（一）进入行业的主要障碍
1、技术壁垒
智能制造装备行业是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合，其业务经营的开展建立在对汽车生产过程中的动力总成自动化装配线、白车身焊装生产线和发动机开发测试试验台架及试验服务等的工艺要求、流程制造的深度理解，对机械、电子、控制、工业软件、传感器、人工智能、化学等跨领域多学科知识综合和集成运用的基础上。
以动力总成自动化装配线为例，进入行业必须对发动机和变速箱的装配工艺有着深入了解，发动机和变速箱都是汽车的核心部件，由上千种不同功能零件组成，结构非常复杂，尤其是变速箱，种类品种繁多，分手动、自动、无极变速、双离合器等不同结构，每种结构差异很大，装配时有严格的工艺控制，包括各种力、扭矩、位移间隙等，装配中还需考虑各零件的相互匹配、防错、可追溯等，没有行业内多年的经验不足以全面了解这些结构和不同的装配工艺；此外，装配线不同功能的设备各有其特点和难点，短时间内行业之外的技术人员无法逾越这些技术鸿沟。
2、项目经验壁垒
客户需求变化性和生产复杂性的提升带来了项目管理难度的增大，智能型自动化生产线项目涉及整体方案设计、机械与电控方案设计、信息化功能设计、零部件采购、系统集成、安装调试、系统技术升级等各环节，项目目标的实现有赖于供应商强大的项目管理能力。
此外，客户在招标时，倾向于选择整体解决方案提供商和交钥匙工程提供商，在项目招标时，一般要求投标方具有总包设计及集成经验，具备关键设备设计集成能力，且已经交付生产线不存在重大或不能整改的质量问题，在一些高端项目上，可能提出要求供应商具有与世界排名靠前或国内前列的汽车厂商成功合作的项目经验，并总包集成过一定数量的生产线，这些为行业新进入者设立了极高的壁垒。
3、人才团队壁垒
优秀的装备制造人才是智能装备制造业发展所面临的最大挑战，也是中国从制造业大国向制造业强国发展艰难的症结所在。智能型自动化装配系统需要具有机械、电子、控制、工业软件、传感器、人工智能、化学等跨领域多学科知识综合和集成运用的能力，目前，我国高等院校缺乏具体的专业设置，人才的培养与引进主要依靠企业在项目中培养及从外资企业中引进业务骨干。
作为智能装备制造商，由于一般为非标定制化生产，除上述专业技术人才外，还需要大批对客户需求、产品特征、生产工艺乃至关键核心部件的深入了解，具备丰富项目管理经验和专业化的技术型市场营销人员。
合格项目研发设计、运行管理团队的形成，需要在项目实施过程中不断积累经验，培养与引进人才，互相磨合，人才团队构成新进入者进入该行业的较高壁垒。
4、品牌壁垒
智能型自动化生产线和智能型自动化装备所需投资较大，回收期较长，如在使用过程中出现问题，将直接影响到所生产产品的质量以及生产活动的正常运行。下游客户在选择供应商时非常慎重，一般具有很高的知名度，具备项目管理经验和项目成功案例，能够提供长期的售后服务的供应商才能入围，最终供应商一般在入围供应商中以招标方式确定。
随着行业的不断发展完善，下游客户在考虑采购价格的同时，更为注重供应商的品牌，对新进入者而言，从进入到被认可需要较长的时间，客户对智能型自动化装备系统供应商品牌的高度依赖对后进入的供应商构筑了较高的品牌壁垒。
5、资金壁垒
智能型自动化生产线和智能型自动化装备大多是以非标定制化生产模式进行的，为满足客户对自动化、柔性化、信息化和智能化等方面各种差异性个性化需求，项目前期研发设计周期较长，同时研发设计人才引进和培养需要一个较长的周期，需要较高研发设计资金投入；部分关键核心元器件主要依赖进口或者通过外国公司在国内的代理机构采购，该部分关键核心元器件需要通过预付货款方式进行采购，此外，项目实施周期较长，这都需要投入较多的流动资金。
智能型自动化生产线和智能型自动化装备项目合同金额一般较大，且主要通过招投标的方式获取合同订单，这对项目承接方资金投入提出较高要求，具体表现在，招标时一般需要投标方缴纳投标保证金，中标后又通常需要缴纳履约保证金，项目终验通过后还要保留合同金额的一定比例作为质保金，虽然项目承接方也采取预收货款的方式降低资金压力，但是由于项目金额大且有进一步增长趋势，故其仍然对供应商的资金实力提出较高要求。
（二）影响行业发展的有利和不利因素
（1）我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期
