2010年4月份全国煤炭运输概况

　　2010年4月份，全国铁路煤炭运量增速继续放缓。受多条运煤干线检修影响，全国铁路日均煤炭装车和日均发运量继续下滑。主要线路检修结束之后，铁道部要求，大秦线5月份日均运量不低于115万吨，力争达到120万吨。其它线路也将恢复因检修而影响的部分运能，并且整体运能还将进一步提升。但随着气温回升，部分电厂提前储备煤炭，应对夏季用煤高峰来临以及世博会、亚运会等用电所需，预计铁路运力需求较大。因此未来几个月煤炭运输相对仍然偏紧。

　　一、2010 年4月份煤炭运输形势
　　1、全国铁路煤炭运量增速继续放缓。据中国煤炭运销协会数据，4月份，全国铁路煤炭发送量完成15633万吨，同比增加1911万吨，上升13.9%。国家铁路煤炭日均运量完成397 吨，环比减少12 万吨,下降3%。1-4月份，全国铁路煤炭发送量累计完成64742万吨，同比增加10291万吨，上升18.9%。

　　2、全国主要港口煤炭发运量保持增长态势。4月份，全国主要港口共发运煤炭4585万吨，同比增加533万吨，上升13.2%；日均完成152.8万吨，比3月份增加6.7万吨，上升4.6%，是今年以来各月日均最好水平。其中，内贸煤炭发运完成4478.2万吨，同比增加663.7万吨，上升17.4%，外贸煤炭发运完成106.3万吨，同比减少131.2万吨，下降55.2%。

         2011-2015年中国煤炭市场供需预测及投资前景预测报告

　　1-4月份，全国主要港口累计完成煤炭发运17256.9万吨，同比增加2449.5万吨，上升16.5%。其中，内贸煤炭发运累计完成16582.4万吨，同比增加2618万吨，上升18.7%，外贸煤炭发运累计完成674.5万吨，同比减少168.5万吨，下降20%。

　　3、主要航线煤炭运价震荡回升。4月初，因西南干旱影响持续、沿海出现大风降雨等恶劣天气，以及船用燃料油价格上涨导致航运企业刚性成本增加，沿海煤炭运价延续上月回升态势，并且升势加快，中旬达到顶峰，此后，临近“世博”，进出上海港船舶将进入管控期，影响部分船舶运输合同的签订，北方至上海港航线运输锐减；南方航线由于当地电厂前期已抢运一部分煤炭，库存较为充足，加上进口煤炭增多，北煤运输需求也不突出。因此，沿海煤炭运价又出现回落。不过，4月底沿海煤炭运价仍远高于3月底水平。4月末，秦皇岛至上海方向2-3万吨船舶的煤炭运价升至72元/吨，比3 末水平上升了19元/吨；秦皇岛至广州方向4-5万吨船舶的煤炭运价升至81元/吨左右，比3月末水平上升了16元/吨左右。

　　二、影响近期煤炭运输的主要因素
　　近期，针对多条铁路检修情况，铁路部门通过加强沟通协调，采取措施提高运输效率，主要港口也克服大风等天气影响，采取相关措施，保障煤炭转运；主要铁路检修完成以及前期铁路固定资产投资的加大，将为应对迎峰度夏期间煤炭运输需求提高奠定基础。

　　1、铁道部门采取措施提高运输效率
　　为克服铁路检修等对运输的不利影响 铁路部门采取措施提高运输效率 国内4月份，京广、京哈、陇海、大包、大秦等干线施工集中展开，大风、降雨等不良天气对运输干扰也很大。针对这些情况，各铁路局加强沟通协调，强化调度指挥，及时做好运行调整，最大限度地克服了不利因素的影响，保持了干线基本畅通，运输效率有新的提高。国内5月份，大秦线检修结束后，计划新造的5000辆C80车有一半投产上线。铁道部要求，相关铁路局要抓紧时机组织好大秦线运输，确保日均运量不低于115万吨，力争达到120万吨。要充分发挥新造C80型车作用，加强分界口排空，提高运用效率。北京铁路局对大秦线各口的排空，要按照接多少排多少的原则，保持分界口出入平衡。太原铁路局要加大对呼和浩特铁路局的支持力度，协助呼和浩特局补欠。云南 铁道部近日表示，3月中旬以来，共调拨昆明铁路局的350辆C70新型敞车，并快速投入使用，为云南省电煤运输提供了运力保证。新型敞车到位后，昆明铁路局将其编为8列固定车底，在威舍-青龙寺、宣威-青龙寺、红果-金马村等车站间循环拉运电煤。目前云南火电厂存煤已基本达到安全运行标准。

　　铁路投资力度加大有利于煤炭运输 国内 铁道部数据显示， 1-4月全国铁路完成固定资产投资1242.35亿元，同比增长20.1%。其中，基本建设投资为1242.35亿元，同比增长20.1%。国内 中行日前发出公布，旗下中银集团投资入股晋豫鲁铁路通道股份公司14.45%股权，涉及金额为75亿元人民币的等值外币，该公司投资于山西中南部铁路通道。新疆延续2009年新疆铁路建设投资138亿元的猛增态势，2010年，新疆铁路建设投资193.4亿元，在建项目多达13项，刷新了新疆铁路建设规模记录。

