（1）交通运输与区域经济相互支撑，共同发展
交通运输业作为国民经济的基础产业、先导产业和支柱产业，与整个经济的发展水平互相协调、互相促进。交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，有机的联系起社会生产、分配、交换与消费大循环的各个环节。交通运输能力的适度超前是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。区域内交通运输服务能力的提升，将改善区域内或各经济区之间的运输联系，可提高客流、货物的可到达性，以便更充分开发，利用各地区潜在的资源，造就区域经济的可比优势，进而推动区域内各产业的发展。同时，区域经济发展水平的提高将会刺激运输需求，促进区域交通投资增加，增加交通运输基础设施建设的市场规模，使得交通运输系统功能增强，二者形成相互支撑、共同发展的良性循环。
参考观研天下相关发布的《2017-2022年中国路桥工程行业运营态势及投资价值评估报告》
图：我国国内生产总值及增长率
图：全国交通固定资产投资额及增长额
历经多年的建设热潮和经济稳步增长，全国交通固定资产投资额随着GDP的增长呈现缓步增加态势。“十二五”时期各种运输方式基础设施都具备了相当规模和水平，正进入衔接成网的阶段。“十三五”仍然是交通运输基础设施集中建设、扩大规模的重要时期，也是优化结构的关键节点。其中，由于西部地区在基础设施建设方面落后于全国平均水平，其未来将是我国基础设施建设的重点区域。
（2）交通运输基础设施投资规模稳步攀升
交通固定资产总投资额决定着相应业务的市场规模。2017 年，中国经济仍处于结构转型升级与“去产能、去库存、去杠杆、降成本补短板”的改革深化、红利释放的等待期。必须加大固定资产投资、尽早实现服务业的转型升级，以进一步拉动中国经济增长。交通运输业作为基础设施建设业的重要抓手，促进交通运输业提质降本增效，是深化供给侧结构性改革的有效途径和重要内容。
2017 年2 月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，该规划是国家“十三五”国民经济和社会发展规划纲要中22 个国家级重点专项规划之一。在整个“十三五”期间，全国交通运输总投资规模将达到15 万亿元，其中公路总投资规模为7.80 万亿元，占比52.00%。
图：交通运输总投资规模
图：西部地区交通固定资产投资情况
（3）公路运输在综合交通运输体系中占据主导地位
近年来，高等级公路特别是高速公路日益增加，其设计时速高、通行能力大、安全性能高、运输成本低等优势，大大增强了公路运输在综合运输体系以及区域经济发展中的重要作用。
图：2015年全国各运输方式客运量构成
图：2015年全国各运输方式货运量构成
2015 年，我国客运量达到1,943,271 万人次，其中以公路方式运输占比83.32%；货运量达到4,175,886 万吨，其中以公路方式运输占比75.43%。同时，由于公路是联系各种运输方式如水运、航空、铁路等的重要手段，这些运输方式的正常运转也在很大程度上以公路运输来衔接。
公路运输方式的优势在内陆地区更加明显，由于铁路运输的非直达性，河流航道的缺乏，空运的高成本以及高速公路建设的快速发展等诸多原因，公路运输已经成为地区间最直接、最有效的运输方式。以新疆地区为例，疆内水运方式的客货运量为零，公路网络的铺设对促进区域经济的发展，国土资源的开发、生产力的合理布局、区域间的合作、交通出行的便利和消费、生活水平的提高等方面都有巨大的影响。高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合也起到积极的促进作用。
图：2015年新疆各运输方式客运量构成
图：2015年新疆各运输方式货运量构成
2013 年6 月，国家发改委正式印发《国家公路网规划(2013~2030 年)》，提出未来我国公路网总规模约580 万公里，其中国家公路约40 万公里。在40 万公里的国家公路中，普通公路网26.50 万公里，国家高速公路网11.80 万公里，高速公路由7 条首都放射线、12 条南北纵线、18 条东西横线及部分环线共同组成，以及1.80 万公里的展望线，展望线主要位于西部地广人稀的地区。
（4）新疆公路交通发展情况
2010 年5 月中旬中央新疆工作座谈会召开以来，新疆交通运输事业不断驶入科学发展的快车道。在自治区党委、政府及各级部门的大力推动与支持下，路桥施工行业发展势头迅猛。目前新疆已初步形成了以干线铁路和高速公路为骨架，以国省干线、支线铁路为脉络，以农村公路为基础的综合运输网络格局。“十二五”的五年间，铁路、公路、民航完成固定资产投资约2700 亿元（注：铁路700 亿元、公路1800 亿元、民航200 亿元），其中公路建设实现跨越发展。
表：“十一五”、“十二五”期末新疆公路发展情况表及“十三五”发展指标
截至2015 年末，全疆公路线路年末里程17.83 万公里，较2010 年末的15.30万公里增加2.53 万公里，年复合增长率达到3.11%。与此同时，新疆高速公路里程有显著提高，截至2015 年末，全疆高速公路里程达到4,316 公里，较2010年末的843 公里增长411.98%,年复合增长率高达38.63%。除和田外所有地州市政府所在地及兵团师部驻地均实现高速公路覆盖。普通公路技术状况显著改善，自治区县城、兵团团场通二级公路比例由“十一五”末的45%和20%增加到92%和82%。
图：新疆维吾尔自治区公路里程变动情况
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