军用机载雷达有很多种，按照用途分一般可以分为机载截击雷达、轰炸雷达、预警雷达、空中侦察与地形显示雷达，以及航行雷达。
参考观研天下发布《2018-2024年中国军用雷达行业市场现状深度调研与投资商机分析预测报告》
我国军用战斗机正处在升级换代的阶段，机载雷达也在从机械扫描制式向有源相控阵制式更新。我国首款三代机J-10A采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，简氏防务周刊披露，随后研制的J-10B战斗机对雷达系统进行了升级，是我国首型装配AESA的战斗机。自此，我国军用机载雷达开启了有源相控阵时代。新浪军事网站称，新研制的J-10C多用途战斗机将装备更为先进的雷达设备，我们推测可能会是AESA。该雷达较J-10雷达有更大的探测距离并具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。根据环球军事网消息，我国J-16战斗机已经装备第二代AESA，连同J-20上装配的第三代AESA，我国已经在多款新研制的战斗机上采用了AESA。
我国战斗机载AESA发展迅速，但仍然落后美国。主要体现在：
研究时间短，目前处在追赶阶段。早在上世纪80年代末，我国就开始研究AESA技术，但真正技术成熟是进入2005年之后，随着J-10战斗机的研制，配套的AESA才陆续推出。美国在AESA技术领域起步早，投入大，早在1988年到1991年即完成了AN/APG77雷达的飞行试验。
我国AESA的技术水平在器件性能和稳定性方面要落后于美国，机载AESA还在使用砷化镓材料，而本世纪初美国就已经在氮化镓晶体管上获得突破并应用到AESA上，在半导体材料上我们落后美国整整一代。
我国的三种预警机KJ-200、KJ-2000和KJ-500的机载雷达都采用AESA，雷达的水平处于世界领先地位。预警机雷达是一种全天候战场信息获取手段，可以大范围扫描搜索，目的是发现目标然后提供给友军。KJ-200采用的是“平衡木”式机载AESA，KJ-2000和KJ-500采用的都是三面电子扫描相控阵列（ESA）雷达。相较于美军目前的主力预警机E2和E3的机械扫描模式雷达，中国“预警机之父”王小谟说，我国KJ-2000使用的雷达是现役世界上最先进的机载雷达。
除了相控阵雷达体制，我国合成孔径雷达技术先进，已成为情报侦查利器。合成孔径雷达具有高分辨率成像、全天候工作的特点，是机载/星载侦察的重要手段，各国都在积极研发。我国在上世纪70年代发展合成孔径雷达，在1979年获得了我国第一张合成孔径雷达图像，经过几十年的不断努力，实现了从单一波段到L、S、X、Ku波段的系列发展，目前我国合成孔径雷达的分辨率已经达到5CM，达到世界先进水平。
我国研制的“高新一号”电子支援侦察飞机，主要加装了电子支援侦察系统和合成孔径雷达，可以对执行战场探测和对地精确成像等任务，为攻击机提供目标指示和引导。CH-4察打一体无人机系统，加装了合成孔径雷达使得目标定位和打击精度大幅提高，能在千里之外遥控侦察与实施导弹攻击。此外，我国出口型JF-17枭龙战斗机装配了合成孔径雷达，配合我国的北斗卫星定位系统，能够为机载导弹全天候提供精确制导。
参考观研天下发布《2018-2024年中国军用雷达行业市场现状深度调研与投资商机分析预测报告》
表：机载雷达的种类
资料来源：公开资料整理
我国军用战斗机正处在升级换代的阶段，机载雷达也在从机械扫描制式向有源相控阵制式更新。我国首款三代机J-10A采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，简氏防务周刊披露，随后研制的J-10B战斗机对雷达系统进行了升级，是我国首型装配AESA的战斗机。自此，我国军用机载雷达开启了有源相控阵时代。新浪军事网站称，新研制的J-10C多用途战斗机将装备更为先进的雷达设备，我们推测可能会是AESA。该雷达较J-10雷达有更大的探测距离并具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。根据环球军事网消息，我国J-16战斗机已经装备第二代AESA，连同J-20上装配的第三代AESA，我国已经在多款新研制的战斗机上采用了AESA。
图：我国J-10B战斗机装备相控阵雷达
资料来源：公开资料整理
图：我国近5年二代&三代战斗机数量（架）
资料来源：公开资料整理
我国战斗机载AESA发展迅速，但仍然落后美国。主要体现在：
研究时间短，目前处在追赶阶段。早在上世纪80年代末，我国就开始研究AESA技术，但真正技术成熟是进入2005年之后，随着J-10战斗机的研制，配套的AESA才陆续推出。美国在AESA技术领域起步早，投入大，早在1988年到1991年即完成了AN/APG77雷达的飞行试验。
我国AESA的技术水平在器件性能和稳定性方面要落后于美国，机载AESA还在使用砷化镓材料，而本世纪初美国就已经在氮化镓晶体管上获得突破并应用到AESA上，在半导体材料上我们落后美国整整一代。
我国的三种预警机KJ-200、KJ-2000和KJ-500的机载雷达都采用AESA，雷达的水平处于世界领先地位。预警机雷达是一种全天候战场信息获取手段，可以大范围扫描搜索，目的是发现目标然后提供给友军。KJ-200采用的是“平衡木”式机载AESA，KJ-2000和KJ-500采用的都是三面电子扫描相控阵列（ESA）雷达。相较于美军目前的主力预警机E2和E3的机械扫描模式雷达，中国“预警机之父”王小谟说，我国KJ-2000使用的雷达是现役世界上最先进的机载雷达。
图：我国KJ-200预警机
资料来源：公开资料整理
图：我国KJ-2000预警机
资料来源：公开资料整理
除了相控阵雷达体制，我国合成孔径雷达技术先进，已成为情报侦查利器。合成孔径雷达具有高分辨率成像、全天候工作的特点，是机载/星载侦察的重要手段，各国都在积极研发。我国在上世纪70年代发展合成孔径雷达，在1979年获得了我国第一张合成孔径雷达图像，经过几十年的不断努力，实现了从单一波段到L、S、X、Ku波段的系列发展，目前我国合成孔径雷达的分辨率已经达到5CM，达到世界先进水平。
我国研制的“高新一号”电子支援侦察飞机，主要加装了电子支援侦察系统和合成孔径雷达，可以对执行战场探测和对地精确成像等任务，为攻击机提供目标指示和引导。CH-4察打一体无人机系统，加装了合成孔径雷达使得目标定位和打击精度大幅提高，能在千里之外遥控侦察与实施导弹攻击。此外，我国出口型JF-17枭龙战斗机装配了合成孔径雷达，配合我国的北斗卫星定位系统，能够为机载导弹全天候提供精确制导。
图：我国KJ-2000预警机
资料来源：公开资料整理
图：国产CH-4无人机的机载雷达
资料来源：公开资料整理
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