导读：桥梁钢结构行业与下游行业关联性分析--铁路建设领域。随着国民经济的发展以及社会客货运输需求增加，铁路建设也迎来新的历史发展机遇。铁道部、铁路总局的《铁道统计公报》数据统计，2013年全国共投产新线5,586公里，完成基建投资总额5,327.60亿元。
随着国民经济的发展以及社会客货运输需求增加，铁路建设也迎来新的历史发展机遇。铁道部、铁路总局的《铁道统计公报》数据统计，2013年全国共投产新线5,586公里，完成基建投资总额5,327.60亿元；自2007年以来，累计新增铁路里程2.5万公里，累计基建投资33,369.40亿元，铁路路网密度从2007年的81.2公里/万平方公里增加至2013年的106.9公里/万平方公里。
2007-2013年我国新增铁路基本建设投资基本情况
单位：亿元
数据来源：铁道部、铁路总局《铁道统计公报》
根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》铁路建设发展目标：到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上（截至2012年底，我国铁路运营里程为9.8万公里）；以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力，规划建设新线约4.1万公里；主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络；建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，建设客运专线1.6万公里以上。
近年来，我国高速铁路和客运专线的建设是铁路建设的重点，2007年至2013年，全国累计新增建成投产里程10,829.2公里，占全国新增铁路建设的41.50%，而高速铁路和客运专线的基建工程多使用高架桥梁作为路基。通过吸收借鉴国外铁路桥梁建设的设计、建造技术，我国高速铁路桥梁建设逐渐摸索出符合自身的技术标准、设计技术、建造技术，在高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现了重大跨越。例如作为京广高铁重点工程的武汉天兴洲长江大桥，建设总投资110多亿元，是国内外已建成的最大跨度公铁两用斜拉桥，四线铁路设计时速达到200公里；沪宁高速铁路南京大胜关长江大桥是目前世界首座六线铁路钢拱桥，其中四线高速铁路设计时速为300公里。
未来十年，国家铁路建设的发展将带动桥梁建设的发展，同时拉动与桥梁建设高度相关的桥梁钢结构工程行业的进步。
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