磷酸铁锂电池是动力电池的一种，具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。
凭借较高的安全性、出色的循环性能，我国磷酸铁锂电池主要应用在新能源汽车领域，并且成了以新能源商用车为主、新能源乘用车为辅的应用格局。近几年来受补贴政策消减影响，市场有所放缓，尤其是进入2020年，受疫情影响，市场出现明显下滑。虽然自3月以来，受疫情好转、复工复产的全面加速以及促销费政策公布，市场有所回暖，但表现依然不太乐观。根据数据显示，2020年5月，我国新能源汽车产销量分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中，新能源乘用车产销量分别完成7.5万辆和7.4万辆，同比分别下降26.3%和24.4%；新能源商用车产销量分别完成0.9和0.8万辆，同比分别下降21.1%和13.7%。1-5月累计来看，我国新能源汽车产销完成47.98万辆和46.45万辆，比上年同期增长46%和41.51%。
同时，近年来受补贴政策向高续航高能量密度车型倾斜影响，我国磷酸铁锂占比逐年下降。数据显示，到2019年我国磷酸铁锂电池装机量是占比从2016年的72.7%下滑32.0%。2020年5月磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh，同比下降54.7%，环比下降13.1%；1-5月累计装车量3.1GWh，占总装车量24.1%，同比累计下降49.7%。
虽然在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。
例如，近日财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确要加快公共交通及特定领域汽车电动化进程，磷酸铁锂的安全性优势和成本优势有望进一步发挥。由此可见，随着电动化的步伐逐渐加快，电池安全与能量密度的相关技术不断提高，未来磷酸铁锂电池会同三元锂电池共存的可能性会更大，而不是谁来代替谁。
还有值得注意的是，5G基站场景中的需求也会使得磷酸铁锂电池需求出现大幅攀升达。根据三大运营商发布的财报显示，5G建设开局良好。中国移动积极推进5G建设，截至2月底，其5G基站已经超过8万个。按照这个发展速度，预计在未来几年建设进入高峰期，假设2020-2023年分别建设5G基站70、90、100、110万个。对此有预测分析分为，受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升，预计2020年磷酸铁锂市场份额会出现高增长，预计2020年我国磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿，同比增长7.5%，2021年达到260亿，同比增长24%，扭转过去持续下滑的局面。
以上数据资料参考《2020年中国磷酸铁锂电池行业投资分析报告-行业竞争现状与发展趋势预测》。
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凭借较高的安全性、出色的循环性能，我国磷酸铁锂电池主要应用在新能源汽车领域，并且成了以新能源商用车为主、新能源乘用车为辅的应用格局。近几年来受补贴政策消减影响，市场有所放缓，尤其是进入2020年，受疫情影响，市场出现明显下滑。虽然自3月以来，受疫情好转、复工复产的全面加速以及促销费政策公布，市场有所回暖，但表现依然不太乐观。根据数据显示，2020年5月，我国新能源汽车产销量分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中，新能源乘用车产销量分别完成7.5万辆和7.4万辆，同比分别下降26.3%和24.4%；新能源商用车产销量分别完成0.9和0.8万辆，同比分别下降21.1%和13.7%。1-5月累计来看，我国新能源汽车产销完成47.98万辆和46.45万辆，比上年同期增长46%和41.51%。
2019-2020年5月我国新能源汽车月度产量情况
数据来源：中国汽车协会
2019-2020年5月我国新能源汽车月度产量情况
数据来源：中国汽车协会
2011-2020年5月我国新能源汽车累计产量及增速情况
数据来源：中国汽车协会
2011-2020年5月我国新能源汽车累计销量及增速情况
数据来源：中国汽车协会
同时，近年来受补贴政策向高续航高能量密度车型倾斜影响，我国磷酸铁锂占比逐年下降。数据显示，到2019年我国磷酸铁锂电池装机量是占比从2016年的72.7%下滑32.0%。2020年5月磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh，同比下降54.7%，环比下降13.1%；1-5月累计装车量3.1GWh，占总装车量24.1%，同比累计下降49.7%。
2020年1-5月我国磷酸铁锂电池装车量情况
数据来源：公开数据整理
磷酸铁锂电池市场占比逐年下滑
数据来源：公开数据整理
虽然在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。
例如，近日财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确要加快公共交通及特定领域汽车电动化进程，磷酸铁锂的安全性优势和成本优势有望进一步发挥。由此可见，随着电动化的步伐逐渐加快，电池安全与能量密度的相关技术不断提高，未来磷酸铁锂电池会同三元锂电池共存的可能性会更大，而不是谁来代替谁。
还有值得注意的是，5G基站场景中的需求也会使得磷酸铁锂电池需求出现大幅攀升达。根据三大运营商发布的财报显示，5G建设开局良好。中国移动积极推进5G建设，截至2月底，其5G基站已经超过8万个。按照这个发展速度，预计在未来几年建设进入高峰期，假设2020-2023年分别建设5G基站70、90、100、110万个。对此有预测分析分为，受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升，预计2020年磷酸铁锂市场份额会出现高增长，预计2020年我国磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿，同比增长7.5%，2021年达到260亿，同比增长24%，扭转过去持续下滑的局面。
2020-2023年我国5G基站个数情况
数据来源：公开数据整理
2020-2023年我国5G单个基站储能需求情况
数据来源：公开数据整理（WW）
以上数据资料参考《2020年中国磷酸铁锂电池行业投资分析报告-行业竞争现状与发展趋势预测》。
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