2011年上半年发动机及活塞市场运行情况分析

         内容提示：按燃料来分，车用柴油机方面，2011年上半年累计完成194.20万台和210.82万台，与上年同期比较，产量下降4.11%，销量增长0.01%；车用汽油机方面，2011年上半年累计完成产销638.97万台和648.44万台，比上年同期累计分别增长0.53%和0.41%；其它燃料发动机产销，2011年上半年累计产销完成3404台和3160台，比上年同期累计分别下降2.32%和11.61%。

         据统计，2011年上半年，我国发动机累计完成产销833.52万台和859.57万台，与上年同期累计比较，产量下降0.59%，销量增长0.31%。

         2012-2016年中国汽车发动机市场供需预测与投资战略研究报告

         按燃料来分，车用柴油机方面，2011年上半年累计完成194.20万台和210.82万台，与上年同期比较，产量下降4.11%，销量增长0.01%；车用汽油机方面，2011年上半年累计完成产销638.97万台和648.44万台，比上年同期累计分别增长0.53%和0.41%；其它燃料发动机产销，2011年上半年累计产销完成3404台和3160台，比上年同期累计分别下降2.32%和11.61%。

         受汽车和发动机市场整体增幅放缓的影响，2011年上半年发动机活塞市场亦跟着“急刹车”，整体呈现了放缓的态势。

         发动机活塞主机市场：按燃料类型划分，2011年上半年柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1165.2万只和1264.92万只，与2010年的1209.06万只和1258.56万只相比，分别下降了3.63%和增长了0.5%；2011年上半年累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为3194.85万只和3242.2万只，与2010年的3177.8万只和3228.85万只相比，分别增长了0.54%和0.41%；其他（新能源发动机）活塞产销平均按6只/台计算产、销量分别为2.0424万只和1.896万只，与2010年的2.34万只和2.16万只相比，分别下降了12.71%和12.22%。故2011年上半年累计发动机活塞主机市场产销分别为4362.0924万只和4509.016万只，比2010年的4389.2万只和4489.57万只，分别下降了0.61%和增长了0.43%。

         发动机活塞维修市场：按照主机市场1∶1的比率计算，2011年上半年活塞企业供维修市场的活塞，产销量为4362.0924万只和4509.016万只。因此，2011年上半年各活塞企业总产销量为8724.1848万只和9018.032万只，比2010年上半年的8778.4万只和8979.14万只，分别下降了0.62%和增长了0.43%。

         上半年发动机活塞市场的特点分析

         回顾2011年上半年发动机活塞市场形势，和汽车及发动机市场产销增长由“飞速增长”变“匍匐前进”一样，整体呈现增长放缓的态势。从主要活塞制造企业来看，呈现如下特点。

         一季度产销增速较快，二季度逐月放缓。

         如湖南江滨机器（集团）有限责任公司上半年主要经济指标较去年同期仍有较大幅度的增长。该公司一季度由于配套的主机企业市场火爆，产销活塞与上年同期相比月平均增幅为24.25%，而二季度因主机企业市场变化，该公司和国内汽车零部件企业从4 月起出现与去年同期下滑的态势一样，产销活塞与上年同期相比月平均增幅为-1.38%。

         生产成本持续上升，企业经营难度增大。

         一是主要原材料和能源价格上涨。1～6月，我国工业生产者购进价格指数同比上涨10.3%，其中燃料动力类上涨11.6%。受铜、铝等主要原材料价格高位运行并上涨的影响，各活塞企业采购主要原材料费用同比均有较大幅度上扬。二是企业劳动用工成本持续提高。劳动力报酬普遍上涨，进一步提高了企业运营成本。三是由于通胀压力，国家财政实行从紧的货币政策，企业融资成本增加和融资难度加大。央行货币政策在有效抑制流动性过剩的同时，也加大了企业资金压力，小企业获取银行贷款难度加大。今年上半年央行两次加息推动企业融资成本不断上升。据有关机构测算，中小企业获取银行贷款的综合成本上升幅度至少在13%以上，远远高于一年期贷款基准利率。各活塞企业由于国家利率上调而导致贴现息、利息都随利率的上调而增加。

         资源环境约束强化， 要素保障压力加大。

         今年上半年，我国部分地区电力供应紧张趋势较往年提前出现。如湖南5、6月份因电力负荷持续紧张，不得不采取限电措施，部分企业因电力短缺而一度影响了生产经营。

         市场竞争激烈，“汉堡包”效应进一步加剧。

         活塞企业除承受主要原材料价格上涨带来的压力外，还要分担来自整车和主机企业转嫁的降价压力，从某种意义上来讲，这种降价压力可能比主要原材料价格上涨的影响更直接、更严重。

         产品和市场结构转型升级步伐加快。

         随着国家排放标准的不断提高，特别是欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的逐渐实施，活塞企业纷纷加强了产品和市场结构调整的力度，加快了调整的步伐。产品和市场结构升级目标在一些活塞企业中已经悄然实现，积极紧跟国际国内市场脉搏，进一步加大产品和市场结构调整的力度。在产品结构调整上，瞄准高端发力，着力构建国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ产品系列平台体系。同时，加大高附加值、高性能、高技术含量、低污染、低排放等高中档活塞产品的研发产销力度。