06年中国汽车市场将呈现八大发展趋势

春节已过，大家所关心的车市又将何去何从？是开始火爆起来，还是继续保持平稳？以笔者之见，2006年中国车市将呈现八大发展趋势。



　　平稳发展趋向常态



　　汽车已被发改委列入了9大产能过剩产业之一。



　　这一态度的变化，某种程度上意味着汽车行业随时有可能遭遇国家调控。预计今年我国汽车产销仍然处于平稳增长的状态。汽车市场总需求640万辆左右，有10%～12%的增长。今年的车市预计与去年一样不会大起大落。



　　降价幅度逐步缩小



　　2006年轿车价格继续下降，仍将是车市主旋律。但随着竞争的加剧，汽车行业利润率正在进一步下降，目前经济型轿车已没有多少降价空间了，不过中高端车的利润与国际水平相比仍然高出30%至40%。预计上半年的降幅高于下半年，全年降幅不会超过2005年。



　　新品提升规模化



　　2006年年初，各厂家便纷纷报出了自己的新车产销计划。与往年不同的是，本次各乘用车厂家报出的新车计划中，超过50%的新品都已达到或接近5万辆规模，显示了新产品提升规模化的新趋势。可以预测，提升规模化长量后的新产品，其价格必然也更具竞争力。



　　创新、重组成为亮点



　　随着自主品牌汽车在2005年的全面崛起，今年自主品牌汽车将会大有可为，未来自主品牌的发展将越来越快，新品也将日趋丰富。“十一五汽车产业规划”建议稿中已明确提出中国汽车必须通过整合资源和改组调整，扩大企业规模。据悉，国资委已开始酝酿对下属6家汽车企业——一汽、东风、哈飞、昌河、沈飞日野和西安西沃本着自愿原则进行重组。



　　小排量车、二手车受青睐



　　在政策、经济杠杆的作用下，不仅现有的微车厂家表示2006年增产计划已上日程，更多的厂家也开始考虑切入小排量车这个市场。



　　随着《二手车流通管理办法》的正式出台，引入了多种新管理、监督办法，促进了二手车交易的火爆。由于目前市场潜力十分看好，今年将迎来二手车交易的又一高峰期。



　　汽车进出口将延续顺差



　　2006年汽车出口市场将继续保持持续增长，但增长的速度将较去年有所放缓。由于人民币升值的影响，因此对今年汽车出口增长不要抱过高的期望。今年汽车进口市场将在调整中走向规范，进口车价格已逐步稳定，预计今年进口车总量将超过去年。但汽车对外贸易保持顺差这一趋势预计不会改变。



　　后市场走向台前



　　“1000亿元市场规模、40%利润率”，汽车后市场将成为中国汽车制造业以下价值链中的第二桶金。2006年，众多汽车厂商开始将汽车服务打造成利润的又一重要来源，几乎都加强了售后服务，并充分利用对零部件的控制在后市场获取丰厚利润。随着今年外资全资企业进入汽修行业，一场激烈的服务竞争战将在汽车后市场全面打响。



　　跨国公司转向“本土化”



　　2006年应是跨国汽车公司在中国市场的转折之年、调整之年。不少跨国公司已经表示，要重新审视调整原来的中国战略，转向“中国本土化”，贴近中国市场和中国消费者，真正提供中国市场需要的核心的东西，做到互惠双赢。在中国车市，本土化将左右未来格局。