商业模式 |
代表厂商 |
IDM厂商 |
英飞凌、意法半导体、比亚迪微电子、中车时代、士兰微等 |
设计厂商 |
英飞凌、意法半导体、斯达半导、中科君芯等 |
模组 |
赛米控、斯达半导、江苏宏微、中车西安永电等 |
IGBT作为国家战略性新兴产业,在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。从IGBT下游应用领域来看,新能源汽车相关是IGBT最大的应用市场,占比为31%,其次是消费电子占比为27%,工业控制排名第三占比为20%。
IGBT下游产业迅速发展,对IGBT需求持续增长,未来仍具有广阔增长空间。近年来全球市场与中国市场均保持增长态势,2018年全球IGBT市场规模高达62.2亿美元,同比增速为18.4%;国内IGBT市场持续向好发展,2019年市场规模达155亿元,同比增长6.4%,过去8年间一直保持增势。
我国IGBT行业发展至今,已取得较大进展,众多厂商加入IGBT产品布局,但国内产量仍供不应求。数据显示,2018年国内IGBT产量1115万只,同比增长36%。但2018年国内IGBT产品需求高达7898万只,供需缺口达6783万只,国内产量严重不足,进口依赖度高,在中高端领域更是90%以上的IGBT器件依赖进口,IGBT国产化需求已是刻不容缓。
目前IGBT市场主要竞争者包括英飞凌、三菱、富士电机、安森美、瑞士ABB等,市场竞争格局较为集中。国内IGBT市场基本被欧美日基本垄断,国产份额普遍偏低。
国内车规级IGBT行业呈寡头垄断格局,行业集中度极高,2019年CR4高达84.4%,CR2高达76.2%。数据显示,2019年英飞凌独占鳌头,占据高达58.2%的市场份额。在2019年车规级IGBT前10家供应商中仅有3家为国产品牌,国产化程度低,进口替代亟待推进。
排名 |
公司 |
配套量(万套) |
市场份额 |
1 |
英飞凌 |
62.8 |
58.20% |
2 |
比亚迪 |
19.4 |
18.00% |
3 |
三菱 |
5.6 |
5.20% |
4 |
赛米控 |
3.3 |
3.00% |
5 |
斯达半导 |
1.7 |
1.60% |
6 |
电装 |
1.7 |
1.60% |
7 |
法雷奥 |
1.4 |
1.30% |
8 |
德尔福 |
1.0 |
0.90% |
9 |
中车时代电气 |
0.8 |
0.80% |
10 |
东芝 |
0.3 |
0.30% |
|
其他 |
9.8 |
9.10% |
|
合计 |
108 |
100% |
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