2012年3季度欧洲航线货运市场受欧元经济衰退影响涨势乏力

中国报告网讯：

中国航空货运市场发展现状及发展趋势研究报告（2013-2017）

中国航空客运产业市场运营格局与发展趋势研究报告（2013-2017）

       文章导读：全月运价周平均跌幅为60美元/TEU。8月24日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1817.07点，较7月同期下跌5.4%。

       7月，欧洲航线涨势乏力。尽管已是航线传统旺季，但货量未给市场带来惊喜。航商普遍反映，欧洲经济的持续衰退对运输需求造成了较大的打击，货量较去年同期略有下降。全月，上海出发到欧洲基本港的船舶平均舱位利用率在八成左右。由于缺少充足货量支撑，7月初的涨价计划未能足额执行，且涨后即回落，连续3周的平均周跌幅超过70美元/TEU。7月，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)月平均为1763美元/TEU，较6月上涨7.0%。
       此外，反映总体市场的中国出口到欧洲航线运价指数月平均为1835点，与6月基本持平。连月来，面对贸易出口困境，航商频繁通过控制运力、上调运价以控制运价水平，自4月起，月度SCFI平均运价在1600-1800美元/TEU区间震荡。
       8月，欧元区经济活动持续萎缩，8月份消费者信心指数下降至-24.6，创下近三年来的新低，并从侧面揭示出中欧航线运输需求旺季不旺的缘由。8月，上海出发至欧洲基本港船舶平均舱位利用率仅为八成左右，航商频频出台一系列临时性停航措施以缩减运力并维稳运价。由于需求萎缩严重，月初涨价未能足额执行，涨价成果随后被迅速抵消，市场运价自8月初起逐周下探，周跌幅平均在85美元/TEU左右，部分航次运价跌至1300美元/TEU以下。8月24日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)1434美元/TEU，较7月同期下降17.02%；中国出口到欧洲航线运价指数为1781点，较7月下跌2.1%。全月，上海港至地中海东岸、西岸航次平均舱位利用率分别为70%、75%。全月运价周平均跌幅为60美元/TEU。8月24日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1817.07点，较7月同期下跌5.4%。
       9月，欧洲航线受欧元区经济持续衰退影响，加上“十一”长假前出货小高峰货量增长不足，运输需求总体呈下降趋势。运力方面，部分船运公司于9月上旬以大船换小船的方式扩大运力投入，导致运力供给呈继续扩大态势。供大于求的矛盾愈发凸显，船舶平均舱位利用率下降至八成左右水平。原定于9月上旬的涨价计划被一再推迟终不了了之，市场运价以25～50美元/TEU左右的幅度逐周下跌，部分航次最低运价已跌破1100美元/TEU。第3季度以来尽管船公司频频出台涨价计划，但在货量不足与新船下水的双重压力下，几轮的涨价均无果而终，运价水平重新逼近盈亏平衡点。而地中海航线，受欧债危机的影响更甚于欧洲航线，船舶平均舱位利用率仅维持在75%左右，7月至今运价几乎呈现出单边下滑态势。