2010年3月份全国煤炭运输概况

　　2010年3月份，全国铁路煤炭运量增速放缓。受国内动力煤供求活跃程度下降、价格走低的影响，全国铁路日均煤炭装车和日均发运量同时出现下滑。从3月底开始，主要干线如大包线、迁曹线以及大秦线等进行为期一个月的检修，这或将在一定影响煤炭运输，各线检修完毕后，运能将有增加。但随着西南干旱持续、经济回暖以及迎峰度夏的到来，铁路运力需求较大，预计未来几个月煤炭运输依然相对偏紧。

　　一、2010年3月份煤炭运输形势
　　1、全国铁路煤炭运量增速放缓。据中国煤炭运销协会数据，3月份，全国铁路煤炭发送量完成16897万吨，同比增加2824万吨，上升20.1%。国家铁路煤炭日均运量完成409万吨，环比减少15.3万吨,下降3.6%。1季度，全国铁路煤炭发送量累计完成49462万吨，同比增加8733万吨，上升21.4%。

　　2、主要港口煤炭发运量增加。3月份，全国主要港口共发运煤炭4528万吨，同比增加474万吨，上升11.7%；港口煤炭总发运量环比增加819万吨，上升22.1%。其中，内贸煤炭发运完成4285万吨，同比增加493万吨，上升13%，外贸煤炭发运完成242万吨，同比减少19万吨，下降7.2%。

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　　1季度，全国主要港口累计完成煤炭发运12672万吨，同比增加1917万吨，上升17.8%。其中，内贸煤炭发运累计完成12104万吨，同比增加1954万吨，上升19.3%，外贸煤炭发运累计完成568万吨，同比减少38万吨，下降6.3%。

　　3、主要航线煤炭运价快速反弹。3月初至中旬，煤炭供求处于淡季，运力得到释放，加之煤炭进口激增，沿海煤炭运价下降。但中旬以后，由于主要港口进行疏港，提高了吞吐量；国内煤价对部分买家已经具有相当吸引力，并预期煤炭价格会上升，贸易商开始租船在市场上买入煤炭储存；同时国际干散货运输市场行情也在上涨，部分沿海运力纷纷投入国际市场，使得沿海运力稍有紧张。这些因素导致运价止跌回升，而上海因世博会加强了船舶专项安全检查，使得上海航线涨幅较大。3月末，秦皇岛至上海方向2-3万吨船舶的煤炭运价回升至53元/吨，比2末水平上升了5元/吨；秦皇岛至广州方向4-5万吨船舶的煤炭运价回升至65元/吨左右，比2末水平上升了5元/吨左右。未来一段时期，在沿海煤炭运输需求推动下，沿海运价或将继续上涨。

　　二、影响近期煤炭运输的主要因素
　　近期，铁路部门通过加强运输组织工作，全力抢运电煤，主要港口煤炭采取相关措施，保障煤炭转运，这些均有力缓解了部分地区的电煤紧张状况；3月底开始的多条铁路检修，将为应对夏季煤炭运输需求高峰奠定基础。

　　1、铁道部门采取措施满足旱区煤炭需求多条铁路检修为保夏季煤运奠定基础
　　铁路部门部署旱区、世博会运输工作国内世博会开幕在即,铁道部对上海世博会期间的运输保障工作作出部署,要求各铁路局密切掌握运输需求,全面做好世博会运输保障工作。云南截至3月25日，昆明铁路局共抢运电煤91.3万吨，同比增长14%，有力地保障了云南省电煤供应，并且还将有近300辆新敞车进入云南用于循环抢运电煤。广西为支持广西抗旱，南宁铁路局采取“非常”措施，突击抢运电煤，解旱区电厂燃“煤”之急。1月1日至3月17日，该局累计发送电煤113.6万吨，满足了该区各大火电厂的正常生产需求。

　　多条铁路检修为保夏季电煤运输奠定基础目前，铁路各大干线检修施工全面展开，除已经进行的京广、陇海等线路集中检修外，大包、大秦、北同蒲线集中检修也陆续开始。其中，大包线、迁曹线、大秦线检修期限分别为3月25日～4月28日、3月25日～4月30日、4月1日～4月30日。铁路检修期间，煤炭运输会受到一定影响，为此铁道部要求各铁路局合理安排施工作业，尽量减少施工对运输的影响。预计，检修结束后，运能将有所提高，这将为应对夏季煤炭运输需求高峰奠定基础。

　　2、主要港口力保电煤运输取得成效
　　秦皇岛港3月份，秦皇岛港克服大风大雾天气带来的不利影响，及时对生产作业、跺位规划等做好调整，同时，港口也加强了与铁路的信息沟通，在确保煤炭供应的同时，也及时协调做好铁路的补充计划。3月份，秦皇岛港完成煤炭吞吐量1842万吨，环比增加330万吨，环比增长21.83%；煤炭日均卸车7577车，铁路月调入量约1865万吨，同比增加229.5万吨，同比增长14.03%。国投京唐港3月份，面对日渐转好的煤炭交易形势，国投京唐港港口采取相应措施，确保工作顺利开展，另外，港口也加强与太原局、呼和局的信息沟通，保证铁路方面的信息做到畅通、及时、有效，采取有利措施保证各煤炭公司计划菜单的实施，确保煤炭供应的同时，也及时协调做好铁路的补充计划。3月份，国投京唐港煤炭共计装船277万吨，平均日装船量为8.94万吨，较2月份有明显增多，环比上涨58%；煤炭共卸34912车，计279.3万吨，日均卸1126车。全月煤炭调进257万吨，环比上涨8.5%。1-3月份，国投京唐港煤炭吞吐量共完成683万吨，较去年同期多完成177万吨。锦州港一季度，锦州港完成吞吐量1364.7万吨，同比增长31.1%。其中煤炭吞吐量同比增长35.8%。