根据《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，综合判断国内外形势，从国际看，和平与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展；从国内看，经济长期向好的基本面没有改变，发展前景依然广阔，但提质增效、转型升级的要求更加紧迫，经济发展进入新常态，向形态更高级、分工更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显。综合判断，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。
今后五年，我国经济社会发展的首要目标是经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，到2020 年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010 年翻一番，主要经济指标平衡协调，发展质量和效益明显提高。
牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。国民经济的持续较快增长为行业的发展提供了良好的宏观经济环境，有利于推动智能制造装备行业的持续快速稳定增长。
（2）国家产业政策支持
《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将以智能制造装备为代表的高端装备制造业列为七大战略性新兴产业之一，此后国家颁布《关于印发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》、《工业转型升级规划》、《智能制造科技发展“十二五”专项规划》、《高端装备制造业“十二五”发展规划》、《智能制造装备产业“十二五”发展规划》、《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》和《中国制造2025》等一系列产业政策支持智能制造装备行业的发展。
为了贯彻落实《国务院加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，加快智能制造装备的创新发展和产业化，发改委、财政部、工信部组织实施了智能制造装备发展专项，专项重点支持智能测控装置、重大智能成套装备的研发和示范应用，以及重点领域的数字化车间的示范建设。支持项目包括焊接自动化生产线、冲压生产线、自动化装配生产线等项目，以及重卡的变速器、汽车车桥、汽车液压油缸、发动机等加工装配的生产线项目。
（3）下游需求的稳定增长和应用领域的扩大提供广阔发展空间
自动化生产线在发展初期，主要运用于汽车行业，经过长期发展，汽车行业自动化程度已达较高水平。中国市场的汽车销售量已经连续八年全球第一，2016年销量超过2,800 万辆，未来即使保持个位数增长，其增量规模也很大。而随着环保标准的不断提升，以及客户对汽车消费品质的提升、个体化和差异化消费需求增长，汽车生产向差异化小规模等定制生产模式方向发展，汽车生产厂商管理向工业互联网、物联网和大数据方向发展，新车型的推出速度和更新换代周期不断加快，这些趋势都对以自动化生产线为代表的汽车制造装备的自动化、柔性化、智能化和信息化水平提出了更高的要求，相应汽车行业固定资产投资将保持持续较快的增长。
相比而言，其他一般工业的自动化程度远低于汽车行业且行业产值与规模同样巨大，未来自动化生产线行业下游应用空间广阔。同时，全球化竞争需要提高生产力和产品品质，快速增长的消费市场需要企业提高生产能力，产品更新周期加快需要更多的柔性制造，有毒害、危险工作需要实现无人操作等需求因素都将推动制造业的智能化、自动化发展。目前，我国正处于经济结构调整和工业转型升级的关键时期，加快发展以智能制造装备为代表的高端装备制造业，用高端制造装备改造提升传统产业，已经成为增强我国制造业核心竞争力和可持续发展能力的重要着力点。下游汽车行业市场需求将保持持续稳定增长趋势，利用自动化技术和智能制造装备改造提升一般工业企业的需求巨大，有利于推动智能制造装备行业的持续快速稳定增长。
