关于中国物流策划业的对话与思考

享誉业内物流策划大师桂冠的李芏巍,已在中国物流策划这个新生领域闯荡多年,是目前中国物流策划业为数不多的物流策划实战派领军人物之一。为此本刊记者近日对李芏巍进行了专访，就物流策划业发展和业内人士关心的话题与他进行了共同的探讨和思考。

　　记：物流策划业是一门新的热门行业，有人认为将它提为产业概念过大，只能算是一门业务。请问你是如何给物流策划业定位的？

　　李：在我看来，产业也罢，业务也罢，目前争论概念问题意义不大。要紧的是要对这个与社会发展密切相关的热门行业的运作、变化、发展等特点和规律，用务实的而非务虚的、与时俱进的而非保守的态度去研究和探索。因此，我不说产业，也不说业务，就叫物流策划业。

　　总的说，物流在我国尚是一个新概念，传统的说法会把他理解为运输、仓储。策划也是新概念，我刚参加中策院第一次全国大会筹备会，中国第一届策划业的大会拟定今年10月份在北京举行，可见策划业也才进入一个新阶段。物流策划更是新上加新，顾名思义，物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴学科。作为物流策划业第一批“吃螃蟹的人”，凭着社会责任感和事业心，我愿做中国物流策划的探路者。

　　记：请问你给物流策划人如何定位？

　　我给物流策划人的定位是：物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连！携手共建！每一个项目真正的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人是这个项目的“设计人”加“操盘手”，为项目注入智力、活力和执行力，促使项目的成功实施和延伸效益。

　　记：在实际工作中，物流策划机构和物流策划人，是靠什么得到客户的认可？

　　李：最重要之处是诚信、实用、高效和具有高度的责任感。物流策划人必须把每一个项目都当成自已投资的项目来做，尽最大能力把它做到最好。因为，物流策划与其他行业不一样，如果一个项目做砸了，以后就很难再接项目了。以我们的工作经验，在拿到所做的项目，马上就进入运作。我们不光是做文字方案，而是和客户一起实施物流项目的论证，派人进驻项目地点现场办公，在此阶段甚至比投资单位人员付出的艰辛还要多，因为从大处说是使命和责任，从小处说是业务、“饭碗”。我们有责任一直从客户“上船”到把客户扶到成功的彼岸，并且在物流企业取得效益之后仍然承担策划和企业顾问，为物流企业的项目和发展保驾护航。

　　记：对于一个专业的策划机构来说，人员素质的高低决定了这个机构今后发展的生命力。能否谈谈物流策划的人员素质的要求？

　　李：传统的运输仓管企业的人员大多文化程度偏低，大专和本科的很少。物流策划工作人员不仅要有一定的实践经验，还要具有丰富的理论知识。没有相当高的真才实学是很难达到的。以我现在从事的李芏巍物流策划工作机构来说，聘任员工要求一般是研究生以上学历或具有5年以上实践经验的专业技术人员。同时，我们与全国知名的物流和策划专家保持着密切联系。随时都可以得到各个方面的专家的指导帮助，

　　记：由于物流策划是一门新兴的行业，许多人甚至包括物流业内人士都不清楚它的工作流程，请你谈谈这个流程。

　　李：策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优化的资源有机地整合在一起，提出创意、设计、谋划等手段，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。一般是按照以下步骤给企业进行策划服务：

　　一是准备阶段，结合客户自身的情况，量身打造，提出合作意向；

　　二是经过洽谈，签订合作协议；

　　三是进驻项目地，开展工作；

　　再接下来是一系列的具体业务，如：市场调研、设计规划、市场推广、广告策划、员工培训、市场招商、项目运营、市场管理、物流投标、信息系统等一条龙服务。

　　记：物流策划机构能为客户带来什么？

　　李：物流策划机构的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业健康发展的趋势。

　　一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分，因此，每一个投资商不可能对其准备投资的物流项目十分精通；

　　二是目前物流和策划人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万， 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。

　　三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。

　　四是中小企业不可能吸引一些高智人员，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风险小。

　　五是专业的物流策划机构不仅具有专业知识，更重要的是具备了许多成功的经验，引导物流项目企业少走弯路。

　　基于此，投资商便会选择外部支持，这也是策划机构生存的基础。而物流作为一个新兴的行业，它的策划服务经过这两三年的发展已形成一定的气候，其未来发展还是很有需求的。 物流策划机构的出现，对物流行业来说如虎添翼，因为策划机构掌握的知识面比较广，接触的物流项目及种类繁多，很多经验教训都了解得很充分。投资商可以通过策划机构获得信息，提高竞争力，最主要是减少错误产生。

