2010年1-10月我国船舶工业经济运行情况

　　2010年1-10月，我国船舶工业继续保持快速发展。造船完工量、新接订单量实现大幅增长，手持船舶订单企稳回升，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。

　　一、经济运行的基本情况和特点

　　（一）造船完工量、新承接订单大幅增长，手持订单企稳回升

　　1-10月，全国造船完工量5080万载重吨，同比增长58.4%；新承接船舶订单量5462万载重吨，是去年同期新接订单量的2.9倍；截至10月底，手持船舶订单量19366万载重吨，比2009年底手持订单上升2.9%，比上年同期增长2.15%。

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　　（二）工业总产值保持增长，增幅继续下降

　　2010年1-10月，全国规模以上船舶工业企业2069家，完成工业总产值5475亿元，同比增长24.6%，增幅下降6.9个百分点。其中船舶制造业4176亿元，同比增长24.1%，增幅下降11.8个百分点；船舶配套业614亿元，同比增长24.8%，增幅下降18.4个百分点；船舶修理及拆船业634亿元，同比增长25.5 %，增幅提高21.9个百分点。

　　（三）船舶出口保持增长，各分行业增幅有升有降

　　1-10月，我国造船企业完工出口船4186万载重吨，占造船完工总量的82.4%；新承接出口船订单4228万载重吨，占新接订单总量的77.4%；截至8月底，手持出口船舶订单16926万载重吨，占手持订单总量的87.4%。

　　2010年1-10月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2385亿元，同比增长17.5%，增幅下降1.7个百分点。其中，船舶制造业2002亿元，同比增长18.6%，增幅下降8.5个百分点；船舶配套业80亿元，同比增长2.2%，增幅下降33.9个百分点；船舶修理及拆船业272亿元，同比增长13%，增幅提高27.7个百分点。

　　（四）重点监测企业实现利润总额继续增长

　　1-10月，全国83家重点监测船舶企业（含船舶配套企业）完成工业总产值3286.2亿元，同比增长15.8%；完成工业增加值873.5亿元，同比增长15.8%；实现主营业务收入2400.4亿元，同比增长15.3%；实现利润总额247.2亿元，同比增长21%。

　　二、经济运行中存在的主要问题

　　1、撤销船舶订单大大减少，延迟交船愈显突出

　　今年以来，我国船舶企业撤销船舶订单大大减少，2010年1-10月，全国共撤消船舶订单40艘、74.9万载重吨，仅占2010年10月底手持船舶订单总量的0.39%，从8月份开始，重点监测企业没有出现新的撤销订单。

　　但是，交船难的问题愈显突出，按2009年底手持船舶订单计算，2010年我国应完工船舶将超过7000万载重吨，截止10月底实际完工船舶5080万载重吨，仅占应完工船舶的65%。值得注意的是，在6月份当月我国造船完工量创出593万载重吨新高后，受BDI指数持续低迷的影响，我国手持船舶订单中散货船交船比较困难，导致7月份、8月份、10月份我国造船完工量环比分别下降了6.1%、7.2%和8.6%，下降幅度逐月增加。

　　2、造船成本上升的压力越来越大

　　今年以来劳动力支出，汇率、利率变化和原材料价格上涨导致的造船成本上升成为我国造船业面临的主要问题。造船是典型的劳动密集型产业，年初以来，我国的劳动力支出呈逐月上升的趋势，据了解，沿海地区造船行业工人工资10月份比年初上升了约15%；造船同时也是资本密集型企业，6月21日汇率改革重启以来，人民币升值幅度已达2%，由于中国船厂大部分手持订单是以美元计价，增加了船舶企业的结汇成本；如果人民币长期连续的升值，将给我国的造船企业造成严重影响。10月份人民银行上调存贷款利率0.25个百分点，将增加造船企业的贷款成本；此外，受美国量化宽松的货币政策影响，输入型通胀带动钢材、铜、锌等基础原材料价格呈明显上涨趋势，运输、燃料价格也大幅上涨。