参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车电机市场发展现状及运行态势预测报告》
特斯拉：汽车新科技综合体
特斯拉是全球汽车产业变革的领导者，电动化、智能化、网联化程度领先传统汽车厂商 5~7 年，量产车型 Model S 和 Model X 融合诸多黑科技，并不断自我革新，引领行业发展方向。
特斯拉目前拥有 Model S、Model X 两款量产车型，2016 年销量 7.6 万辆，2017年一季度交付 2.5 万辆，同比增长 69%，目标全年交付 15 万辆。
特斯拉第三款车型 Model 3 全球订单超 40 万辆，预计 2017 年底量产交付，三款车型 2018 年目标销量 50 万辆，到 2020 年公司计划将车型数量增至四款，目标销量 100万辆，届时将成为全球最大的电动汽车厂商。
Model 3 的发布，代表电动汽车消费的转折，标志着个人消费市场已被打开。电动汽车凭借动力性、智能化、科技感、环保理念吸引大量用户；电池技术快速进步，充电网络不断完善，打消里程、安全焦虑，车型售价大幅降低。
1 电动化：成本更低、续航更长
1.1 动力电池系统：采用 21700 替代
18650 特斯拉已量产 2 款车型，Model S 和 Model X，均采用松下 18650 圆柱电芯，系统能量密度约为 250Wh/kg，成本低于 1300 元/kWh。
即将上市的 Model 3 将采用 21700 圆柱电芯，单体容量提升 36%，系统能量密度超过 300Wh/kg，成本低至 900 元/kWh，预计 2020 年成本降至 700 元/ kWh。电池能量密度大幅提升，主要得益于负极材料在人造石墨中加入 10%的硅基材料。
全新 21700 电池由特斯拉和松下共同打造，在位于内华达州的 Gigafactory 工厂生产，将于 2017 年二季度量产配套 Model 3。超级工厂将于 2018 年完成二期建设，届时将具备年产 35GWh 的锂电池单体和 50GWh 锂电池系统的能力，大约足够配套 50 万辆新能源汽车。2017 年，特斯拉表示未来会建造至少三座 Gigafactory，我们预计 2020年将具备超过 70GWh 产能。
1.2 电机系统：采用永磁同步电机
目前，特斯拉 Model S 和 Model X 的电机均为交流异步感应电机，高速区间的效率更好，与两款车型的跑车定位相吻合。为提升效率，特斯拉采用纯铜转子替代铝转子，能量利用效率接近永磁同步电机。
相比较而言，永磁同步电机在低速、高扭矩的场景下更有优势，适合于城市家庭用车，并且功率密度大，体积优势明显，成本不相上下。
我们认为异步感应电机和永磁同步电机是互补关系，分别适用于不同的车型。随着特斯拉产品阵容不断丰富，Model 3 将走永磁同步技术路线。
2 智能化：硬件布局已完成
特斯拉于 2016 年 10 月发布 Autopilot 2.0，硬件支持全自动驾驶功能，并宣布将配备所有的车型，包括 Model 3。
新系统包含 8 个摄像头，覆盖 360°可视范围，监控距离最远可达 250 米；12 个超声波传感器，探测和传感的距离接近上一代的两倍；增强版前臵雷达通过冗余波长提供更丰富的数据，可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至前方车辆。
为了更好地使用这些数据，车辆搭载了比上一代运算能力快 40 倍的处理器，运行基于深度神经网络研发的视觉系统、超声波与雷达系统软件。
2017 年一季度，特斯拉推送了基于 Autopilot 2.0 的系统软件版本更新 V8.1，全新控制算法融合全新硬件数据，自动驾驶安全性将更好。
V8.1 主要变化：Autosteer 速度上限由 55 英里/小时提升到 80 英里/小时；开放 Auto Lane Change 功能；增加 Lane Departure Warning 功能，开放 Summon 功能。
3 网联化：加速算法迭代
特斯拉通过空中升级（OTA）更新车载系统软件，第一时间将新功能、新特性推送给车主，如地图更新、在线音乐、Autopilot，极大地改善用车体验。同时，车联网使每辆汽车都成为数据采集样本，加速更新高精度地图、迭代人工智能算法。
根据 36 氪报道，截至 2016 年 6 月，特斯拉汽车消耗电池总电量达到 7.5GWh，具体的行驶工况，以及对应的电池充放电强度，都被记录下来，并回到特斯拉服务器上，将有助于研发汽车和储能系统之间的能量转移技术。
根据 36 氪报道，截至 2016 年 6 月，特斯拉已经累计获得超过 7.8 亿英里的驾驶数据，其中 AutoPilot 激活状态 1.3 亿英里。相比较而言，Google 拥有 50 辆原型车，每周更新 2.5 万英里数据。
我们估计到 2020 年全球累计将有大约 250 万辆特斯拉电动车上路，数据搜集效率将成指数级增长，快速的算法迭代、丰富的路试经验将推动特斯拉成为率先量产全自动无人驾驶汽车。
特斯拉：汽车新科技综合体
特斯拉是全球汽车产业变革的领导者，电动化、智能化、网联化程度领先传统汽车厂商 5~7 年，量产车型 Model S 和 Model X 融合诸多黑科技，并不断自我革新，引领行业发展方向。