《国务院关于印发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》明确提出，战略性新兴产业规模年均增长率保持在20%以上，到2015 年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到8%左右，到2020 年，增加值占国内生产总值比重达到15%，高端装备制造等产业成为国民经济支柱产业。
综上，下游汽车行业、工程机械、航空航天、军工、家电电子、物流仓储和食品饮料医药及其他一般工业对自动化生产线为代表的智能制造装备需求迫切，规模巨大，为行业提供了广阔的发展空间。
（4）技术进步和工艺装备水平的提高
智能制造装备行业中的一些重点企业在国家产业政策的支持下已经或者正在集中力量突破高端装备、系统软件、关键材料等重点领域的关键核心技术，着力提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。智能制造装备对应的产业配套能力大幅提升，这种全产业链同步发展的局面，利于突破国际厂商的技术垄断，也利于改善对国产装备质量差的惯性思维，有利于智能制造装备行业加快实现国产化替代。
（5）智能装备制造企业与下游客户技术合作不断深入，利于有本土服务优势的企业超越国际厂商。
随着下游市场的竞争加剧，各类产品的市场周期缩短，供应链效率不断提升，智能装备制造企业与下游客户技术合作更加深入。装备制造企业需要及时掌握用户需求，建立全生命周期跟踪、开发和服务的运行模式，开发和制造出适应下游客户需求的新技术、新工艺、新材料；同时由生产型制造向服务型制造转变，努力成为提供全面解决方案的供应商，由以产品为核心向研发设计、系统成套、工程承包、远程诊断维护、在线测量、检验、监控等服务业延伸。这种与下游的深度技术合作的趋势，利于具备技术实力同时具有本土服务优势的企业，通过更快速的技术服务响应，替代并超越国际厂商。
2、影响行业发展的不利因素
（三）行业与上、下游行业之间的关联性及影响
行业与上下游行业的示意图如下：
1、与上游行业的关联性及上游行业发展对行业及其发展前景的影响
上游行业主要有钢铁行业、工业机器人本体生产企业及关键核心元器件供应商等。
工业机器人本体生产企业本身技术壁垒较高，但是目前市场供应较为充足，竞争较为充分；行业所需的各类元器件等原材料技术较为成熟，产品供应充足，价格随其市场供求关系及其基础材料价格的变动而波动，部分通过国内采购，部分通过从海外公司或其设在中国的生产基地采购。
行业所需的部分关键核心元器件主要依赖进口，其采购成本较高，供货周期也将影响交货周期，不利于行业的稳定、健康发展。国内上游行业的发展将有助于行业产品结构优化、性能提升、成本降低，并能为行业新产品的研发提供技术上的支持。
2、与下游行业的关联性及下游行业发展对行业及其发展前景的影响
行业的下游应用领域广泛，主要有汽车制造、工程机械、航空航天、军工、家电电子、物流仓储和食品饮料医药。
自动化生产线在发展初期，主要运用于汽车行业，经过长期发展，汽车行业自动化程度已达较高水平。而随着环保标准的不断提升，以及客户对汽车消费品质的提升、个体化和差异化消费需求的增长，汽车生产向差异化小规模等定制生产模式方向发展，汽车生产厂商管理向工业互联网、物联网和大数据方向发展，新车型的推出速度和更新换代周期不断加快，这些趋势都对以自动化生产线为代表的汽车制造装备的自动化、柔性化、智能化和信息化水平提出了更高的要求，相应汽车行业固定资产投资将保持持续较快的增长。
参考观研天下发布《2018-2023年中国智能制造装备产业市场竞争现状调查与投资前景规划预测报告》
行业新进入企业面临的主要壁垒如下：1、技术壁垒
智能制造装备行业是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合，其业务经营的开展建立在对汽车生产过程中的动力总成自动化装配线、白车身焊装生产线和发动机开发测试试验台架及试验服务等的工艺要求、流程制造的深度理解，对机械、电子、控制、工业软件、传感器、人工智能、化学等跨领域多学科知识综合和集成运用的基础上。
以动力总成自动化装配线为例，进入行业必须对发动机和变速箱的装配工艺有着深入了解，发动机和变速箱都是汽车的核心部件，由上千种不同功能零件组成，结构非常复杂，尤其是变速箱，种类品种繁多，分手动、自动、无极变速、双离合器等不同结构，每种结构差异很大，装配时有严格的工艺控制，包括各种力、扭矩、位移间隙等，装配中还需考虑各零件的相互匹配、防错、可追溯等，没有行业内多年的经验不足以全面了解这些结构和不同的装配工艺；此外，装配线不同功能的设备各有其特点和难点，短时间内行业之外的技术人员无法逾越这些技术鸿沟。
