1885 年，由德国工程师卡尔本茨、哥德利布戴姆勒分别研制的汽油机三轮车和汽油机四轮车拉开了全球汽车工业发展的序幕。20 世纪初，美国福特汽车公司首先打破小批量生产模式，创建了流水线大批量生产体系，有效降低成本，从而使得汽车开始进入百姓家，出行的代步工具正式形成。随后汽车工业的发展又扩展到欧洲、日本、韩国、中国等国家。
由于产值大、产业链长、关联度高、消费拉动大、就业面广等特点，对一个国家国民经济的发展有重要的支撑作用，发达国家极其重视，目前汽车工业已成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业，也是世界上规模最大和最重要的产业之一。2008 年受金融危机的影响，全球汽车产销量有所放缓。2009 年全球汽车产量同比下降 12.38%。全球各国政府为振兴国家经济的健康发展，纷纷出台政策拉动市场需求的回暖。因此，在各国政策大力的推动下，2010 年全球汽车市场增速创新高，同比增长达 25.75%。
随后几年，全球汽车市场发展稳中有增。2016 年，全球汽车产量达 9,497.66 万辆，同比增长 4.73%。随着汽车工业产业链全球化发展，各大汽车品牌厂商追求资源配置最优化，
逐渐向发展中国家转移。与此同时，新兴市场的汽车产业进入了一个品质换代升级的新时代，生产和消费正处于扩张阶段。因此，未来全球汽车工业新兴市场的发展将保持一定的增长趋势。根据普华永道数据预测，2011 年至 2018 年全球汽车市场的增长将有 83%来自新兴市场，尤其是亚太地区， 而中国作为全球汽车最大的市场将依然保持着强劲态势。
二、国内汽车行业概况
1、 汽车行业概况1956 年我国第一辆“解放”牌载货汽车的诞生，开启了中国汽车工业的序幕。相对于发达国家，我国的汽车工业起步较晚，仅历经 60 余年风雨，但发展较为迅速。2004 年，我国汽车产销量双双突破 500 万辆。到了 2008 年受全球性金融危机的影响，我国汽车产销量急剧下降。随后，我国政府为了刺激社会消费需求的增长，相继出台了《汽车产业调整与振兴规划》，汽车下乡、汽车以旧换新等一系列积极政策，有效地促进了我国汽车工业的回暖，并实现了汽车产销的“井喷”式增长。近几年，在我国国内生产总值增长放缓、城市缓解交通拥堵措施以及消费鼓励政策退出等因素的综合影响下，汽车产销增速有所波动，但基本保持着一定的增长。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2015 年我国汽车产量达 2,450.33 万辆，同比增长 3.25%；汽车销量达 2,459.76 万辆，同比增长 4.68%；2016 年我国汽车产量达 2,811.88 万辆，同比增长 14.46%；汽车销量达 2,802.82 万辆，同比增长13.65%。2009 年至 2016 年，我国汽车产量增长 1,432.78 万辆，复合增长率 8.62%，汽车销量增长 1,438.32 万辆，复合增长率 10.83%。虽然我国汽车产销量近几年一直处于全球第一的位置且逐年增长，但是我国汽车千人保有量较发达国家尚有一定差距。据相关数据显示，美国千人保有量达 800 辆，日本达 600 辆，欧洲达 550 辆，世界千人保有量平均水平为 160 辆，而中国千人保有量只有 120 辆。 作为国民经济的重要支柱产业，汽车工业在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。未来随着我国经济持续快速的发展以及城镇化进程加速的推进，汽车工业市场仍将保持着增长态势。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告》
2、新能源汽车行业概况
在能源与环境面临严峻挑战的情况下，我国为更好应对节能减排的需要，21 世纪初开始大力投入新能源研发。经过多年的努力，2008 年我国汽车工业逐渐发生了革命性的变革，新能源汽车发展得到了实质的推动。2012 年，国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》显示：到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。2012 年我国新能源汽车产量为 12,552 辆，销量仅为 8,159 辆。2016 年，我国新能源汽车产量达到 51.70 万辆，销量达50.70万辆，2012年至2016年年均复合增长率分别达153.09%和180.41%，新能源汽车在我国发展较为迅猛。2016 年 12 月，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，意味着新能源汽车行业将进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段。2017 年 1 月，《能源发展“十三五”规划》及《可再生能源发展“十三五”规划》提出，“十三五”期间还要坚持节约优先的方针，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车。
3、自主品牌汽车行业概况
目前，我国已基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。同时，在我国汽车工业的发展中也涌现出了一批具有自主创新能力、市场竞争力较强的自主品牌整车厂，如长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股、比亚迪汽车等。
我国自主品牌汽车从小到大、从弱到强地逐步发展，其行业竞争力逐渐提升，市场份额也逐年提高。据中国汽车工业协会统计分析，2016 年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售 1,052.86 万辆，同比增长 20.50%，占乘用车销售总量的 43.19%，占有率比上年同期提升 2 个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售 451.03 万辆、379.15 万辆、296.46 万辆、179.20 万辆和 64.40 万辆，分别占乘用车销售总量的 18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。
2002 年至 2016 年，我国自主品牌乘用车销量从 31.45 万辆增长至 1,052.86 万辆，年复合增长率 28.50%，市场份额也从 24.93%上升至 43.19%。未来，随着我国自主品牌汽车产销量的不断增加，市场份额的不断提升，国内独立汽车设计的市场空间将进一步扩大。
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