　　记：中国物流策划市场巨大，在发达的国家眼里，还是一块才开发的“处女地”，因此，不少国际知名咨询顾问公司准备抢摊中国。面对洋策划兵临城下的攻势，你认为我们该如何应对？

　　李：我们必须承认洋策划实力强大，攻势凶猛，但他们最大的弱点是水土不服。在同发达国家进军中国物流策划业的竞争中，我们首先是要学人家的长处，“洋为中用”，但立足点是高举民族咨询策划业的大旗，探索出一条具有中国特色、符合中国国情的科学咨询策划发展道路。我们有信心和把握。信心源于实力，经验来自阅历。官、产、学、研的丰富阅历，使我们对中国的物流现状，物流企业的特点、组织结构和产业结构，市场体系、营销方式、观念及经济运行机制有深入的了解，娴熟于心。因而，具备与洋策划竞争和抗衡的能力。

　　记：从你这种自信中，相信你们在实际工作中表现一定很卓越、成效也很显著。

　　李：按理说，我不能“王婆卖瓜、自卖自夸”，不过，作为自信的表现，我们还确实有值得自豪之处。以前的就不讲了，仅新年以来我们就做了不少项目。

　　如：广州火车东站二ＯＯ五年春运旅客疏运服务项目，香港汤始投资公司在中山设立占地150亩、投资9千万元的建华物流配送中心项目的可行性分析报告，佛山市盈科物流中心关于用地1000亩、总投资20亿元的亚洲国际家具材料交易中心专案文案，以及中山市古镇曹一村第一期占地150亩、投资1亿元的大型物流市场方案等。

　　记：物流策划业作为新兴的知识产业，可以预计物流策划人才是未来二十年稀缺的人才，现在已有著名物流企业开出年薪几十万招聘物流策划师。请问对物流策划人才而言，需具备哪些素质和条件？

　　李：做策划人，关键在于创新，要更新知识。只靠一、二招取胜的个人英雄时代已经过去。物流策划是一个高智力的行业，绝不是一个容易从事的行业，在这个行业中要有饭吃非常困难，如要吃好饭吃饱饭，就要有非常好的策划本领。对一位优秀的物流策划师来说，我认为，应具备以下最基本的条件：第一，他必须具有相应的知识结构和丰富的阅历，是集理论与实践于一身的复合型人才；第二，已形成相对完整的策划经验，必须具有成功案例；第三，他应该具有敏锐的判断力、观察力、创新的策划思维和市场驾驭力；有广纳各方人才的魅力和宽广胸襟；第四，在实际的物流策划中能够起到“主持”作用。要成为一名优秀的物流策划师，创新能力最重要。一个总是能够在物流领域不断提供新创意、新设想、新产品的人，将会形成“我有人无”的优势，从而成为企业最受欢迎的人。第五，他必须具备对事业执着追求的毅力和勇于奉献精神，第六，他必须具备良好的职业道德和素质修养。此外，物流策划专家还必须能与政府、社会各界以及媒体能够进行通力合作，整合资源，发挥整体效益。

　　记：中国的策划咨询从最初的“金点子”到“理念”、再到系统性的科学策划，这一行业逐步走向成熟和规范，许多企业家已深刻认识到科学策划的重要性。但在实际中，总还避免不了顾首不顾尾，出现这样或那样的顾虑。请问这是什么原因？

　　李：我认要改变这种状况，需要双向努力。当然主要方是物流策划人。在国外，好的策划咨询公司往往直接参与被策划企业的高层会议，设计出来的方案是水乳交融的，彼此关系是唇齿相依的。而我国现代流行的代理制，责任区弹性太大。因此有必要探索一种与风险责任挂钩的服务制度和机制，使得风险和利益是共同的。但不管乍说， 物流项目立项时，需要进行项目定位、定性、推广和宣传等为项目注入物流文化灵魂的工作，企业家只有借助外脑，与优秀的专业策划机构合作，才能找到一条通往“罗马”的最快最短的捷径，真正走上通往跨越式发展的黄金通道。

　　记：请问您如何看待中国现代物流业的发展？

　　李：中国现代物流发展正处于起步阶段，与欧美日发达资本主义国家近半世纪的发达物流相比，我国物流存在许多明显差距，而且这种差距已不仅表现在资金上、技术上，更多的表现在知识上和观念上。但是，中国的现代物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力。加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。