　　2、主要港口保障煤炭运输取得成效 港口项目竣工有利于提高中转能力
　　秦皇岛港 4月份，大秦线进行了为期一个月的检修，检修期间秦皇岛港日均到车7145车，环比下降9.4%左右。秦皇岛港煤炭日均卸车7140车，较上月有小幅下降。而秦皇岛港克服大风大雾天气带来的不利影响，及时对生产作业、跺位规划等做好调整，同时，港口也加强了与铁路的信息沟通，在确保煤炭供应的同时，也及时协调做好铁路的补充计划。4月份，秦皇岛港完成吞吐量1985.8万吨，比3月份多完成143.8万吨，环比涨幅为7.8%。京唐港 日前，唐山港京唐港区3000万吨煤炭泊位(32#-34#)工程顺利通过交通运输部组织的竣工验收。该工程的竣工，将进一步提高我国“北煤南运”及煤炭出口能力。天津港 日前，天津港主航道拓宽二期工程竣工验收，该工程全部竣工后将大大提升天津港航道的双向通航能力，减少船舶在港停留时间，进一步保证船舶航行安全，使船舶到港更加高效、有序。

　　三、改善远期煤炭运输的主要措施
　　从远期来看，多个铁路项目在年完工或开工，如邯郸至黄骅港铁路开工，内蒙古蓝张铁路也即将开工，山东也将开工青岛至连云港山东段、胶新铁路电气化改造、石家庄至济南铁路客运专线山东段等4 条铁路项目；“十二五”期间，广西力争完成在建云桂铁路，以及规划建设的黄百、金南线、黔桂线增建二线、焦柳线增建二线等铁路项目。预计上述铁路通道建成后，将大大缓解广西煤炭运力紧张问题。

　　邯黄铁路开工 有利于煤炭运输 4 月25 日，邯郸至黄骅港铁路正式开工建设。邯黄铁路起自京广线小康庄站、邯济铁路肥乡站，途经邯郸、邢台、衡水、沧州四市，终至黄骅港装车站，全长380 公里，总投资168.5 亿元，由铁道部和河北省共同投资建设。邯黄铁路将成为河北省中南部最便捷的进出海通道。它的开工建设，对满足沿线煤炭供应和煤炭运输需求，拓宽黄骅港港口腹地，促进冀中南、晋中南、鲁西北、豫北和陕西等地区经济社会发展，意义重大而深远。

　　蓝张铁路即将开工 有利于蒙东煤炭运输 日前，从内蒙古正蓝旗获悉，连接集通线和京包线的南北向重要铁路通路——正蓝旗至张家口铁路(蓝张铁路)工程可行性研究已通过审查，计划今年完成投资5 亿元。即将开工兴建的蓝张铁路，北起锡林郭勒盟正蓝旗境内正蓝旗车站，与京包铁路接轨于沙岭子西站，是一条连接集通线与京包线的以货运为主的铁路，运量构成以煤炭为主，兼顾承担少量旅客列车运输。线路全长226 公里，总投资59.3 亿元，其中锡林郭勒盟内里程约60 公里，投资约6 亿元。蓝张铁路是国家十一五规划的重点项目之一，该线建成后，将形成连接集通线、锡蓝线与京包线的南北大通道，有利于蒙东地区的煤炭运输。

　　“十二五”期间广西将力争建成5 条煤炭运输铁路 近日《广西煤炭铁路运输通道研究》评审会在南宁召开。会议表示，广西将加快推进在建云桂铁路建设，加快规划建设的黄百、金南线、黔桂线增建二线、焦柳线增建二线等铁路项目的前期工作，力争在“十二五”期间建成上述铁路，以解决长期以来广西煤炭铁路运输能力严重不足问题。随着广西经济发展，市场对煤炭的需求急剧上升，2009 年的煤炭消耗达到4900 万吨。但广西的煤矿资源较少，煤炭供给必须从外省调入。而目前广西的煤炭铁路运输还存在铁路入区通道少、技术标准低、部分铁路货场能力不足、铁路辐射范围受限等问题，煤炭铁路运输通道能力严重不足。因此，加快推进以煤炭运输为主的铁路通道建设势在必行，预计上述铁路通道建成后，将大大缓解广西煤炭运力紧张问题。

　　多条铁路项目规划建设将提升煤炭运能 兰新线 兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口电气化改造工程施工建设目前正在顺利推进，预计2010 年9 月将竣工，此项工程建成后，将有效缓解铁路物资运输能力不足的问题。山东 近日从山东省铁路办获悉，除已开工的青荣城际铁路、海天至青岛铁路、青岛北站等项目外，2010 年，山东将再开工青岛至连云港山东段、胶新铁路电气化改造、石家庄至济南铁路客运专线山东段等4 条铁路项目。内蒙古 镶黄旗至化德铁路预可研审查会近日在呼和浩特市开，内蒙古集通铁路、锡盟发改委及镶黄旗三家就有关事宜进行了进一步研究酌定，力争“黄化铁路”今年开工建设并于2011 年投入使用。

　　港口项目建设规划有利于煤炭中转 广西 据广西省《广西西江黄金水道建设规划》估算，2008 年至2012 年开工建设项目总投资742 亿元，实现新增内河港口吞吐能力超过7700万吨，总吞吐能力达到1 亿吨以上。烟台港 日前，烟台港莱州港区总体规划评审组对莱州港区总体规划进行了为期一周的审查。该规划的审议通过，将有力推动莱州港2#港池的开发建设，更为莱州市迈开“打造亿吨大港”的步伐提供加速度。曹妃甸港 日前，唐山港曹妃甸港区矿石码头二期工程项目得到国家发改委核准批复。它的建成将为缓解津冀沿海港口群大型铁矿石接卸泊位能力不足状况，适应腹地钢铁产业发展需要，促进曹妃甸港区规模化、集约化运营起到重要作用。