10月份，港口集装箱吞吐量为1222万TEU，同比增长13.9%。其中沿海港口完成1097万TEU，内河港口完成125万TEU。
近期人民币升值加快，自6月份以来已上升了2%，再加上美联储启动第二轮“宽货币”政策，推动全球商品价格大幅上涨。受人民币升值及原料成本大幅上升等因素影响，我国企业出口竞争力较之前有所削弱，这已在第四季度出口方面明显反映出来。海关最新数据显示，10月份我国外贸出口增长22.9%，比上月放缓了2.2个百分点。受此影响，港口集装箱吞吐量增速明显下滑，已连续6个月出现下降。
2011-2015年中国物流机械市场深度评估与投资前景预测报告
今年集装箱运输旺季来得早，退得也快，圣诞节还未来临，淡季现象已逐渐显现。据上海航交所数据显示，10月份，一些主流干线运价已较上月下降了近10%。反映集装箱景气度的国际集装箱船租赁指数也见顶回落，较9月份下降了7.2%，今年港口集装箱运输旺季已提前结束。尽管如此，今年集装箱仍是港口生产中增长最快和收益较高的货种，前10个月港口集装箱吞吐量累计已达11985万TEU，同比增长20%。随着旺季进入尾声，淡季逐渐显现，港口集装箱吞吐量下降在所难免，但总量仍在高位运行。
10月份，一些主要集装箱港口继续保持较快增长，其中天津、青岛、连云港、上海、厦门、深圳、苏州等港口增速均超过平均值。今年前9个月，上海港集装箱吞吐量超过新加坡港36万TEU。1至10月份，上海港完成集装箱吞吐量2398万TEU，同比增长17.5%，继续处于领先地位。
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