2006年，是实施“十一五”规划的开局之年，是我国物流市场全面开放的第一年，也是贯彻全国现代物流工作会议的重要一年。经济社会的发展对现代物流提出了新的更高要求。
（一）贯彻“十一五”规划纲要对物流业发展的影响
一是国民经济快速增长，物流总量将持续扩张。根据国家“十一五”规划纲要，到2010年，我国国内生产总值将达到26.1万亿元，比2005年增长43.4%。国民经济的快速发展，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间，为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础。
二是对外贸易高速增长，国际物流将发展迅速。到2010年，我国进出口贸易总额将比2005年增长61.9%，达到2.3万亿美元。对外贸易的增长促进了国际间商品和服务交易量的扩大，客观上需要更多、更优质、更高效的国际物流服务，为我国的现代物流业走向国际市场创造了广阔的发展前景。
三是社会主义新农村建设，需要现代物流来支撑。建设社会主义新农村是“十一五”工作的重中之重，需要与之配套的物流服务体系。规划纲要提出，要加强农业服务体系建设，要完善农村流通体系。要延长农业产业链条，使农民在农业功能拓展中获得更多收益，发展农产品加工、保鲜、储运和其他服务。这就为现代物流指出了广阔天地。
四是推进工业结构优化升级，将要求进一步提高物流专业化水平。与我国工业化加速发展的趋势相一致，我国物流总值中工业品物流所占比例最大，工业品物流也将是今后较长一段时间内我国物流业发展的主体和重点。工业结构的优化升级，一方面会推动工业分工的进一步细化，另一方面也会对专门为工业提供服务的工业物流提出更高的专业化要求。
五是促进区域协调发展，必然涉及区域物流的新格局。推进西部大开发，振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部地区率先发展，对现代物流发展提出了新的课题。如何促进区域物流协调发展，如何发展中小城市和农村地区的现代物流业，将成为我国现代物流业下一阶段的重点。
六是建设资源节约型、环境友好型社会对物流发展的要求。落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会，对物流的发展来说直接表现在对于资源、环保和安全三个方面要有新的标准。其中“绿色物流”是可持续发展与生态环境和谐发展因素的物流发展形态。它不仅有利于环保，对社会经济的可持续发展亦具有较好的促进作用。因此，“绿色物流问题”必须引起我们的重视。
（二）中国物流业发展趋势展望
在这样一个背景下，展望2006年中国物流业的发展，有这样几个“趋势”值得关注。
一是经济社会发展对物流服务的要求越来越高。物流总量的持续增长，物流能力必须相应扩大；建设资源节约型、环境友好型社会，必须改变粗放的物流运作模式；调整结构、转变增长方式，必然带来物流结构和物流服务方式的改变；外向型经济扩大，外贸依存度提高，“中国制造”需要“中国采购”来带动，需要“中国物流”来支撑。
二是中国物流市场的竞争将越来越激烈。随着物流市场全面开放，外资企业独资步伐加快；我国企业纷纷走出“国门”，参与国际竞争。由“引进来”和“走出去”引发的物流竞争新格局，意味着我国物流面临国际化竞争的压力。各类物流企业重组整合的规模和范围将会进一步扩大，优势物流资源向强势企业集中；行业平均利润进一步降低，品牌和服务的竞争将更为突出；一些规模小、实力弱、不具备经营特色和服务优势的企业，不得不重新明确市场定位。
三是中国物流发展的环境将越来越宽松。国家“十一五”规划纲要，把大力发展现代物流业放在更加突出的位置加以支持；随着国家和地方促进现代物流发展的综合协调机制建立并发挥作用，“政出多门”的格局将会改变；随着国家九部门文件的贯彻落实，海关、税收、工商、道路交通等环节，将朝着有利于物流企业的方向发展；随着标准、统计、科技等涉及物流发展的各项基础工作的逐步完善，物流行业地位将更加明确；随着各地贯彻全国物流工作会议精神，制定规划，出台政策，现代物流发展越来越受到重视，支持的力度会进一步加大。
四是中国物流将会更快更好地发展。预计2006年，社会物流总额增长幅度不会低于20%，物流业增加值增长幅度将在15%以上，物流费用占GDP的比率还会有所下降。发展比较快的行业和品种，将集中在汽车、家电、图书、医药和快速消费品等直接面对销售终端的产品，钢铁、粮食、棉花、能源等上游产品的物流服务将受到重视，农产品物流、农资物流、农村物流体系建设将提到重要议事日程；发展比较好的地区，仍然以珠三角地区、长三角地区、环渤海地区为主，东北地区和中西部部分地区物流发展步伐也将加快；从运作模式和过程来看，口岸物流、航空物流、快递服务和冷链物流，以及其他特种物流需求的发展速度将快于其他模式，社会化的物流服务将从销售物流向供应物流、生产物流延伸；供应商管理库存、保税物流、物流金融、物流地产等，将成为物流经营服务创新的“亮点”。
