我国军费增长趋缓，2017年首超万亿，但未来仍有较大增长空间。我们预计未来10年军用雷达市场空间约为1573亿元，其中，机载雷达市场空间约为850亿元，舰载雷达市场空间约为457亿元，车载雷达市场空间在266亿元。
参考观研天下发布《2018-2024年中国军用雷达行业市场现状深度调研与投资商机分析预测报告》
我国机载雷达型号齐全，技术发展速度快，但与西方先进技术比仍存在差距，目前在逐渐装备AESA。T/R组件是AESA的核心器件，GaN是重要的半导体材料。
舰载雷达也在逐渐采用AESA，但由于PESA有一定优势，未来一段时间内两种雷达将会同时应用。车载雷达技术成熟，出口型号众多。
车载雷达的快速发展支持着我国防空反导作战体系的建立。
机载雷达：逐渐采用AESA，T/R组件是关键。
受益于空军武器装备建设，机载雷达需求巨大。
我国空军武器装备建设仍有很大空间。根据《WorldAirForce2016》里面披露的数据，我国2016年军用飞机共有2942架，不到美国1/4，排在美国和俄罗斯之后，位居世界第3，占全球军机数量比例约为6%。
我国空军第三代战斗机、大型运输机和直升机数量不足。根据《WorldAirForce2016》数据显示，目前我国战斗机数量共有1528架，约为美国的一半（2785架），位居世界第2位，约占世界战斗机总数的11%。其中三代战斗机有564架，低于二代机数量709架，预计我国战斗机升级换代还有一段路要走。预计未来10年二代机将逐渐被三代机、四代机所替代，并且战斗机数量规模还会增加，考虑我国目前的战机的年产量，我们假设未来10年会有约1000架三代机、四代机的需求。
目前我国运输机数量共有181架，位居世界第4位，约占世界运输机总数的4%。目前Y-20已经服役，但还没有形成规模，国防大学发布的《中国军民融合发展报告2014》中指出，我国未来需要10个以上的运输机团、400架以上的Y-20系列飞机，才能满足在亚洲地区执行任务的需求。
根据《WorldAirForce2016》数据显示，我国武装直升机数量约有801架，位居世界第3位，占世界武装直升机总数的4%。根据新华网预测，到2020年我国直升机总数将达72个团，按24-28架/团来估算，总数量在2000架左右，是目前数量的2.5倍，由此推测未来军用直升机有1200架的需求空间。
我国特种飞机（预警机、电子战飞机、海空营救飞机和反潜飞机）数量共有78架，位居世界第4位，占世界特种飞机总数的4%。
根据《WorldAirForce2016》数据显示，美军为2785架战斗机配备了30架E-3B/C/G预警机，根据前面的预测，10年后我国预计拥有1800架战斗机（1000架总需求，其中替换了709架二代机），参考美军战斗机与预警机的比例，预计10年后我国将拥有20架预警机。我们假设其中KJ-2000有5架，KJ-500有15架。
轰炸机方面，根据《WorldAirForce2016》数据显示，JH-7目前有105架，H-6/6K目前有150架，我们假定未来的JH-7雷达系统升级为AESA，并且有新型的远程轰战机来代替H-6/6K，则雷达需求数量约有250台。
预计未来10年我国军用机载雷达的市场空间约为850亿元。通过分析战斗机、预警机、轰炸机和直升机的需求，并基于以下假定来估算未来10年的市场空间：
战斗机、轰炸机、直升机和运输机航电设备约占整机20%，而雷达设备约占航电设备的1/3；
预警机的雷达价值占飞机总价值的50%以上；
各种机型雷达维护及更新费用约占雷达总价的40%。
对于军机的单价，我们的估算是基于以下事实及推断：
《舰船知识》给出的J-10单价约在1.2-2亿元，J-20单价约在5亿元。我们按照均值3.3亿元一架战斗机来进行估算，机载AESA的单价在2200万元，那么未来10年中国将列装1000架战斗机，未来市场空间308亿元。
搜狐军事网站推测出口巴基斯坦的KJ-200单价约3亿美元，则内销的KJ-200按半价折算为单价10亿元，而KJ-2000和KJ-500都要比KJ-200造价高，我们假设KJ-2000单价20亿元，KJ-500单价10亿元，未来市场空间227.5亿元。
搜狐军事网站估算JH-7单价约为1亿元，H-6K单价约为3.5亿元，单价按照平均值2.25亿元来估算，则未来250架轰炸机有雷达需求52.5亿元。
美媒称中国WZ-10的出口单价在2000万美元，内销价格取半则为6700万元一架，未来1200架武装直升机的雷达市场空间为75亿元。
根据搜狐军事网站信息，Y-20的外销价格约为1.5亿美元，按半价来估算内销价格则为5亿元一架，未来400架运输机的雷达市场空间为187.6亿元。