　　三、改善远期煤炭运输的主要措施
　　从远期来看，多个铁路项目在年完工或开工，如新疆乌准铁路7月将完工，包西铁路复线也将在年内全线通车，河北多条铁路项目开建；新疆规划今年向东部调运3000万吨煤炭，新增1200万吨。2012年调运量达到5000万吨，2015年达到1亿吨，2020年达到5亿吨，2025年达到8亿吨以上，根据相关规划，通过兰新线扩能改造、兰新双复线及兰渝铁路等的建设，新疆将初步实现商品煤规模化东输。而通过大型矿山和哈密至临河、哈密至西宁至成都的铁路运煤专线建设，实现商品煤大规模东输。

　　河北多条铁路项目开建有利于煤炭运输。3月21日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造等5项工程建设动员大会在天津武清区与河北廊坊安次区的冀津交界处举行。其中，天津至保定铁路工程起自天津枢纽天津西站，线路全长158公里，工期3年；新建张家口至唐山铁路工程线路全长528公里；邯长铁路扩能改造工程全长223公里，包括邯郸南至悬钟128公里增建二线并电气化改造，以及悬钟至长治北95公里线路现状电气化改造工程，工期2年。上述铁路中，张唐铁路承德段已于去年年底开工。张唐铁路的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道。邯(郸)长(治)铁路横贯山西、河北、山东三省，是山西中南部地区重要的煤炭外运通路，也是中国铁路网东西向主干道之一。

　　新疆乌准铁路7月将完工有利于准东煤炭运输。入春复工以来，乌准铁路建设进程加快，目前工程开始收尾，计划2010年7月完工。自2008年4月起，陆续开建的乌准铁路分为3个阶段进行施工，西起乌鲁木齐北站、东到奇台县将军庙站，全长263.8公里，总投资达25.42亿元，初期最大货运年吞吐量1500万吨。目前乌准铁路第一、第二施工阶段乌北至五彩湾167.6公里铁路建设项目已按期竣工。据了解，建成后的乌准铁路，将重点为准东地区煤炭资源开发和煤电煤化工基地建设服务，对满足产业带矿产品大规模运输要求，促进准东地区煤电煤化工产业大发展起到运输纽带作用。

　　陕北煤炭外运要道包西铁路复线年内全线通车。近日从有关部门了解到，包西铁路复线将于今年年底全线通车。通车后将加快陕北能源化工基地建设，保障国家能源供应安全。包西铁路是国家13个大型煤炭基地中的陕北、黄陇煤田煤炭外运的重要通道，北接京兰通道的京包线、包兰线，中通神朔线、侯西线及新建的太中银和黄韩侯铁路，南连包柳通道中的西康线、陆桥通道中的陇海线，东连宁西通道的西南线，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分，路网地理位置极为重要。包西铁路通道陕西段，自北向南纵贯榆林、延安、渭南三市18区县，全长622.689公里，为国家I级双线自动闭塞电气化铁路。工程总投资167亿元，建设工期36个月。

　　“疆煤东运”提速：今年3000万吨，远期8亿以上。据新疆煤炭工业厅相关负责人透露，根据新疆自治区的规划，新疆今年向东部调运3000万吨煤炭，远超去年的1800万吨。2012年调运量达到5000万吨，2015年达到1亿吨，2020年达到5亿吨，2025年达到8亿吨以上。据介绍，新疆近年来启动了4大煤田、13个重点矿区和11个一般矿区总体规划的编制工作。现已编制了35个矿区总体规划，规划生产能力8.34亿吨/年。而运力一直是制约新疆煤炭外运的关键。根据国家铁路中长期发展规划，新疆将建设兰新线、哈临线、青新线、新藏线4条出疆通道，以及兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路4条出境通道。其中，2009年11月4日新建兰新铁路第二双线正式开工建设。据介绍，通过兰新线扩能改造、兰新双复线及兰渝铁路等的建设，新疆将初步实现商品煤规模化东输。而通过大型矿山和哈密至临河、哈密至西宁至成都的铁路运煤专线建设，实现商品煤大规模东输。

　　港口项目开工有利于煤炭中转 天津港 从中交一航局获悉，由一航局四公司承建的天津港南疆港区神华煤炭码头生产服务中心工程正式开工建设。黄骅港据悉，位于河北省沧州市渤海新区的黄骅港区正在加紧建设，目前航道工程已完成60%以上，码头建设初具规模。今年8月1日，该港8个10万吨级通用散杂货码头将正式对外通航。届时，将形成我国北方又一重要陆海通道。