导读：海湾国家主要浮式LNG接收站项目建设情况。与科威特艾哈迈迪港建造浮式LNG接收站的目的相同，该接收站也主要为满足夏季用电高峰发电对天然气的需求。2011年、2012年夏季，该接收站分别引进了110万、130万吨液化天然气（见图8）。气源主要来自卡塔尔－4项目（壳牌为其权益持有者），少量来自壳牌在全球的资源池。2012年，该接收站甚至接收了一船来自阿联酋国内ADGAS液化项目的LNG。
中国液化天然气行业专项调研与未来前景分析报告（2014-2018）
1.科威特艾哈迈迪港浮式LNG接收站
为满足发电、海水淡化和化工等领域不断增加的天然气需求，科威特曾考虑向卡塔尔、伊朗甚至伊拉克进口管道气，但这些谈判都没有取得实质性成果。最终，科威特选择了以进口LNG的方式引进天然气。
2008年3月31日，科威特国家石油公司与美国Excelerate能源公司签署了1.5亿美元的浮式LNG接收站建造合同。该接收站位于科威特城以南40千米的艾哈迈迪港口（见图5），2009年8月正式投入使用。该接收站有一个泊位，设计接收能力为380万吨/年，最大接收能力可达450万吨/年。接收站为科威特国家石油公司全资所有，Excelerate公司负责运营。
2009年和2010年，Excelerate能源公司使用“探索（Explorer）”号FSRU（FloatingStorageRegasificationUnits，浮式接收站），储存能力为150900立方米。2011和2012年，与探索号储存能力相同的“精致（Exquisite）”号FSRU投入使用。2013年，探索号FSRU重新投入使用。两座FSRU分别在每年的3－10月停靠在岸边，并在11月到次年2月期间作为普通的LNG运输船使用。LNG被汽化后，通过天然气输送管线送往当地以及周边的电厂、海水淡化厂，计划今后还将供应艾哈迈迪炼厂。
在气源方面，2009年6月，科威特国家石油公司与壳牌签订供气合同，供应期为每年4－10月，每月至少供应两船LNG；8月，艾哈迈迪港接收站迎来的第一船来自俄罗斯库页岛的LNG。2010年4月，科威特国家石油公司与瑞士维多石油集团（VITOLS.A）签订第二份供气合同，每月至少供应一船。两份合同的合同期都为4年（2010－2013年）。科威特与壳牌签订的合同气源来自壳牌在全球的LNG资源组合，因此科威特进口LNG来源较为广泛，包括卡塔尔、阿曼、澳大利亚和挪威等国家；此外，科威特还从比利时、巴西和西班牙采购再出口的LNG。
科威特发电高峰集中在夏季，其只在夏季引进LNG。2010－2012年，科威特通过该接收站在夏季分别进口了209万、240万、210万吨LNG（见图6）。随着科威特国内对天然气的需求，尤其是发电对天然气需求的进一步增长，科威特计划自2014年起与LNG供应商签订以年进口量为基础的天然气购销合同，开始全年引进LNG。
科威特计划在2014年与Excelerate能源公司的FSRU租用合同到期后不再续租，开始使用其他浮式接收站。目前GolarLNG、Excelerate能源公司和HoeghLNG参与了新浮式接收站的投标。
2012年10月，科威特国家石油公司进行了2017年或2018年建设永久性接收站的可行性研究方案的招标。新接收站设计接收能力约420万吨/年，最大接收能力可达530万吨/年。未来科威特将视国内天然气产量以及化工对天然气的需求情况，确定是否在2020年后建造更多的LNG接收站。
2.阿联酋浮式LNG项目
阿联酋曾是海湾地区最早的液化天然气出口国，1977年阿联酋的ADGAS项目投产，开始对外出口液化天然气。但随着气田储量的下降与国内消费量的上升，2003年阿联酋开始通过海豚管道从卡塔尔进口天然气。2008年，阿联酋的天然气进口量首次超过了出口量，成为天然气净进口国。为增加天然气供应，确保夏季用气需求，阿联酋从2010年开始进口液化天然气。图7为阿联酋的进口天然气基础设施。
