2006年上半年客车行业呈强者愈强之势

2006年上半年，54家企业累计生产各类客车62092辆，同比增量为10777辆，增长21%，累计销售62013辆，同比增量为12023辆，增长24.05%，其中，1月份的增量为904辆，2月份1506辆，3月份2771辆，4月份1974辆，5月份1745辆，6月份3123辆，可见，6月份的贡献最大，在6月份销量的强势拉动之下，累计销量的增长幅度呈上升之势。

　　上半年，54家企业累计生产座位客车42404辆，卧铺客车1196辆，公交客车18330辆，其他客车162辆，分别占生产总量的68.29%、1.93%、29.52%和0.26%；销售座位客车42638辆，卧铺客车1240辆，公交客车17995辆，其他客车140辆，分别占销售总量的68.76%、2%、29.02%和0.23%；累计销售大型客车17379辆、中型客车25889辆、轻型客车18745辆，分别占28.02%、41.75%和30.23%。

　　客车同比变化的主要特征如下：

　　1、总增量：中型客车对增量的贡献最大

　　总增量中大型客车、中型客车、轻型客车分别有2505辆、5141辆、4377辆，中型客车对增量的贡献最大：

　　①、总体上呈强者愈强之势。客车行业销量排在前10位的传统强势企业中，“一通三龙”、河南少林、中通客车、重庆宇通、丹东黄海等8家企业的销售增量也排在行业前列，其中前7家的增幅均超过行业平均增幅，从总体上看，强者愈强之势十分明显。

　　②、后起之秀发展迅速。表1-2中的东风襄樊、云南美的、上海申龙、福田欧V等企业都可以算是客车行业的新生力量，增长速度基本都能够超过100%。东风襄樊旅行车以底盘经营为主，近两年在整车上开始发力，而且效果明显。云南美的自广东美的入主以来，从去年已经开始走上正轨。上海申龙是今年增长最快的企业，投资者和员工的信心都很足，企业的定位非常明确。福田欧V从去年正式进入客车领域，一系列的操作手法都是客车行业以前所没有的，而且以8米以上的产品为主，与行业内的一些老牌劲旅产生正面碰撞，能够取得这样的成绩十分不易，今年以来，利好消息不断，增长形势很好。

　　③、上海申沃突破固有市场。上海申沃在总增量中排第四位，大型客车增量列第一位，一方面得益于上海市场需求的增长，另一方面，从去年起上海申沃开始走出上海，今年以来这种趋势尤其明显，上半年上海申沃共计销售公交客车1605辆，其中上海市场仅占65.61%，湖北、福建、广西、山东、云南、浙江等地区的市场份额都在不断增长。

　　2、座位客车增量：轻型座位客车的表现并不理想

　　座位客车总增量中大型客车、中型客车、轻型客车分别有1218辆、2991辆、3258辆，从数据上来看，轻型客车对增量的贡献最大，但是，增量中的35%来自于厦门金旅的XML6480，如果刨除该产品的影响，轻型座位客车仅增长15.37%，是三大系列中表现最差的，影响因素主要有两个：一是轻型公交客车的异军突起，使用户群体有所分化；二是消费税的改革，增加了此类客车的制造成本，对生产企业的积极性有所遏制。

　　3、公交客车增量：传统公路客车企业向公交领域转移

　　公交客车总增量中大型客车、中型客车、轻型客车分别有1793辆、2143辆、1067辆，虽然绝对量上中型公交客车贡献最大，但增长幅度最大的是轻型公交客车。传统的公路客车生产企业在逐渐在公交领域转移，其中表现最明显的有：

　　①、河南少林。上半年共计销售各类客车3359辆，其中公交客车1276辆，占37.99%，比上年同期增加32.92个百分点。从表1-4中可以看出，河南少林主要在中轻型公交领域表现突出，特别是轻型公交，同比增量以河南少林为主，基本上主导了这一系列的发展。

　　②、安凯股份。上半年共计销售各类客车1461辆，其中公交客车1136辆，占77.75%，比上年同期增加28.05个百分点。据报道，今年安凯股份仅向乌鲁木齐就交付了800辆CNG公交客车。安凯股份是行业内首先在公交产品上应用全承载技术的企业，乌鲁木齐客户在经过多方考察后，选中安凯股份的全承载公交车，并要求先按车辆配置要求制作了5辆样车，乌鲁木齐公交公司组织技术人员和专家对安凯制作的样车经过动态和静态严格的检测后，认为各方面性能良好，完全符合要求。这批订单总价值达两亿人民币，主要得益于其炉火纯青的全承载技术。

　　③、浙江青年。上半年共计销售各类客车373辆，其中公交客车115辆，占30.83%。浙江青年从去年地开始进入公交领域，与其一贯的经营风格一样，主要关注高档公交市场，上半年销售的115辆公交车中，18米高档公交客车有83辆，在常州依维柯退出市场以后，浙江青年在18米高档公交客车领域已鲜有对手。