在PDT出现之前,国内一般采用TETRA系统,不过由于TETRA建网成本较高,接口较为封闭,会给国内使用造成诸多不便,因此才有了PDT的出现。由公安部牵头制定的PDT标准,并进行主推,这也是国内公共安全系统第一个全国化的数字专网,2017 年底 PDT 正式成为国家标准。
当前我国的港口发展在全球处于前列,尤其是沿海港口大多处于世界先进水平,港口货物吞吐量及集装箱吞吐量连续多年保持第一。为了提升港口综合实力,许多港口着手打造智慧港口。在智慧港口的建设中,着力提高指挥调度效率,优化现有作业流程,推动无人化和自动化的发展,成为重点攻克的方向,而专网通信技术的运用将有力推动智慧港口的建设。
2018年年初,在专网通信系统的支持下,上海已建设完成全球最大全自动化码头——洋山四期全自动化码头,上港集团后续计划将此方案推广到集团下属的其它码头区域;果园港已完成LTE专网系统建设,成为内河第一个港口专用无线终端与TD-LTE宽带集群系统全覆盖的港口。青岛港、日照港、京唐港……通过建设宽带专网系统,大大提升集卡统一调度能力,大幅降低空驶率,提高满载率。与此同时,众多港口正在建设宽窄带融合网络,以期充分发挥各种通信网络的优势。
专网与公网的对比情况
二、中国专网通信行业市场规模分析
根据相关数据显示,2018年,我国专网通信市场规模已经迈过百亿大关,达到103.4亿元,同比上涨13%左右。
我国专网通信发展以互联网+、智慧城市等需求推动,因此从区域的角度来看,通信产业和IT互联网产业更发达的区域,专网通信行业发展也更为迅速。我国通信产业和IT互联网产业,以长三角、珠三角为最发达区域,此外环渤海地区和部分中西部城市也有不俗的发展,我国专网通信行业也表现出与这些地区相适应的特征。华东和华南地区是专网通信发展最前沿的区域,其市场规模占比两者合计达到全国的近70%,可见产业链发达对于一个产业的提升作用之大。
三、中国专网通信行业需求情况分析
随着我国“一带一路”的实施,沿线国家基础设施的大力建设将推动专网通信市场空间的提升。
2013年,习近平主席提出“一带一路”的重大倡议,实现沿线国家的设施联通和贸易互通是一带一路倡议的重点内容;2015年,亚洲基础设施投资银行正式成立,为“一带一路”建设提供资金支持;2017年5月,“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。
由于专网通信可以满足基础设施建设和贸易运输过程中的无线集群通信的需求,“一带一路”的深度实施将为专网通信的发展提供广大的市场空间和想象力。
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