导读：桥梁钢结构行业与下游行业关联性分析--市政建设领域。目前，国内部分一线城市如北京、上海、广州等已基本完成高架路网的建设。
随着汽车工业与城镇化进程的发展，交通拥堵是各国大型都市都必须面对的问题。许多欧美及日本等国为了解决日益严重的交通阻塞，相继采用高架道路形式以缓和地面交通的紧张状况。改革开放以来，随着我国城市化水平的提高，机动车数量迅猛增加。国家统计局数据显示，2007年我国民用汽车保有量为5,697万辆，到2013年末这一数字已到达13,741万辆。《交通运输“十二五”发展规划》预计到“十二五”末，民用汽车保有量将达到1.5亿辆。针对薄弱的交通基础设施和拥挤现状，完善城市路网建设，大力发展城市高架路网成为城市道路空间延伸的重要途径。
目前，国内部分一线城市如北京、上海、广州等已基本完成高架路网的建设。
例如上海市“申”字型高架道路系统长64.19公里，是目前我国最为完善的高架路系统；广州市自从上世纪80年代完成首条高架路——小北高架以来，至今高架道路长度近50公里。但是，大部分一线城市及二、三线大型城市的高架建设仍处于快速发展阶段，以武汉市为例，根据武汉城市快速路网规划，预计到2015年武汉计划建设快速路网270公里，其中高架约190公里。
早期的城市高架多采用混凝土或者钢混结构。相对于传统的混凝土结构桥梁，钢结构桥梁具有制作周期短、安装方便等特点，能最大限度降低对城市交通影响；同时，钢结构桥梁还拥有良好的力学性能和外形优势，具有更好的稳定性和安全性。近年来，随着钢结构在城市高架建设应用领域的优势被广泛认可，我国在城市高架建设中开始更大范围的采用钢结构形式。未来随着我国城市化的进一步发展，各地会继续完善路网建设规划，城市高架道路系统的建设将为桥梁钢结构工程行业提供新的发展机遇。
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