跨企业物流培训中心建设现状——以苏州健雄职业技术学院为例

2016-01-15 07:55

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导读：跨企业培训中心起源于德国的“实训车间”，由于中小企业软硬件条件不足，就委托由企业、行业协会、学校共同建立的培训中心进行企业培训，经过多年的发展，培训中心的功能已经从以技能培训为主深化为技术研发中心、事务服务中心。

1概述

供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。它不仅是一条物流链、资金链和信息链，而且是一条增值链，在这一供应链上的每一个节点都能够受益。

图1是培训服务供应链，供应链的起点是跨企业培训中心，负责引入和开发培训资源，经过与信息服务商、政府、行业协会、企业的合作，最终将最优质的培训服务提供给最终用户即培训学员。

跨企业培训中心起源于德国的“实训车间”，由于中小企业软硬件条件不足，就委托由企业、行业协会、学校共同建立的培训中心进行企业培训，经过多年的发展，培训中心的功能已经从以技能培训为主深化为技术研发中心、事务服务中心。

德国的培训中心的课程模块以工科专业如机电模具专业为主，跨企业物流培训中心起步较晚，管理机制和体制还未得到完善，规模和影响力有待提高，大部分的中心目前在功能方面还比较单一，要向多功能的能力培养中心、技术应用、事务服务功能转变还需时日。

2跨企业物流培训中心建设现状——以苏州健雄职业技术学院为例

苏州健雄职业技术学院是经江苏省人民政府批准设立的公办全日制高等学院，以著名女物理学家吴健雄的名字命名，该学院的跨企业物流培训中心建设情况如下。

2.1与物流协会共建物流研究中心

2.1.1建设现状

中心已完成了职业技能鉴定800人次，企业事业单位培训220人次；承担各级各类纵横向课题52项；建成“物流太仓”地方门户网站，发布区域物流景气指数，解决了政府、企业参与校企合作动力不足的瓶颈问题。

2.1.2建设目标

港口系依托太仓物流公共服务平台，与太仓市物流与供应链管理协会共建“健雄物流研究中心”，该中心提供物流信息服务和大力开展应用型研究与职业鉴定培训，积极发挥企业间的桥梁纽带作用。

2.1.3建设内容

一方面，围绕太仓港“大港口、大物流、大产业”的目标定位，根据太仓港现代物流发展的具体情况，联合太仓市委政策研究室及港口、港区相关部门，深入太仓港进行实地调研，针对太仓港现代物流发展中亟待解决的问题进行研究，为太仓港的发展提供政策思路。

另一方面，针对太仓物流企业发展中存在的问题，鼓励专业教师深入企业，积极承接企业横向项目，与物流企业共同开展应用性专业开发项目研究，为物流企业解决现实问题。

2.2与德国政府、企业建设“中德物流职业培训项目”

2.2.1建设现状

自2012年德方专家来学院考察至今，历时3年多的时间，目前已经圆满完成两期的培训工作，德国三方机构将德国国内成熟的培训大纲和德国质量标准带入课堂，将物流的职能分成六大模块，采用德国“双元制”教育方式，利用一体化教室、物流校内外实训基地进行专业知识和技能培训，将抽象的知识具体化、形象化、实际化地传授给物流专业学生和老师。

2.2.2建设目标

LobiEx项目由德国政府委托马格德堡大学、萨克林安哈尔特州交通教育学院(协会)和米拓普有限公司推进，学院借助优良的办学传统、鲜明的办学特色、良好的地缘优势、先进的教学理念、紧密的校企合作关系等因素，成为密切的合作伙伴。该合作项目的目标在于：在物流专业以实践操作为导向进行课程开发、尝试和实施；在中国根据中德企业的需求，建设物流专业培训学院。

2.2.3建设内容

港口系基于中德物流合作项目的进展，充分利用学院生产性实训基地的资源优势，双方合作，面向太仓的德国制造型企业物流岗位、物流企业技术人员及专业教师进行标准化项目培训。

首先，面向制造型企业和物流企业的物流岗位开展职业技能和技术培训鉴定，支持企业在岗人员技能更新，通过在职培训和脱产培训等形式，培养造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才。

其次，针对部分兄弟院校物流管理专业实践教学师资、实践技能欠缺的问题，积极为兄弟院校提供实践教学培训，不断扩大物流管理专业的影响力和知名度。

3供应链视角下的跨企业物流培训中心建设的几点建议

从供应链的角度探讨跨企业培训中心建设，可以打开思路，在供应链的上下游组织间寻求合作，结成利益共同体，整条供应链里的产品主要为物流信息服务和培训服务，经过政府、行业协会、学校、企业的共同研发，制定培养方案，共同管理、成果共享，责任共担，将优质的服务从跨企业物流培训中心输出。

3.1完善供应链的合作机制

目前不少高校与企业、物流协会合作，共建信息和培训平台，可谓“二轮驱动”。但与政府、科研院所这“两轮”的合作尚不密切，若有地方政府牵引，提供政策、资金、人才引进方面的支持，加上科研院所提供新技术、新理念，与著名高校开展人才培养和技术创新方面的合作，这样建设完善的“四轮驱动”机制，跨企业培训中心将得以可持续性发展。

3.2加大中心的硬件建设力度

中心的建设经费来自政府、企业、行业协会、学校，多方共同出资，资金相对充裕，应充分利用，将硬件建设落到实处。为保障跨企业物流培训中心的顺利运转，一方面应加快培训中心办公区、培训区等基础设施的建设；另一方面根据地方物流业的发展特点，通过购买和企业捐赠的方式，加快仓储、配送、运输等物流培训设备建设，对物流培训设备运转情况进行监控，及时维护、保养和更新相关设备。

3.3提高培训资源的多元化

跨企业培训中心的服务对象主要为企业员工，可以引进德国双元制优质资源，不仅要提升学生的专业能力，而且更注意培养学生的实践与自主学习能力，培养足以影响学生终生的良好学习和工作习惯。目前中德培训项目中的模块主要适用于物流专业企业与供应链方面。还需加强港口物流、货运代理、商贸物流的模块开发，力争满足更多专业和企业的实际需要。

3.4加强师资培训建设

为提高师资质量，一方面定期请德国物流专家来中心授课，另一方面选拔行业企业中熟悉最新物流动态、具备丰富教学经验和能力的人才担任中心的培训师，此外，为提高地方高校的教学质量，对专业教师进行培训，引入德国物流行业标准和企业培训大纲，使高校能紧跟行业发展，符合国际标准，培训结束，进行考核并颁发行业资格证。为提高培训中心的可持续发展能力，选派优秀的专业教师到德国或著名高校访问学习，掌握一手资料，学习最新的教育教学理念，结合当地行业企业的需求，带动其他专业教师共同开发新模块。

4结语

为进一步发挥跨企业物流中心的社会服务功能，中心需要与物流协会、企业共建信息平台，发布最新的行业信息、培训信息，与行业协会、企业、学校共同进行专业调整、培养方案的修订、教学计划的制定、考核方式的确定，同时积极承接政府和企业委托的项目，大力开展应用型研究，跨企业物流培训中心的建设需要多方共同努力，政府在供应链的上下游机构中应发挥主导作用。

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