2、项目经验壁垒
客户需求变化性和生产复杂性的提升带来了项目管理难度的增大，智能型自动化生产线项目涉及整体方案设计、机械与电控方案设计、信息化功能设计、零部件采购、系统集成、安装调试、系统技术升级等各环节，项目目标的实现有赖于供应商强大的项目管理能力。
此外，客户在招标时，倾向于选择整体解决方案提供商和交钥匙工程提供商，在项目招标时，一般要求投标方具有总包设计及集成经验，具备关键设备设计集成能力，且已经交付生产线不存在重大或不能整改的质量问题，在一些高端项目上，可能提出要求供应商具有与世界排名靠前或国内前列的汽车厂商成功合作的项目经验，并总包集成过一定数量的生产线，这些为行业新进入者设立了极高的壁垒。
3、人才团队壁垒
优秀的装备制造人才是智能装备制造业发展所面临的最大挑战，也是中国从制造业大国向制造业强国发展艰难的症结所在。智能型自动化装配系统需要具有机械、电子、控制、工业软件、传感器、人工智能、化学等跨领域多学科知识综合和集成运用的能力，目前，我国高等院校缺乏具体的专业设置，人才的培养与引进主要依靠企业在项目中培养及从外资企业中引进业务骨干。
作为智能装备制造商，由于一般为非标定制化生产，除上述专业技术人才外，还需要大批对客户需求、产品特征、生产工艺乃至关键核心部件的深入了解，具备丰富项目管理经验和专业化的技术型市场营销人员。
合格项目研发设计、运行管理团队的形成，需要在项目实施过程中不断积累经验，培养与引进人才，互相磨合，人才团队构成新进入者进入该行业的较高壁垒。
4、品牌壁垒
智能型自动化生产线和智能型自动化装备所需投资较大，回收期较长，如在使用过程中出现问题，将直接影响到所生产产品的质量以及生产活动的正常运行。下游客户在选择供应商时非常慎重，一般具有很高的知名度，具备项目管理经验和项目成功案例，能够提供长期的售后服务的供应商才能入围，最终供应商一般在入围供应商中以招标方式确定。
随着行业的不断发展完善，下游客户在考虑采购价格的同时，更为注重供应商的品牌，对新进入者而言，从进入到被认可需要较长的时间，客户对智能型自动化装备系统供应商品牌的高度依赖对后进入的供应商构筑了较高的品牌壁垒。
5、资金壁垒
智能型自动化生产线和智能型自动化装备大多是以非标定制化生产模式进行的，为满足客户对自动化、柔性化、信息化和智能化等方面各种差异性个性化需求，项目前期研发设计周期较长，同时研发设计人才引进和培养需要一个较长的周期，需要较高研发设计资金投入；部分关键核心元器件主要依赖进口或者通过外国公司在国内的代理机构采购，该部分关键核心元器件需要通过预付货款方式进行采购，此外，项目实施周期较长，这都需要投入较多的流动资金。
智能型自动化生产线和智能型自动化装备项目合同金额一般较大，且主要通过招投标的方式获取合同订单，这对项目承接方资金投入提出较高要求，具体表现在，招标时一般需要投标方缴纳投标保证金，中标后又通常需要缴纳履约保证金，项目终验通过后还要保留合同金额的一定比例作为质保金，虽然项目承接方也采取预收货款的方式降低资金压力，但是由于项目金额大且有进一步增长趋势，故其仍然对供应商的资金实力提出较高要求。
（二）影响行业发展的有利和不利因素
图：行业分类图
1、影响行业发展有利因素
（1）我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期
根据《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，综合判断国内外形势，从国际看，和平与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展；从国内看，经济长期向好的基本面没有改变，发展前景依然广阔，但提质增效、转型升级的要求更加紧迫，经济发展进入新常态，向形态更高级、分工更优化、结构更合理阶段演化的趋势更加明显。综合判断，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。
今后五年，我国经济社会发展的首要目标是经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，到2020 年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010 年翻一番，主要经济指标平衡协调，发展质量和效益明显提高。
牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。国民经济的持续较快增长为行业的发展提供了良好的宏观经济环境，有利于推动智能制造装备行业的持续快速稳定增长。
（2）国家产业政策支持
《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将以智能制造装备为代表的高端装备制造业列为七大战略性新兴产业之一，此后国家颁布《关于印发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》、《工业转型升级规划》、《智能制造科技发展“十二五”专项规划》、《高端装备制造业“十二五”发展规划》、《智能制造装备产业“十二五”发展规划》、《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》和《中国制造2025》等一系列产业政策支持智能制造装备行业的发展。
为了贯彻落实《国务院加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，加快智能制造装备的创新发展和产业化，发改委、财政部、工信部组织实施了智能制造装备发展专项，专项重点支持智能测控装置、重大智能成套装备的研发和示范应用，以及重点领域的数字化车间的示范建设。支持项目包括焊接自动化生产线、冲压生产线、自动化装配生产线等项目，以及重卡的变速器、汽车车桥、汽车液压油缸、发动机等加工装配的生产线项目。
（3）下游需求的稳定增长和应用领域的扩大提供广阔发展空间
自动化生产线在发展初期，主要运用于汽车行业，经过长期发展，汽车行业自动化程度已达较高水平。中国市场的汽车销售量已经连续八年全球第一，2016年销量超过2,800 万辆，未来即使保持个位数增长，其增量规模也很大。而随着环保标准的不断提升，以及客户对汽车消费品质的提升、个体化和差异化消费需求增长，汽车生产向差异化小规模等定制生产模式方向发展，汽车生产厂商管理向工业互联网、物联网和大数据方向发展，新车型的推出速度和更新换代周期不断加快，这些趋势都对以自动化生产线为代表的汽车制造装备的自动化、柔性化、智能化和信息化水平提出了更高的要求，相应汽车行业固定资产投资将保持持续较快的增长。
相比而言，其他一般工业的自动化程度远低于汽车行业且行业产值与规模同样巨大，未来自动化生产线行业下游应用空间广阔。同时，全球化竞争需要提高生产力和产品品质，快速增长的消费市场需要企业提高生产能力，产品更新周期加快需要更多的柔性制造，有毒害、危险工作需要实现无人操作等需求因素都将推动制造业的智能化、自动化发展。目前，我国正处于经济结构调整和工业转型升级的关键时期，加快发展以智能制造装备为代表的高端装备制造业，用高端制造装备改造提升传统产业，已经成为增强我国制造业核心竞争力和可持续发展能力的重要着力点。下游汽车行业市场需求将保持持续稳定增长趋势，利用自动化技术和智能制造装备改造提升一般工业企业的需求巨大，有利于推动智能制造装备行业的持续快速稳定增长。
《国务院关于印发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》明确提出，战略性新兴产业规模年均增长率保持在20%以上，到2015 年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到8%左右，到2020 年，增加值占国内生产总值比重达到15%，高端装备制造等产业成为国民经济支柱产业。
综上，下游汽车行业、工程机械、航空航天、军工、家电电子、物流仓储和食品饮料医药及其他一般工业对自动化生产线为代表的智能制造装备需求迫切，规模巨大，为行业提供了广阔的发展空间。
（4）技术进步和工艺装备水平的提高
智能制造装备行业中的一些重点企业在国家产业政策的支持下已经或者正在集中力量突破高端装备、系统软件、关键材料等重点领域的关键核心技术，着力提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。智能制造装备对应的产业配套能力大幅提升，这种全产业链同步发展的局面，利于突破国际厂商的技术垄断，也利于改善对国产装备质量差的惯性思维，有利于智能制造装备行业加快实现国产化替代。
