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补贴影响趋弱 我国磷酸铁锂优势进一步显现 市场需求量有望增长

        磷酸铁锂和三元材料为目前我国正极材料动力电池的主要材料,2019年磷酸铁锂动力电池和三元动力电池市占率分别为28%和72%。与三元材料相比,磷酸铁锂结构稳定性较强,安全性更高,具有很好的循环性,成本优势明显,主要用于注重安全性与经济性的新能源客车和货车。

2019年动力电池分类别出货量

数据来源:公开资料

磷酸铁锂与三元电池体系对比

主要性能

磷酸铁锂

三元

材料理论容量(mAh/g)

170

278

电池包能量密度(Wh/kg)

130-160

170-220

循环性能(次)

≥2000

≥800

工作电压(V)

3.2

3.6

安全温度(°C)

700

200

快充性能(5分钟)

总容量的10%

总容量的40%

优势

寿命长,价格低,高温性能好

密度高,快充快,低温性能好

下游应用

新能源客、货车

新能源乘用车

资料来源:公开资料

        随着补贴的影响削弱及磷酸铁锂技术的突破,磷酸铁锂的优势更加明显,或将在新能源乘用车市场的渗透率有所提升。新能源乘用车将进一步打开出租车和网约车市场,预计在2020年新能源乘用车的运营需求将恢复,销量或将达到47万辆,进而带动磷酸铁锂动力电池装机量增长。

2017-2019年新能源乘用车补贴标准变化

项目

2017

2018过渡

2018

2019过渡

2019

度电补贴上限(元/KWh)

单车补贴:万元

100-150

2

1.4

0

0

0

150-200

3.6

2.5

1.5

0.15

0

200-250

3.6

2.5

2.4

0.24

0

250-300

4.4

3.1

3.4

2.04

1.8

系统能量密度要求(Wh/Kg)

90-105

1

1

/

/

/

105-120

1

1

0.6

0.6

/

120-140

1.1

1.1

1

1

0.8

140-160

1.1

1.1

1.1

1.1

0.9

≥160

1.1

1.1

1.2

1.2

1

地补上限

-

50%

50%

50%

50%

0%

资料来源:公开资料

2016-2020年新能源乘用车销量

数据来源:公开资料

2016-2020年磷酸铁锂动力电池装机量

数据来源:公开资料

        磷酸铁锂在新能源商用车的市场地位稳固,尤其在客车领域,磷酸铁锂电池占据了绝对主流地位,2019年占新能源客车电池装机量的90%以上。在新能源在新能源领域,磷酸铁锂电池装机量显著提升,从2016年的25%升至2019年的65%。

2016-2019年我国搭载磷酸铁锂电池的纯电动客车和专用车数量占比

数据来源:公开资料

        磷酸铁锂产业渐显复苏迹象,在补贴持续退坡的趋势下,磷酸铁锂电池凭借其较低的成本愈加到市场的青睐,预计2020年磷酸铁锂电池在整个动力电池体系中的占比将增至36%。

2017-2020动力电池体系占比

数据来源:公开资料

        随着磷酸铁锂优势的进一步显现,行业重拾信心,市场需求有望增长。预计2020-2022年磷酸铁锂的需求量保持增长趋势,2022需求量预计到38.7万吨。

2016-2022年磷酸铁锂需求量及预测

数据来源:公开资料(TC)

        以上数据资料参考《2020年中国磷酸铁锂市场前景研究报告-产业规模现状与未来动向研究》。

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