磷酸铁锂电池 同比 市场规模同时,近年来受补贴政策向高续航高能量密度车型倾斜影响,我国磷酸铁锂占比逐年下降。数据显示,到2019年我国磷酸铁锂电池装机量是占比从2016年的72.7%下滑32.0%。2020年5月磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh,同比下降54.7%,环比下降13.1%;1-5月累计装车量3.1GWh,占总装车量24.1%,同比累计下降49.7%。

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占比逐年下降 但在政策+5G带动下 我国磷酸铁锂电池市场需求将大幅增长

字体大小: 2020-07-07 08:54  来源:中国报告网

中国报告网提示:同时,近年来受补贴政策向高续航高能量密度车型倾斜影响,我国磷酸铁锂占比逐年下降。数据显示,到2019年我国磷酸铁锂电池装机量是占比从2016年的72.7%下滑32.0%。2020年5月磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh,同比下降54.7%,环比下降13.1%;1-5月累计装车量3.1GWh,占总装车量24.1%,同比累计下降49.7%。

        磷酸铁锂电池是动力电池的一种,具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。

        凭借较高的安全性、出色的循环性能,我国磷酸铁锂电池主要应用在新能源汽车领域,并且成了以新能源商用车为主、新能源乘用车为辅的应用格局。近几年来受补贴政策消减影响,市场有所放缓,尤其是进入2020年,受疫情影响,市场出现明显下滑。虽然自3月以来,受疫情好转、复工复产的全面加速以及促销费政策公布,市场有所回暖,但表现依然不太乐观。根据数据显示,2020年5月,我国新能源汽车产销量分别完成8.4万辆和8.2万辆,同比分别下降25.8%和23.5%。其中,新能源乘用车产销量分别完成7.5万辆和7.4万辆,同比分别下降26.3%和24.4%;新能源商用车产销量分别完成0.9和0.8万辆,同比分别下降21.1%和13.7%。1-5月累计来看,我国新能源汽车产销完成47.98万辆和46.45万辆,比上年同期增长46%和41.51%。

2019-2020年5月我国新能源汽车月度产量情况
 
数据来源:中国汽车协会

2019-2020年5月我国新能源汽车月度产量情况
 
数据来源:中国汽车协会

2011-2020年5月我国新能源汽车累计产量及增速情况
 
数据来源:中国汽车协会

2011-2020年5月我国新能源汽车累计销量及增速情况
 
数据来源:中国汽车协会

        同时,近年来受补贴政策向高续航高能量密度车型倾斜影响,我国磷酸铁锂占比逐年下降。数据显示,到2019年我国磷酸铁锂电池装机量是占比从2016年的72.7%下滑32.0%。2020年5月磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh,同比下降54.7%,环比下降13.1%;1-5月累计装车量3.1GWh,占总装车量24.1%,同比累计下降49.7%。

2020年1-5月我国磷酸铁锂电池装车量情况
 
数据来源:公开数据整理

磷酸铁锂电池市场占比逐年下滑
 
数据来源:公开数据整理

        虽然在当前新能源乘用车领域,受国家对新能源汽车补贴政策影响,凭借能量密度的优势,三元电池占据着主导地位,但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。

        例如,近日财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确要加快公共交通及特定领域汽车电动化进程,磷酸铁锂的安全性优势和成本优势有望进一步发挥。由此可见,随着电动化的步伐逐渐加快,电池安全与能量密度的相关技术不断提高,未来磷酸铁锂电池会同三元锂电池共存的可能性会更大,而不是谁来代替谁。

        还有值得注意的是,5G基站场景中的需求也会使得磷酸铁锂电池需求出现大幅攀升达。根据三大运营商发布的财报显示,5G建设开局良好。中国移动积极推进5G建设,截至2月底,其5G基站已经超过8万个。按照这个发展速度,预计在未来几年建设进入高峰期,假设2020-2023年分别建设5G基站70、90、100、110万个。对此有预测分析分为,受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升,预计2020年磷酸铁锂市场份额会出现高增长,预计2020年我国磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿,同比增长7.5%,2021年达到260亿,同比增长24%,扭转过去持续下滑的局面。

2020-2023年我国5G基站个数情况
 
数据来源:公开数据整理

2020-2023年我国5G单个基站储能需求情况
 
数据来源:公开数据整理(WW)

        以上数据资料参考《2020年中国磷酸铁锂电池行业投资分析报告-行业竞争现状与发展趋势预测》。

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