2020年1月，我国动力电池产量共计0.83GWh，同比下降87.7%，环比下降86.6%。从材料类型来看，1月三元材料和磷酸铁锂产量居多，产量分别为366 MWh、455.4MWh，占比分别为44.1%和54.9%。
2020年1月，我国动力电池装车量为2.3 GWh，同比下降53.4%。从材料类型来看，三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池装车量分别为1.6 GWh、0.7 GWh、11.5MWh；从车型来看，新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车电池装车量占比分别为73%、20%、7%。
2020年1月，我国新能源汽车市场共计43家动力电池企业实现装车配套，较去年12月份减少13家，其中，排名前3的动力电池企业动力电池装车量共计1.8GWh,占总装车量比达76.3 %，较12月略升。
2020年1月我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量47.7kWh，环比下降24.5%。从车型来看，纯电动客车单台车平均装车电池量远超其他车型，平均装机量达187.2KWh。
2020年1月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140-160Wh/kg区间产量分布最为集中，共计14104万辆，占纯电动乘用车总产量45.4%；125Wh/kg以下比重最低，仅占0.4%，产量为123辆。
1月我国动力电池企业装车量前三名分别是宁德时代、比亚迪和国轩高科，装车量分别为1.33GWh、1.33GWh、0.19GWh。
以上数据资料参考《2020年中国小动力电池行业分析报告-产业竞争格局与发展趋势预测》。
2020年1月按材料类型划分的动力电池产量（单位：MWh，%）
材料种类 |
1月 |
环比增长 |
同比增长 |
三元材料 |
366 |
-92.4 |
-89.9 |
磷酸铁锂 |
455.4 |
-61.4 |
-84.4 |
锰酸锂 |
8.3 |
-92.2 |
-95.8 |
钛酸锂 |
0.5 |
-99.5 |
-98.5 |
数据来源：中国电池工业协会
2020年1月，我国动力电池装车量为2.3 GWh，同比下降53.4%。从材料类型来看，三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池装车量分别为1.6 GWh、0.7 GWh、11.5MWh；从车型来看，新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车电池装车量占比分别为73%、20%、7%。
2020年1月我国动力电池装车量（单位：GWh）
数据来源：中国电池工业协会
2020年1月我国动力电池装车量（按材料类型划分）
单位：MWh，%
材料种类 |
1月 |
环比增长 |
同比增长 |
三元材料 |
1579.2 |
-67 |
-54.3 |
磷酸铁锂 |
723.4 |
-84.7 |
-49.1 |
锰酸锂 |
11.5 |
-85.6 |
-70.7 |
钛酸锂 |
0.3 |
-99.7 |
-99.5 |
其他 |
2.4 |
-81.7 |
268.7 |
数据来源：中国电池工业协会
2020年1月我国动力电池装车量结构（按车型划分）
数据来源：中国电池工业协会
2019-2020年1月我国配套动力电池企业数量
数据来源：中国电池工业协会
2020年1月我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量47.7kWh，环比下降24.5%。从车型来看，纯电动客车单台车平均装车电池量远超其他车型，平均装机量达187.2KWh。
2019-2020年1月我国新能源汽车月度单台车平均装车电池量（单位：KWh）
数据来源：中国电池工业协会
2020年1月我国新能源汽车按车型划分单台车平均装车电池量（单位：KWh）
数据来源：中国电池工业协会
2020年1月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140-160Wh/kg区间产量分布最为集中，共计14104万辆，占纯电动乘用车总产量45.4%；125Wh/kg以下比重最低，仅占0.4%，产量为123辆。
2020年1月纯电动用车电池系统能量密度分布情况（单位：辆）
数据来源：中国电池工业协会
1月我国动力电池企业装车量前三名分别是宁德时代、比亚迪和国轩高科，装车量分别为1.33GWh、1.33GWh、0.19GWh。
2020年1月我国动力电池企业装车量排名
数据来源：中国电池工业协会（TC）
以上数据资料参考《2020年中国小动力电池行业分析报告-产业竞争格局与发展趋势预测》。
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