（1）迪拜浮式LNG
位于迪拜杰贝勒阿里（JebelAli）港的浮式接收站为迪拜政府所有，于2010年正式启用，设计接收能力为300万吨/年，拥有一个泊位，最大可靠泊22万立方米的FSRU。
2008年4月，迪拜政府与壳牌签署合同期为15年、合同量为95万吨的LNG购买协议，从2010年开始执行。2009年1月，迪拜Archirodon建筑公司开始建设接收站岸上基础设施，包括系泊设施、起重机、码头和1.5千米长的海底管线，总历时16个月，总造价约5500万美元。同时，迪拜政府与GolarLNG公司签署了期限为10年的FSRU使用协议，租金约4.5亿美元。该FSRU储存能力为12.6万立方米，系泊在码头并将LNG从常规LNG运输船卸载，经汽化后通过高压管线输送至下游市场。2010年11月29日，该接收站接收了第一船来自壳牌采购的卡塔尔LNG调试气。
与科威特艾哈迈迪港建造浮式LNG接收站的目的相同，该接收站也主要为满足夏季用电高峰发电对天然气的需求。2011年、2012年夏季，该接收站分别引进了110万、130万吨液化天然气（见图8）。气源主要来自卡塔尔－4项目（壳牌为其权益持有者），少量来自壳牌在全球的资源池。2012年，该接收站甚至接收了一船来自阿联酋国内ADGAS液化项目的LNG。
迪拜作为中东地区重要的交通枢纽、贸易中心，同时拥有世界最大的人工港口（杰贝勒阿里港），曾被视为LNG储存与转运中心，但在中短期内，并没有扩建接收站的计划。
（2）富查伊拉浮式LNG接收站
除了通过迪拜引进LNG外，阿联酋正在建设位于富查伊拉的两座接收站。富查伊拉是位于阿联酋最东部的酋长国，虽然已经通过管道从邻国引进天然气，但仍然不能满足该地区的天然气需求。富查伊拉位于霍尔木兹海峡以东，阿联酋通过富查伊拉引进LNG，无需通过霍尔木兹海峡，有利于确保其LNG供应安全。
Mubadala石油公司与国际石油投资公司（IPIC）于2012年合资成立了EmiratesLNG公司，由该合资公司负责建设和运营富查伊拉的两座接收站。一号浮式LNG项目位于卡塔尔输至阿联酋的海豚管道末端位置——阿联酋东海岸富查伊拉（见图7），建设周期预计28～30个月，计划于2015年10月正式投产，设计接收能力约450万吨/年。首船LNG计划于2014－2015年间引进，Excelerate公司与EmiratesLNG公司签订的LNG购销合同为期15年，其引进的LNG资源主要用于阿联酋当地燃气电厂发电。
计划中的富查伊拉二号接收站位于Qidfa（地名，一号接收站东南方，见图7），距富查伊拉发电厂、淡水厂较近。2013年2月，接收站已完成土地租用工作。二号接收站设计接收能力也为450万吨/年，计划采用浮式储存设备与岸上汽化器。该接收站计划与一号接收站同时开建，但由于陆上设施较多，前期工程时间更长，最早于2016年投产。二号接收站将采用与一号接收站相同的防浪堤，FSRU与FSU（浮式储罐）将泊系于防浪堤的内侧，LNG运输船则停靠在防浪堤的另一边。
3.巴林浮式LNG项目
与其他海湾国家相同，近年来巴林随着油价的上涨增加了天然气消费。2013年，巴林天然气需求为1100万立方米/日，预计2016年后需求将达到1700万立方米/日。但巴林LNG项目发展相对较慢。巴林石油公司（Bapco）将浮式LNG项目选址于萨尔曼港口东部地区，设计产能为300万吨/年，计划于2016年5月建成投产，总投资约3.5亿美元。沙特也有意通过该接收站进口部分天然气。巴林石油公司与俄罗斯天然气工业股份公司初步达成了300万吨/年的液化天然气购买协议。除此之外，巴林还将采购部分现货以满足其调峰需求。
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