合计战斗机、预警机、轰炸机、直升机和运输机的雷达需求，未来10年我国机载雷达市场空间有望达到850亿元。
参考观研天下发布《2018-2024年中国军用雷达行业市场现状深度调研与投资商机分析预测报告》
我国机载雷达型号齐全，技术发展速度快，但与西方先进技术比仍存在差距，目前在逐渐装备AESA。T/R组件是AESA的核心器件，GaN是重要的半导体材料。
舰载雷达也在逐渐采用AESA，但由于PESA有一定优势，未来一段时间内两种雷达将会同时应用。车载雷达技术成熟，出口型号众多。
车载雷达的快速发展支持着我国防空反导作战体系的建立。
机载雷达：逐渐采用AESA，T/R组件是关键。
受益于空军武器装备建设，机载雷达需求巨大。
我国空军武器装备建设仍有很大空间。根据《WorldAirForce2016》里面披露的数据，我国2016年军用飞机共有2942架，不到美国1/4，排在美国和俄罗斯之后，位居世界第3，占全球军机数量比例约为6%。
图：世界排名前10国家的飞机总数量
资料来源：公开资料整理
目前我国运输机数量共有181架，位居世界第4位，约占世界运输机总数的4%。目前Y-20已经服役，但还没有形成规模，国防大学发布的《中国军民融合发展报告2014》中指出，我国未来需要10个以上的运输机团、400架以上的Y-20系列飞机，才能满足在亚洲地区执行任务的需求。
图：世界排名前10国家的战斗机数量
资料来源：公开资料整理
图：世界排名前10国家的运输机数量
资料来源：公开资料整理
根据《WorldAirForce2016》数据显示，我国武装直升机数量约有801架，位居世界第3位，占世界武装直升机总数的4%。根据新华网预测，到2020年我国直升机总数将达72个团，按24-28架/团来估算，总数量在2000架左右，是目前数量的2.5倍，由此推测未来军用直升机有1200架的需求空间。
我国特种飞机（预警机、电子战飞机、海空营救飞机和反潜飞机）数量共有78架，位居世界第4位，占世界特种飞机总数的4%。
根据《WorldAirForce2016》数据显示，美军为2785架战斗机配备了30架E-3B/C/G预警机，根据前面的预测，10年后我国预计拥有1800架战斗机（1000架总需求，其中替换了709架二代机），参考美军战斗机与预警机的比例，预计10年后我国将拥有20架预警机。我们假设其中KJ-2000有5架，KJ-500有15架。
图：世界排名前10国家的武装直升机机数量
资料来源：公开资料整理
图：世界排名前10国家的特种飞机数量
资料来源：公开资料整理
轰炸机方面，根据《WorldAirForce2016》数据显示，JH-7目前有105架，H-6/6K目前有150架，我们假定未来的JH-7雷达系统升级为AESA，并且有新型的远程轰战机来代替H-6/6K，则雷达需求数量约有250台。
预计未来10年我国军用机载雷达的市场空间约为850亿元。通过分析战斗机、预警机、轰炸机和直升机的需求，并基于以下假定来估算未来10年的市场空间：
战斗机、轰炸机、直升机和运输机航电设备约占整机20%，而雷达设备约占航电设备的1/3；
预警机的雷达价值占飞机总价值的50%以上；
各种机型雷达维护及更新费用约占雷达总价的40%。
表：未来10年机载雷达市场空间
资料来源：公开资料整理
对于军机的单价，我们的估算是基于以下事实及推断：
《舰船知识》给出的J-10单价约在1.2-2亿元，J-20单价约在5亿元。我们按照均值3.3亿元一架战斗机来进行估算，机载AESA的单价在2200万元，那么未来10年中国将列装1000架战斗机，未来市场空间308亿元。
搜狐军事网站推测出口巴基斯坦的KJ-200单价约3亿美元，则内销的KJ-200按半价折算为单价10亿元，而KJ-2000和KJ-500都要比KJ-200造价高，我们假设KJ-2000单价20亿元，KJ-500单价10亿元，未来市场空间227.5亿元。
搜狐军事网站估算JH-7单价约为1亿元，H-6K单价约为3.5亿元，单价按照平均值2.25亿元来估算，则未来250架轰炸机有雷达需求52.5亿元。
美媒称中国WZ-10的出口单价在2000万美元，内销价格取半则为6700万元一架，未来1200架武装直升机的雷达市场空间为75亿元。
根据搜狐军事网站信息，Y-20的外销价格约为1.5亿美元，按半价来估算内销价格则为5亿元一架，未来400架运输机的雷达市场空间为187.6亿元。
合计战斗机、预警机、轰炸机、直升机和运输机的雷达需求，未来10年我国机载雷达市场空间有望达到850亿元。
资料来源：观研天下整理，转载请注明出处（GYWW）
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