（一）贯彻“十一五”规划纲要对物流业发展的影响
一是国民经济快速增长，物流总量将持续扩张。根据国家“十一五”规划纲要，到2010年，我国国内生产总值将达到26.1万亿元，比2005年增长43.4%。国民经济的快速发展，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间，为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础。
二是对外贸易高速增长，国际物流将发展迅速。到2010年，我国进出口贸易总额将比2005年增长61.9%，达到2.3万亿美元。对外贸易的增长促进了国际间商品和服务交易量的扩大，客观上需要更多、更优质、更高效的国际物流服务，为我国的现代物流业走向国际市场创造了广阔的发展前景。
三是社会主义新农村建设，需要现代物流来支撑。建设社会主义新农村是“十一五”工作的重中之重，需要与之配套的物流服务体系。规划纲要提出，要加强农业服务体系建设，要完善农村流通体系。要延长农业产业链条，使农民在农业功能拓展中获得更多收益，发展农产品加工、保鲜、储运和其他服务。这就为现代物流指出了广阔天地。
四是推进工业结构优化升级，将要求进一步提高物流专业化水平。与我国工业化加速发展的趋势相一致，我国物流总值中工业品物流所占比例最大，工业品物流也将是今后较长一段时间内我国物流业发展的主体和重点。工业结构的优化升级，一方面会推动工业分工的进一步细化，另一方面也会对专门为工业提供服务的工业物流提出更高的专业化要求。
五是促进区域协调发展，必然涉及区域物流的新格局。推进西部大开发，振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部地区率先发展，对现代物流发展提出了新的课题。如何促进区域物流协调发展，如何发展中小城市和农村地区的现代物流业，将成为我国现代物流业下一阶段的重点。
六是建设资源节约型、环境友好型社会对物流发展的要求。落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会，对物流的发展来说直接表现在对于资源、环保和安全三个方面要有新的标准。其中“绿色物流”是可持续发展与生态环境和谐发展因素的物流发展形态。它不仅有利于环保，对社会经济的可持续发展亦具有较好的促进作用。因此，“绿色物流问题”必须引起我们的重视。
（二）中国物流业发展趋势展望
在这样一个背景下，展望2006年中国物流业的发展，有这样几个“趋势”值得关注。
一是经济社会发展对物流服务的要求越来越高。物流总量的持续增长，物流能力必须相应扩大；建设资源节约型、环境友好型社会，必须改变粗放的物流运作模式；调整结构、转变增长方式，必然带来物流结构和物流服务方式的改变；外向型经济扩大，外贸依存度提高，“中国制造”需要“中国采购”来带动，需要“中国物流”来支撑。
二是中国物流市场的竞争将越来越激烈。随着物流市场全面开放，外资企业独资步伐加快；我国企业纷纷走出“国门”，参与国际竞争。由“引进来”和“走出去”引发的物流竞争新格局，意味着我国物流面临国际化竞争的压力。各类物流企业重组整合的规模和范围将会进一步扩大，优势物流资源向强势企业集中；行业平均利润进一步降低，品牌和服务的竞争将更为突出；一些规模小、实力弱、不具备经营特色和服务优势的企业，不得不重新明确市场定位。
三是中国物流发展的环境将越来越宽松。国家“十一五”规划纲要，把大力发展现代物流业放在更加突出的位置加以支持；随着国家和地方促进现代物流发展的综合协调机制建立并发挥作用，“政出多门”的格局将会改变；随着国家九部门文件的贯彻落实，海关、税收、工商、道路交通等环节，将朝着有利于物流企业的方向发展；随着标准、统计、科技等涉及物流发展的各项基础工作的逐步完善，物流行业地位将更加明确；随着各地贯彻全国物流工作会议精神，制定规划，出台政策，现代物流发展越来越受到重视，支持的力度会进一步加大。
四是中国物流将会更快更好地发展。预计2006年，社会物流总额增长幅度不会低于20%，物流业增加值增长幅度将在15%以上，物流费用占GDP的比率还会有所下降。发展比较快的行业和品种，将集中在汽车、家电、图书、医药和快速消费品等直接面对销售终端的产品，钢铁、粮食、棉花、能源等上游产品的物流服务将受到重视，农产品物流、农资物流、农村物流体系建设将提到重要议事日程；发展比较好的地区，仍然以珠三角地区、长三角地区、环渤海地区为主，东北地区和中西部部分地区物流发展步伐也将加快；从运作模式和过程来看，口岸物流、航空物流、快递服务和冷链物流，以及其他特种物流需求的发展速度将快于其他模式，社会化的物流服务将从销售物流向供应物流、生产物流延伸；供应商管理库存、保税物流、物流金融、物流地产等，将成为物流经营服务创新的“亮点”。
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