。
(1)商贸物流企业规模小、水平低，竞争力不强。具体表现为物流服务水平低，违规操作现象严重。物流企业组织规模较小；物流企业经营范围比较传统和单一；物流企业运作模式粗放、高能耗。
(2)商贸物流基础设施配套弱。物流基础建设不足，还未形成畅通的交通基础设施网络，物流企业的运作不规范，尤其是在物流领域的仓储与运输环节中存在着大量的无序竞争；物流信息化水平不高，中小物流企业的信息化程度低。
(3)商贸物流业跨界管理有待加强。商贸物流的发展是需要跨行业、多渠道、跨部门、多业态的复合型产业链，需要跨界人才进行管理，商贸物流专业技术人才的需求匮乏，行业缺乏良好的政策环境；同时物流发展的协调性要求高，现行的管理体制与物流业发展的要求不相适应。缺乏有效的管理机制，特别是商贸物流管理人才的需求缺口明显。找到推动产业政策的“突破口”，具有积极的政策指导意义。
2物流产业集群的区域竞争优势
2.1高端发展现代物流业集群
武汉启动“1511工程”将打造十大服务产业集群，到2016年，武汉市将形成现代服务业发展格局，进入副省级城市第一方阵。为完成目标，武汉市计划启动“1511工程”，“1”是建立现代物流等10大服务业的产业集群；“5”是建设50个服务业集聚示范区；“1”培育100个服务业领军企业；“1”滚动推进100个服务业重大项目。目前，10大产业牵头部门正在研究制定行业专项支持政策。现代物流业集群发展的“新常态”，最终形成“辐射全国、影响世界”的现代物流业集群。
2.2联动发展“双引擎”多个项目支撑
武汉市明确未来5～10年以商贸物流业、现代服务业的“双引擎”发展为支撑点，以“1+8”城市圈为依托，用科学发展观为指导，以实施“服务倍增”为核心，将促进商贸服务升级与业态创新为突破口，努力探索商贸物流产业集群发展途径，围绕服务国家扩大内需、中部崛起、产业转移、武汉国家中心城市建设。
2.3整合资源产业集群服务效率优化
产业集群服务是突出系统整合的理念运用信息技术和供应链管理技术进行资源整合和一体化运作，效率优化以达到降低成本、优化服务的目的。
2.4创新发展培养高技能应用型人才
结合武汉市高等教育资源优势，以培养高技能型应用型人才为目的的教育，对高等职业教育的人才培养模式、办学理念、教改的研究必须转变，即从知识本位转到能力本位上来，产学研一体的教育理念的转变掀起了我国高职专业课程与教学方法改革的浪潮。
3武汉市现代商贸物流业跨越式发展的路径选择
武汉市现代商贸物流业跨越式发展的路径可以分为模式创新、流程优化、效率提升和发挥协同效应几个方面。
3.1模式创新构建——改造提升传统服务业
3.1.1连锁经营模式
通过搭建信息平台，以物流配送为民生突破口。创新连锁经营模式和物流配送为重点的新型商贸流通业运用现代服务技术和经营方式，全面改造提升商贸、餐饮等行业，加快流通业态创新。
3.1.2信息交换标准
通过制定信息系统接口标准，规范物流信息的交换标准和方式标准，加快统一运输、仓储、配送、代理等物流服务环节，加强物流服务系统、企业之间的信息交流、资源整合和服务衔接，着力培育网络化物流企业。成为开展国际技术交流合作、抢占技术制高点的前沿阵地。形成了功能互补、资源共享、协同发展的空间布局形态。
3.1.3建设示范项目
以联动融合为突破口，大力发展产业物流。整合资源，优势互补，合作共赢。
3.2联运效率提升——集聚效应驱动产业集群
3.2.1构建多式联运支撑通道
商贸物流业的核心就在于整合资源，鼓励多层级网络化联运方式，并且开辟“绿色通道”。优秀的企业通过制定行业标准、工艺流程再造、企业兼并重组、行业联盟合作等多种方式，发挥资源利用效率，有效提升发展的质量和效益。武汉市目前重点发展现代物流业、金融保险业和信息业，为商贸物流业、现代服务业的“双引擎”发展作战略布局。
3.2.2组建多式联运信息系统
提高物品流动的跟踪定位、过程控制等管理和服务水平。实现资源整合，信息共享、渠道打通、网络互通、构建现代物流新型体系，展示物流行业竞争新优势。实施物流重点项目，增强城市物流功能显著，提升物流服务水平，构建武汉大商贸、大流通、大市场的格局，同时对于中部地区枢纽地位进一步凸现。
3.2.3制定多式联运发展政策
推进物流标准化；政策扶持企业使用和购买设施与设备；减免公路、水道、铁路、航空联通运输路桥通行费用。
3.3流程优化——制定和推广物流标准
可以通过“行业规范流程+高校模型研究”来搭建平台，整合资源。
3.3.1完善商贸物流产业专项统计
进行商贸物流的产业市场调研，分析该行业对国民生产总值的贡献率和在商贸物流业发挥的作用，通过深入挖掘和整合大数据为商贸物流经营提供决策支持，为经济运行提供分析预警，用数据创造新的价值。并为政府决策和行业管理提供科学可靠的参考依据。
3.3.2高校设置物流相关专项研究课题，建立商贸物流研究所
发挥武汉高校在商贸物流特色学科和专业人才资源的优势，在相关高校设置物流相关专项研究课题，促进物流先进理论和技术的研究及应用，促进物流产业“产、学、研”协同发展。
3.3.3制定和推广物流标准
进行各级商贸物流企业标准的制定贯彻执行，参考国内外先进物流标准，结合武汉实际，制定商贸物流行业相关领域技术标准和管理标准。以现代社会互联网思维改造传统物流企业成为了和平共处五项原则行业重要的发展趋势和热点领域。
3.4引进和培养高端人才
一方面大量引进发达国家商贸物流企业管理优秀人才，另一方面高等职业院校应开设相关物流管理专业，培养本土人才，从而形成多层次物流人才教育培训体系。同时加强物流职业资格考证工作，把物流职业资格认证考证制度与高层次的物流人才教育制度结合起来，鼓励高校加强物流专业学科建设和研究，建立高校和科研机构与国内外著名物流企业联合的物流综合培训和试验基地。
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