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2018年我国军工行业对比美国国防装备数量及费用分析(图)

       参考观研天下发布《2018年中国国防军工行业分析报告-市场深度调研与发展前景研究

       根据《WorldAirForce2017》,我国目前共有军机2955架,数量位列全球第三,但与排名第一的美国差距仍然较大,美国共有军机13764架,数量约为中国的4.66倍。此外由于高性能国产发动机和机电系统的缺失,三代战斗机向四代战斗机过渡无法真正完成。

       
 
       资料来源:公开资料整理

       三四代机占比或逐步提升,歼20、运20量产可期:战斗机方面,我国空军战斗机目前仍以二、三代机为主,二代机占比超过50%,反观美国,目前包括F-15、F-16在内的三代机占比接近90%,包括F-22、F35在内的四代机总量也超过200架,随着四代机歼-20交付部队,未来二代机将逐步退出历史舞台,三代机、四代机占比将逐步提升。

       运输机方面,我国大型运输机与美国大型运输机之间的数量比例关系要更为悬殊,比例关系接近1:12,未来包括运20在内的大型运输机有望逐步量产。据美国军事新闻战略网报道,中国一共制造了8架新款运输机,造价达到2.5亿美元。我们认为,未来运-20的市场需求量或达数百架,未来国内市场规模或超4000亿元。

       直升机方面,我国目前已经生产2吨级的直-11、4吨级的直-9和13吨级的直-8,但在适用范围广泛的10吨级直升机领域目前依旧是空白。而从世界角度来看,美国西科斯基飞机公司制造的10吨级黑鹰直升机服役数量接近世界全部服役直升机的5分之1,其使用的广泛程度可见一斑,我们认为我军最新研制的10吨级中型通用直升机直-20也将和黑鹰直升机所取得成绩一样成为我军陆、海军的主力机型参与各种军事行动,预计需求超过700架,按照每架1.4亿元的估算单价,仅此一种飞机就能带来超过900亿的市场空间。

       教练机方面,目前我国高级教练机歼教七和教练九为主,且高级教练机占比较小,根据中华网报道,教练-10(即L15)已服役3年,订单为135架,未来教练-10的市场空间巨大。

  资料来源:公开资料整理

 
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       中国空军建立60多年以来,战略演变可以分为三个阶段,第一个阶段是从1949年新中国成立到1956年的以支援渡海作战和准备解放台湾为目的的初级攻防兼备型战略。第二个阶段是从1957年到1999年的以维护国家领土安全为目的的国土防空型战略。第三个阶段是1999年至今的以构建适应信息化作战需要的空天防御力量体系为目的的攻防兼备型战略。

 
资料来源:公开资料整理

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我国燃气轮机行业:重要性与应用范围日益扩大 企业竞争呈现白热化态势

我国燃气轮机行业:重要性与应用范围日益扩大 企业竞争呈现白热化态势

受益于制造技术突破、政策支持力度加大以及进口替代加速,近年来我国燃气轮机产量快速增长,由2020 年的2455台套上升至 2024 年的 3613台套。国内企业通过技术引进、自主研发以及与高校、科研机构合作等方式,不断提升自身生产能力。部分龙头企业如东方电气、上海电气等,在重型燃气轮机制造领域持续投入,新建或扩建生产线

2025年10月23日
我国船用电缆行业进入高质量发展阶段 绿色化、智能化成核心方向

我国船用电缆行业进入高质量发展阶段 绿色化、智能化成核心方向

我国船用电缆行业市场规模近年来呈现稳步增长态势,受船舶工业复苏、新能源船舶发展、海洋工程装备需求释放等因素驱动,行业进入高质量发展阶段。2024年中国船用电缆行业市场规模40.65亿元人民币,2025年上半年达到了18.4亿元。

2025年10月04日
AI数据中心产业飞速发展,全球燃气轮机景气度上行 燃气轮机调峰优势明显,装机规模不断增长

AI数据中心产业飞速发展,全球燃气轮机景气度上行 燃气轮机调峰优势明显,装机规模不断增长

我国燃气轮机需求较为旺盛,近年来在运营的燃气轮机较多,例如天津华电军粮 城电厂项目、四川能投广元燃机工程项目等,供应商主要来自西门子、GE、上海电气、 哈尔滨电气、东方汽轮机等等。未来随着国产化持续推进,有望支撑中国气电占比提升。

2025年10月01日
我国政策高度重视深海战略资源,高端装备成深海科技发展基石

我国政策高度重视深海战略资源,高端装备成深海科技发展基石

2024年,15个海洋产业增加值43733亿元,比上年增长7.5%。海洋船舶工业、海洋工程装备制造业、海洋电力业、海洋旅游业等均实现了9%以上的快速发展。海洋渔业、海洋水产品加工业、海洋油气业、海洋化工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业等实现平稳发展。

2025年09月29日
我国非公路宽体自卸车产量稳增 出口市场已打开 国际认同度提升下出口前景广阔

我国非公路宽体自卸车产量稳增 出口市场已打开 国际认同度提升下出口前景广阔

其中由于非公路宽体自卸车是主要根据矿山、水利水电工程等特定工况条件设计专门用于该等工况的产品,市场总量增长中非公路宽体自卸车市场增长速度将明显高于其他自卸类产品增长速度。根据数据,2024年我国非公路宽体自卸车市场规模达到125.65亿元,同比下降3.37%,2025年上半年国内非公路宽体自卸车市场规模约为63.27亿

2025年09月17日
我国矿山开发装备行业正处于成长扩张期 资源向龙头聚拢 强者恒强效应凸显

我国矿山开发装备行业正处于成长扩张期 资源向龙头聚拢 强者恒强效应凸显

随着中小矿山整合的趋势不断推进,大中型矿山比例提升,大量围绕小微型矿山展开竞争、同质化严重的低端内资品牌的生存空间正在被挤压,通过技术积累竞争胜出的龙头企业在品牌效应、规模效应等方面优势越来越突出,资源进一步向龙头聚拢,强者恒强效应凸显。

2025年09月16日
燃气轮机行业:国内微、轻型燃气轮机已实现自主化  重型领域国产替代空间大

燃气轮机行业:国内微、轻型燃气轮机已实现自主化 重型领域国产替代空间大

随着全球能源结构的转型和清洁能源的崛起,燃气轮机以其高效、环保、灵活的特点,将在更多领域发挥重要作用。特别是在电力行业,燃气轮机作为发电、调峰和备用电源的重要设备,其市场需求将持续增长。

2025年09月15日
半导体核心设备——光刻机,行业国产替代势在必行

半导体核心设备——光刻机,行业国产替代势在必行

根据SEMI数据显示,2024年全球半导体设备销售额为1090亿美元,从细分产品来看,光刻机、刻蚀机、薄膜沉积设备为半导体设备主要核心设备,市场占比均在20%以上。其中,光刻机为市场占比最高品类,光刻机的占比达24%,并且随芯片制程迭代,这一占比还在持续提高。

2025年09月08日
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