（5）智能装备制造企业与下游客户技术合作不断深入，利于有本土服务优势的企业超越国际厂商。
随着下游市场的竞争加剧，各类产品的市场周期缩短，供应链效率不断提升，智能装备制造企业与下游客户技术合作更加深入。装备制造企业需要及时掌握用户需求，建立全生命周期跟踪、开发和服务的运行模式，开发和制造出适应下游客户需求的新技术、新工艺、新材料；同时由生产型制造向服务型制造转变，努力成为提供全面解决方案的供应商，由以产品为核心向研发设计、系统成套、工程承包、远程诊断维护、在线测量、检验、监控等服务业延伸。这种与下游的深度技术合作的趋势，利于具备技术实力同时具有本土服务优势的企业，通过更快速的技术服务响应，替代并超越国际厂商。
2、影响行业发展的不利因素
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影响行业发展的不利因素 |
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| 国际厂商的先发优势明显，国产高端品牌建立需要过程 |
中国智能制造装备市场，产品技术水平长期落后于发达国家，市场份额大部分被国际品牌所占领，智能制造装备市场仍主要由国际厂商主导。以汽车行业为例，产销量排名前五的整车企业所用的生产装备大部分都是进口，中国汽车制造关键装备对外依存度高达70%。 近年来，虽然国内涌现出一批优秀厂商，凭借较强的学习能力和技术产品研发能力，通过集成创新和引进消化吸收再创新乃至原始创新，获得了技术突破，抢占了部分市场份额，但智能制造装备市场仍主要由国际知名厂商所主导。国产产品的技术积累和市场开拓需经历必要过程，国产品牌建立也需要逐步被用户认可的过程。 因此，行业的发展需要国产品牌进一步提升自身产品档次，同时也需要在市场开拓的过程中逐步打消装备制造业对国产品牌的成见，以国产产品的性能、可靠性、价格和本土化服务优势赢得客户信任。 |
| 行业中企业规模普遍较小 |
我国智能制造装备行业的普遍规模偏小，与国际先进企业相比，竞争能力不强，抗风险能力相对薄弱。技术研发实力的积累，研发设计人员的引进，能够带来长期收益的研发项目的推进，都需要资本实力的支撑，主要依靠自身积累投入规模有限，不利于具有技术竞争优势的企业快速做大做强。 行业的下游应用逐渐呈现向大型化、总承包方向发展的趋势，业内真正能为下游客户提供从空间整体布局、产品设计、生产加工到安装调试、维护保养的自动化生产线整体解决方案和交钥匙工程的企业较少，从而对整个行业的发展及技术提升产生不利影响。 |
（三）行业与上、下游行业之间的关联性及影响
行业与上下游行业的示意图如下：
图：行业与上下游行业的示意图
1、与上游行业的关联性及上游行业发展对行业及其发展前景的影响
上游行业主要有钢铁行业、工业机器人本体生产企业及关键核心元器件供应商等。
工业机器人本体生产企业本身技术壁垒较高，但是目前市场供应较为充足，竞争较为充分；行业所需的各类元器件等原材料技术较为成熟，产品供应充足，价格随其市场供求关系及其基础材料价格的变动而波动，部分通过国内采购，部分通过从海外公司或其设在中国的生产基地采购。
行业所需的部分关键核心元器件主要依赖进口，其采购成本较高，供货周期也将影响交货周期，不利于行业的稳定、健康发展。国内上游行业的发展将有助于行业产品结构优化、性能提升、成本降低，并能为行业新产品的研发提供技术上的支持。
2、与下游行业的关联性及下游行业发展对行业及其发展前景的影响
行业的下游应用领域广泛，主要有汽车制造、工程机械、航空航天、军工、家电电子、物流仓储和食品饮料医药。
自动化生产线在发展初期，主要运用于汽车行业，经过长期发展，汽车行业自动化程度已达较高水平。而随着环保标准的不断提升，以及客户对汽车消费品质的提升、个体化和差异化消费需求的增长，汽车生产向差异化小规模等定制生产模式方向发展，汽车生产厂商管理向工业互联网、物联网和大数据方向发展，新车型的推出速度和更新换代周期不断加快，这些趋势都对以自动化生产线为代表的汽车制造装备的自动化、柔性化、智能化和信息化水平提出了更高的要求，相应汽车行业固定资产投资将保持持续较快的增长。
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