特斯拉目前拥有 Model S、Model X 两款量产车型，2016 年销量 7.6 万辆，2017年一季度交付 2.5 万辆，同比增长 69%，目标全年交付 15 万辆。
特斯拉第三款车型 Model 3 全球订单超 40 万辆，预计 2017 年底量产交付，三款车型 2018 年目标销量 50 万辆，到 2020 年公司计划将车型数量增至四款，目标销量 100万辆，届时将成为全球最大的电动汽车厂商。
Model 3 的发布，代表电动汽车消费的转折，标志着个人消费市场已被打开。电动汽车凭借动力性、智能化、科技感、环保理念吸引大量用户；电池技术快速进步，充电网络不断完善，打消里程、安全焦虑，车型售价大幅降低。
资料来源：互联网
资料来源：互联网
1.1 动力电池系统：采用 21700 替代
18650 特斯拉已量产 2 款车型，Model S 和 Model X，均采用松下 18650 圆柱电芯，系统能量密度约为 250Wh/kg，成本低于 1300 元/kWh。
即将上市的 Model 3 将采用 21700 圆柱电芯，单体容量提升 36%，系统能量密度超过 300Wh/kg，成本低至 900 元/kWh，预计 2020 年成本降至 700 元/ kWh。电池能量密度大幅提升，主要得益于负极材料在人造石墨中加入 10%的硅基材料。
全新 21700 电池由特斯拉和松下共同打造，在位于内华达州的 Gigafactory 工厂生产，将于 2017 年二季度量产配套 Model 3。超级工厂将于 2018 年完成二期建设，届时将具备年产 35GWh 的锂电池单体和 50GWh 锂电池系统的能力，大约足够配套 50 万辆新能源汽车。2017 年，特斯拉表示未来会建造至少三座 Gigafactory，我们预计 2020年将具备超过 70GWh 产能。
资料来源：互联网
数据来源：中国统计数据库
资料来源：中国报告网整理
1.2 电机系统：采用永磁同步电机
目前，特斯拉 Model S 和 Model X 的电机均为交流异步感应电机，高速区间的效率更好，与两款车型的跑车定位相吻合。为提升效率，特斯拉采用纯铜转子替代铝转子，能量利用效率接近永磁同步电机。
相比较而言，永磁同步电机在低速、高扭矩的场景下更有优势，适合于城市家庭用车，并且功率密度大，体积优势明显，成本不相上下。
我们认为异步感应电机和永磁同步电机是互补关系，分别适用于不同的车型。随着特斯拉产品阵容不断丰富，Model 3 将走永磁同步技术路线。
资料来源：互联网
资料来源：中国报告网整理
资料来源：中国报告网整理
2 智能化：硬件布局已完成
特斯拉于 2016 年 10 月发布 Autopilot 2.0，硬件支持全自动驾驶功能，并宣布将配备所有的车型，包括 Model 3。
新系统包含 8 个摄像头，覆盖 360°可视范围，监控距离最远可达 250 米；12 个超声波传感器，探测和传感的距离接近上一代的两倍；增强版前臵雷达通过冗余波长提供更丰富的数据，可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至前方车辆。
为了更好地使用这些数据，车辆搭载了比上一代运算能力快 40 倍的处理器，运行基于深度神经网络研发的视觉系统、超声波与雷达系统软件。
2017 年一季度，特斯拉推送了基于 Autopilot 2.0 的系统软件版本更新 V8.1，全新控制算法融合全新硬件数据，自动驾驶安全性将更好。
V8.1 主要变化：Autosteer 速度上限由 55 英里/小时提升到 80 英里/小时；开放 Auto Lane Change 功能；增加 Lane Departure Warning 功能，开放 Summon 功能。
资料来源：互联网
数据来源：中国统计数据库
资料来源：互联网
3 网联化：加速算法迭代
特斯拉通过空中升级（OTA）更新车载系统软件，第一时间将新功能、新特性推送给车主，如地图更新、在线音乐、Autopilot，极大地改善用车体验。同时，车联网使每辆汽车都成为数据采集样本，加速更新高精度地图、迭代人工智能算法。
根据 36 氪报道，截至 2016 年 6 月，特斯拉汽车消耗电池总电量达到 7.5GWh，具体的行驶工况，以及对应的电池充放电强度，都被记录下来，并回到特斯拉服务器上，将有助于研发汽车和储能系统之间的能量转移技术。
根据 36 氪报道，截至 2016 年 6 月，特斯拉已经累计获得超过 7.8 亿英里的驾驶数据，其中 AutoPilot 激活状态 1.3 亿英里。相比较而言，Google 拥有 50 辆原型车，每周更新 2.5 万英里数据。
我们估计到 2020 年全球累计将有大约 250 万辆特斯拉电动车上路，数据搜集效率将成指数级增长，快速的算法迭代、丰富的路试经验将推动特斯拉成为率先量产全自动无人驾驶汽车。
资料来源：中国报告网整理
资料来源：互联网
数据来源：互联网，中国统计数据库，中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
