我国 磷酸铁锂 市场 需求量磷酸铁锂和三元材料为目前我国正极材料动力电池的主要材料,2019年磷酸铁锂动力电池和三元动力电池市占率分别为28%和72%。与三元材料相比,磷酸铁锂结构稳定性较强,安全性更高,具有很好的循环性,成本优势明显,主要用于注重安全性与经济性的新能源客车和货车。

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补贴影响趋弱 我国磷酸铁锂优势进一步显现 市场需求量有望增长

字体大小: 2020-06-11 14:37  来源:中国报告网

中国报告网提示:磷酸铁锂和三元材料为目前我国正极材料动力电池的主要材料,2019年磷酸铁锂动力电池和三元动力电池市占率分别为28%和72%。与三元材料相比,磷酸铁锂结构稳定性较强,安全性更高,具有很好的循环性,成本优势明显,主要用于注重安全性与经济性的新能源客车和货车。

        磷酸铁锂和三元材料为目前我国正极材料动力电池的主要材料,2019年磷酸铁锂动力电池和三元动力电池市占率分别为28%和72%。与三元材料相比,磷酸铁锂结构稳定性较强,安全性更高,具有很好的循环性,成本优势明显,主要用于注重安全性与经济性的新能源客车和货车。

2019年动力电池分类别出货量

数据来源:公开资料

磷酸铁锂与三元电池体系对比

主要性能

磷酸铁锂

三元

材料理论容量(mAh/g

170

278

电池包能量密度(Wh/kg

130-160

170-220

循环性能()

2000

800

工作电压(V

3.2

3.6

安全温度(°C

700

200

快充性能(5分钟)

总容量的10%

总容量的40%

优势

寿命长,价格低,高温性能好

密度高,快充快,低温性能好

下游应用

新能源客、货车

新能源乘用车

资料来源:公开资料

        随着补贴的影响削弱及磷酸铁锂技术的突破,磷酸铁锂的优势更加明显,或将在新能源乘用车市场的渗透率有所提升。新能源乘用车将进一步打开出租车和网约车市场,预计在2020年新能源乘用车的运营需求将恢复,销量或将达到47万辆,进而带动磷酸铁锂动力电池装机量增长。

2017-2019年新能源乘用车补贴标准变化

项目

2017

2018过渡

2018

2019过渡

2019

度电补贴上限(元/KWh

单车补贴:万元

100-150

2

1.4

0

0

0

150-200

3.6

2.5

1.5

0.15

0

200-250

3.6

2.5

2.4

0.24

0

250-300

4.4

3.1

3.4

2.04

1.8

系统能量密度要求(Wh/Kg

90-105

1

1

/

/

/

105-120

1

1

0.6

0.6

/

120-140

1.1

1.1

1

1

0.8

140-160

1.1

1.1

1.1

1.1

0.9

160

1.1

1.1

1.2

1.2

1

地补上限

-

50%

50%

50%

50%

0%

资料来源:公开资料

2016-2020年新能源乘用车销量

数据来源:公开资料

2016-2020年磷酸铁锂动力电池装机量

数据来源:公开资料

        磷酸铁锂在新能源商用车的市场地位稳固,尤其在客车领域,磷酸铁锂电池占据了绝对主流地位,2019年占新能源客车电池装机量的90%以上。在新能源在新能源领域,磷酸铁锂电池装机量显著提升,从2016年的25%升至2019年的65%。

2016-2019年我国搭载磷酸铁锂电池的纯电动客车和专用车数量占比

数据来源:公开资料

        磷酸铁锂产业渐显复苏迹象,在补贴持续退坡的趋势下,磷酸铁锂电池凭借其较低的成本愈加到市场的青睐,预计2020年磷酸铁锂电池在整个动力电池体系中的占比将增至36%。

2017-2020动力电池体系占比

数据来源:公开资料

        随着磷酸铁锂优势的进一步显现,行业重拾信心,市场需求有望增长。预计2020-2022年磷酸铁锂的需求量保持增长趋势,2022需求量预计到38.7万吨。

2016-2022年磷酸铁锂需求量及预测

数据来源:公开资料(TC)

        以上数据资料参考《2020年中国磷酸铁锂市场前景研究报告-产业规模现状与未来动向研究》。

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