2014年关于提速国内集装箱航运市场发展的相关措施

      导读：2014年关于提速国内集装箱航运市场发展的相关措施。只有将产业与金融联合起来，使航运企业拥有更多资金来源，才能保证航运企业形成新的业务增长点，进而走出困境。

      1加快航运金融链建设，拓展融资渠道

      目前我国对航运金融产品的运用十分有限，只有少数国有银行运作船舶融资，缺乏专门的政策性银行为航运企业提供融资服务。要解决目前航运业面临的困境，除缩减运力外，航运企业可以尝试建立专业的海事银行，以获取更多资金；同时，应着手建设航运业金融链，如融资租赁、航运指数交易、航线产权转让、国际结算等。只有将产业与金融联合起来，使航运企业拥有更多资金来源，才能保证航运企业形成新的业务增长点，进而走出困境。

      2优化船队结构，提高经营水平

      我国航运企业的船队规模庞大，但在结构上存在明显缺陷，尽管中远等国有龙头企业拥有并订造多艘大型集装箱船舶，但中小型航运企业的船舶运力普遍偏少。此外，我国大部分航运企业缺乏长远战略规划意识，盲目以低价揽货，往往导致低利润，造成服务质量较差且管理混乱，最终使经营状况越来越糟。针对上述情况，我国航运企业应运用各种融资手段，建造顺应发展趋势的新型船舶，淘汰老旧船舶；采取减速航行措施，在节能减排的同时通过降低集装箱周转率刺激运力需求增长，在船队规模不断扩张的背景下，租箱需求的持续增加将带动航运企业运力出租率上升，从而有利于企业经营状况的改善；制定船龄标准，采取强制性措施加快淘汰老旧集装箱船舶，鼓励船舶所有人更新船舶和拆解运力，使船队在能源和环保方面有更好的表现；鼓励船队强强联合，提高整体竞争力。

      3提升服务质量，增强企业信誉经历

      2011年运价大幅下滑和巨额亏损之后，航运企业越来越意识到维持运价稳定的重要性。提高航运服务水平不仅能为运价上涨提供合理性，而且能促使商品化的定价方式转变为面向服务价值的定价方式，从而避免损害服务价值并导致企业利润率低下的价格战。“天天马士基”服务展示航运业自我改造的能力，对于整个航运业而言是一种正能量。我国航运企业要实现长期可持续发展，必须提高服务质量，为客户创造更多价值，加强与客户之间的战略合作，降低经营风险和成本，从而在承接业务时占据有利地位。

      4结束语

      马士基航运利用广泛的业务网络、大规模的船队、循序渐进的枢纽港口战略、自营的石油业务以及相对较低的债务等级等优势，开展“天天马士基”服务，抢占亚欧航线市场。这项在全球航运史上前所未有的业务对我国航运企业冲击巨大。面对不容乐观的市场形势，我国航运企业应努力提升服务质量，提高经营水平，增强竞争力，以稳固市场地位，化危为机。

      《中国航运市场专项调研与投资前景评估报告（2014-2018）》由中国报告网航运行业分析专家领衔撰写，主要分析了航运行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对航运行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的航运行业数据分析，帮助客户评估航运行业投资价值。