2005年汽配行业事件大盘点

在盘点汽车市场的中，唯独把汽配行业拎出来独立成为专题，实在是因为在2005年的汽车产业中，汽配也算得上是风头最劲的一个。



　　如果说粉墨装扮、轮番登场的汽配展览只是热闹了一部分人，那么接下来的“汽车零部件出口屡创新高”则造就了一大批或冷眼旁观或热烈追捧的“企业”，而频频出台利好政策出台和迅速推出的一批“汽配城”，更是吸引着所有人的眼球。



　　展览展会如火如荼



　　一个行业展会的状况和氛围是行业在该年发展的缩影，更是明年行业景气的预兆。据不完全统计，2005年我国举办各类汽车零部件展览会高达近百个。不仅吸引了上百万国内观众参观，更吸引了美国、法国、德国、日本、韩国等众多外国人士组团参加。而象有相当知名度的上海国际汽车零部件及汽车用品展览会、第六届全球车辆-零配件采购大会、中国汽车零部件供应商大会等展会更是吸引了博世、GE、杜邦、固特异等几乎所有的零部件巨头参加。



　　中国汽车工业协会的预测说，今年中国有望成为全球第三大汽车生产国。这个令人兴奋的动向，使全球汽车零部件及相关用品供应商来中国参加各类展会，并通过展会来展示自己最新的产品和技术，展示自己最新的公司理念，展示自己对行业的看法。



　　零部件出口强劲增长



　　2005年，我国汽车零部件及相关商品出口也保持了较快增长。其中，前三季度，出口汽车零件、附件及车身61.47亿美元，同比增长55.38%；出口其他汽车相关产品21.03亿美元，同比增长37.34%。在这些汽车零部件出口商品中，我国一些传统产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等汽车商品保持较高的速度增长，是我国汽车零部件种畜的重点商品，在世界上已占有重要地位。



　　而随着国内汽车零部件制造企业综合实力的不断提高，特别是一些主要零部件生产企业加快了“走出去”战略，因此一些高附加值零部件商品如发动机电喷装置、汽车轮胎、发动机零件、安全气囊等产品技术水平、产品质量不断提高，在国际市场上的出口潜力将越来越大。



　　按商务部规划,2005年我国汽车零部件出口要超过200亿美元,到2010年达到700-1000亿美元。据有关资料显示，到2010年，世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元，汽车业巨头到2007年前在低成本国家的零部件采购额累计将达500亿美元，其中70%计划瞄准中国。



　　政策利好接连不断



　　2005年国家出台了一系列关于鼓励零部件发展的政策。比如《汽车贸易政策》、《机动车维修管理规定》、《二手车流通管理办法》、《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》、《汽车品牌销售管理实施办法》、《关于扶持出口名牌发展的指导意见》等等，这些付诸实施的具体政策和举措，无论从眼前还是长远看，都是有利于我国零部件产业的规范发展。



　　最近商务部有关人士还透露，为达到汽车出口目标，还将启动一系列政策支持，包括金融信贷支持、出口担保、出口保险、出口退税、技改研发投入等等，如果成为出口基地后可能地方还有一些其他的如补贴等灵活措施。与此同时，更具体的地方配套措施也会在评审结果出来后出台。



　　等等，所有这些政策的出台，都为今后零部件发展提供了良好的政策环境。



　　汽配城建设此起彼伏



　　近年来在出口利好和政策的刺激下，国内专业的汽车配件市场越建越多，呈破竹之势。仅全国汽配市场联合会统计的数字，全国汽配市场就有400多家。而北京市目前就有大小26家汽配城。



　　2005年更是汽配城发展的高峰期：粤丰打造华南最大汽配市场、常熟建成华东最大汽配城、蓬莱着力打造零部件基地、长春将建东北最大的汽车零配件中心等等数十个汽配城相继成立。全国汽配市场联合会会长霍义光表示，中国汽配市场有三分之二的配件在汽配城经营，所以才形成了遍布全国的汽配城网络。而且，几乎每个城市都有汽配城。可以说，大家看中了汽车后市场的可观利润，都想挤进来分一杯羹。



　　这是一个实实在在的金矿



　　最最好的消息来自大洋的彼岸：据美国一家知名汽车行业研究中心的数据显示，预计在2005年，中国国内配套用汽车零部件产值将达到3700亿元人民币，5年后将达到6600亿元人民币。如果算上维修用零部件和出口零部件，2005年中国零部件行业产值将达到5935亿元人民币，到2010年这个数字将扩大为14160亿元人民币。这是一个实实在在的金矿。