下半年车市增速或再放缓 SUV和MPV仍是消费热点

　　导读：下半年车市增速或再放缓 SUV和MPV仍是消费热点，经济大势之外，股市和房市的新变化也将影响汽车市场，2015年的“大牛市”预测正在应验，而房市也出现重大拐点，房价面临下跌压力，普通民众可能会选择性的把富余资金投入到回报率更高的股市和房市中，放缓了对汽车这个大件消耗品的购买需求。

　　5月12日，中汽协发布了4月份汽车市场运行情况。其中，汽车产销增速与上月及去年同期相比回落明显。中汽协方面认为，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。

　　在5月初中汽协就调整了对全年车市增速的预测，对下半年走势的信心明显不足。下半年 中国车市究竟会怎样？盖世汽车网本期业界调查（调查时间5月18日-5月22日，参与人数2173位）将围绕此问题展开，调查共设3个问题，以下将根据调查结果及专家访谈逐一阐述。

　　下半年车市增速或再放缓 SUV和MPV仍是消费热点

　　调查1针对下半年中国车市整体发展状况的预测中，业界观点普遍不太乐观，认为下半年将实现两位数以上增长的参与者仅占比8%。76%的业内人士认为下半年中国车市总体增幅将在10%以下，其中，35%的参与者更加悲观，认为增幅很可能达不到5%。

　　中国经济进入“新常态”发展阶段，维稳成为首要目标，基于此，2015年伊始，业界对全年车市的预测本就不高，主流观点基本保持一致，车市将紧随经济走势，全年实现7%左右（国内外机构的预测中，2015年国内GDP增速将降至7%）的同比增幅就在可接受范围。

　　不曾想，现实更加残酷，中汽协公布的销量数据显示，2015年前四个月，国内汽车累计销量为814.48万辆，同比增长2.77%，较之去年同期回落6.30个百分点。而4月单月甚至出现销量负增长，实现销售199.45万辆，同比下滑0.49%。中汽协的一位负责人已经发出感叹：“今年销量能有5%的增幅就谢天谢地了。”

　　经济大势之外，股市和房市的新变化也将影响汽车市场，2015年的“大牛市”预测正在应验，而房市也出现重大拐点，房价面临下跌压力，普通民众可能会选择性的把富余资金投入到回报率更高的股市和房市中，放缓了对汽车这个大件消耗品的购买需求。

　　不过，在我们的线下采访中也有业内专家指出，上半年的出师不利并不完全意味着全年车市难有大起色。面对当前的困难局面，各大车企已经开始进行针对性的战略转变，如目前如火如荼进行着的“价格战”等，都将影响终端市场的表现。

　　事实上，国内汽车市场传统的销售旺季恰恰是在下半年，中国车市素有“金九银十”之说，再加上多数车企年底冲量时的优惠政策刺激，下半年车市或会出现强势反弹也未尝可知。

　　下半年车市增速或再放缓 SUV和MPV仍是消费热点

　　调查2聚焦各细分市场的具体表现，结果表明SUV依旧是最受关注也是最被看好的细分市场，35%的参与者认为下半年SUV市场仍将有上佳表现。MPV以15%的支持率排名第二，之后是紧凑级车市场，获得11%的选票支持。

　　SUV在国内市场上的火爆已经不用过多赘述，仅从销量上看，前四个月，SUV市场累计销量达178.15万辆，同比增长49.8%，远超行业平均水平，甚至有行业专家直接将2015年定义为SUV年，各大汽车厂商也均积极调整产品结构，加大在SUV车型方面的资源倾斜。其中尤以自主车企为甚，可以毫不夸张的说，SUV车型已经成为绝大多数自主车企保持稳定市场份额的救命稻草。

　　中汽协副秘书长师建华曾表示，SUV车型在5～8年内仍将保持高增长的态势，其预测，SUV今年销量将达510万辆左右，增速将在25%左右。

　　MPV是近年来另一大火爆的细分市场，也有业内人士预测，MPV将成为继SUV之后国内市场上第二大增长点。今年前四个月，MPV市场累计销量接近75万辆，同比增长20%。与SUV一样，自主车企同样是MPV市场的赢家，前四个月销量前十的MPV车型中，近GL8一款合资车型（排名第七），其余九席均有自主车型把持。

　　需求的差异化是近年来SUV和MPV车型迅速“走红”的主要原因；另外，三四线市场的迅速崛起也是一个重要原因，性价比较高的自主SUV、MPV车型更符合三四线市场的需求；再者，家庭观念对汽车消费导向性的增强，同样刺激着消费者选择空间相对更具优势的SUV、MPV车型。

　　轿车市场虽然近期表现不甚理想，但基于其庞大的体量以及其仍是绝对市场主体的现实，各家车企仍不会轻易放弃。紧凑级轿车是轿车市场的核心部分，更应是车企整体布局中的重中之重，未来该细分市场的表现仍值得期待。

　　下半年车市增速或再放缓 SUV和MPV仍是消费热点

　　讲国内汽车市场，自主品牌是绕不开的话题。最近几个月内，得益于SUV车型的热销，各家自主车企终于扬眉吐气了一次，数据显示，今年前4个月自主品牌车型销量同比增长近20%（其中SUV销量同比增长103.9%），占有率为42.73%，较之去年同期提升4.22个百分点，这一局面在下半年是否会继续？

　　调查3对此提出设问，结果表明，多数业内人士看好下半年自主乘用车的市场表现，46%的参与者认为自主品牌份额将继续稳定提升。在SUV细分市场的布局中，长安、长城等先行者已经尝到甜头，而东风、北汽、江淮等自主车企也不甘示弱，近期凭借SUV行车的爆发式增长，市场表现也均开始回暖，如无意外，短时间内仍将维持向上的发展态势。

　　有业界专家指出，与市场份额的提升相比，自主车企更看重的是品牌影响力的培养，如果能借势当前的有利局面实现品牌力的提升，补足最大短板的自主车企未来将大有可为。

　　不过，也有相当比例的参与者持不同观点，认为自主品牌目前的份额提升只是暂时的，是在合资品牌“打盹”之际抓住了低端SUV的市场空白。随着SUV市场逐渐进入红海竞争以及合资车企的市场下探，推出更多的中低端SUV产品，未来自主车企的日子仍不好过，持此观点者占比32%。

　　自主品牌近期的势头不错，但存在的问题也很严重，过分依赖SUV市场埋下了较大隐患，未来能否在保持SUV市场优势的基础上，尽快找到新的市场热点将成为自主品牌维持稳定增长的关键。