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中国集装整理设备市场研究及盈利空间预测报告（2012-2016）
中国集装箱制造行业市场行情动态及前景预测报告（2012-2016）
文章导读：2013年集装箱船总供需仍处于相对弱平衡状态。
根据克拉克森的最新数据，从供给方面看，截至8月底现有运力规模为1608.6万TEU，同比增长6.6%，其中巴拿马型集装箱船规模为445万TEU，占比为27.7%。手持订单方面，截至8月末集装箱船在手订单为355.3万TEU，占现有运力规模为22%；前8月新签订单仅为25.8万TEU，同比大幅减少84%，仅高于09年的历史最低水平。据Alphaliner统计，2012年集装箱船闲置运力自3月中旬达到91.3万TEU的阶段高位之后逐步回落，最新数据显示，8月24日集装箱闲置运力为37.6万TEU，占现有运力比例为2.34%左右。由于目前旺季不旺的特征再度显现，部分班轮公司采取临时性运力控制措施，但力度较为有限。未来若旺季运价持续回落，则闲置运力有望逐步上升，并对运价形成支撑。虽然运力并无明显增加，但欧债危机以及美国经济反复导致需求增速明显回落。
展望4季度及2013年，如果延续3季度以来的运价下跌趋势，则班轮公司有望再度控制运力并联合提价，运价有望维持稳定并小幅上涨。对于2013年，随着马士基1.8万TEU的大船陆续交付，其他班轮巨头也将陆续接收2010年订造的8000TEU以上的大船，而欧线需求短期内难以看到明显回暖迹象，运力投入及挤出效应将使得欧美航线出现明显的运力过剩，再加上新交付大船运营成本相对较低，预计将对主干航线运价形成较大的压力。2013年集装箱船总供需仍处于相对弱平衡状态。
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