泵是输送流体或使流体增压的机械。它将机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加以流动。泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体，也可输送液、气混合物及含悬浮固体物的液体。
泵在汽车中的应用主要有：（1）发动机系统中冷却用途的汽油泵或柴油泵、水泵、机油泵；（2）传动系统中的自动变速箱油泵；（3）制动系统中的刹车泵；（4）转向系统中的转向助力泵。
发动机系统
参考观研天下发布《2018-2024年中国真空泵制造产业市场规模现状分析及投资方向评估分析报告》
发动机由燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系五大系统组成，泵在燃料供给、润滑、冷却系统中均有应用。
润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和阀门等组成，功能是向零部件表面运输定量的清洁润滑油，以实现液压摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损。发动机中的机油不仅可以提供润滑、冷却等功能，还可用来传递作力，机油泵可以将机油提高一定压力后，压送发动机各零部件的运动表面。
冷却系统可将零件产生的热量及时散发出去，保证内燃机在最适宜温度状态下工作。冷却系统主要零部件包括节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置，水泵为冷却液提供一定压力使其可以在冷却系统中循环。
传动系统：自动变速箱油泵、离合器总泵及分泵
变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，变速箱油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般由发动机直接驱动，作用是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油，具体作用包括：（1）填充并保持液力变矩器处于一定压力下以保证变矩器有效地传递动力，防止出现汽蚀现象；（2）提供液压油以操纵各离合器、制动器实现换挡，保证结合元件能稳定地传递扭矩不打滑；（3）给所有运动的零部件提供压力润滑油；（4）供给调压阀及控制系统中的的电磁阀用油；（5）补充液压件密封处的泄露；（6）提供足够流量的润滑油来冷却变速箱。
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
制动系统：制动总泵、制动分泵、真空泵
汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，以使车辆减速甚至停车。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成。
在汽车制动系统中，制动总泵将缸内的刹车油压/气压传至各轮制动分泵内，制动分泵的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。
此外，一般制动系统都加装一套助力装置，使驾驶员肌体力和发动机体力相互辅助共同作用，为制动系统提供制动能源。目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。如果不能提供足够可靠的真空源，汽车需要通过真空泵产生真空源为真空助力器提供压力。
转向系统：转向助力泵
汽车转向系统指用来改变或保持汽车行驶方向的一系列装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，是汽车最基本的系统之一。
按转向能源的不同，目前汽车配装的转向系统分为两大类：机械转向系统和助力转向系统。完全靠驾驶员体力操纵的转向系统称为机械转向系统（MS），借助发动机或电机的动力进行辅助的转向系统称为助力转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向助力装置而成。助力转向系统分为三类：机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）和电动助力转向系统（EPS）。
液力助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）分别有液压转向泵、电子助力泵（电液泵），但两者分别由发动机、电动机驱动。
液压助力转向系统即机械液压助力转向系统，包括液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件，是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统，它在机械转向系统的基础上加设一套液压助力转向装置而成，该系统借助汽车发动机的动力，通过助力转向装置将发动机输出的部分机械能转化为液压能，增大驾驶员操纵前轮转向的力量，使驾驶员可以轻便灵活地操纵汽车转向。
电液助力转向系统即电子液压助力转向系统，是在机械液压助力转向系统的基础上改进后的系统。转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并加装了电控系统，使得转向助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。
该系统在机械结构上增加了电机和电子控制单元（ECU）等，使得汽车能够随着车速的变化自动调节操纵力的大小，同时还降低了能耗，反应也更灵敏，但其制造、维修成本也会相应增加。
汽车行业新趋势下电动泵行业迎来快速提升期
汽车行业节能减排、电动化等大背景及新趋势下，电动泵行业需求急剧上升。新能源汽车电池热管理中需要电子水泵部件，起停技术需要变速箱起停泵部件、新能源汽车和涡轮增压车型制动系统需要电子真空泵，新能源汽车电控液压助力转向系统则需要电液泵的支持等。
泵在汽车中的应用主要有：（1）发动机系统中冷却用途的汽油泵或柴油泵、水泵、机油泵；（2）传动系统中的自动变速箱油泵；（3）制动系统中的刹车泵；（4）转向系统中的转向助力泵。
发动机系统
参考观研天下发布《2018-2024年中国真空泵制造产业市场规模现状分析及投资方向评估分析报告》
发动机由燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系五大系统组成，泵在燃料供给、润滑、冷却系统中均有应用。
图：汽车发动机结构图
燃料供给系统中，根据能源的不同，燃料供给系可以分为汽油发动机燃料供给系和柴油机燃料供给系。在汽油机燃料供给系中，燃油泵可以为发动机的燃料供给提供足够且有一定压力的汽油；在柴油机燃料供给系中，输油泵可以保证柴油在低压油路中循环，并提供足够且有一定的柴油给喷油泵，喷油泵则可以提高柴油压力，并根据柴油机工作循环的要求，定时定量地将柴油供给喷油器。 润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和阀门等组成，功能是向零部件表面运输定量的清洁润滑油，以实现液压摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损。发动机中的机油不仅可以提供润滑、冷却等功能，还可用来传递作力，机油泵可以将机油提高一定压力后，压送发动机各零部件的运动表面。
冷却系统可将零件产生的热量及时散发出去，保证内燃机在最适宜温度状态下工作。冷却系统主要零部件包括节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置，水泵为冷却液提供一定压力使其可以在冷却系统中循环。
图：汽车发动机结构图
表：泵类产品在发动机系统的 应用
变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，变速箱油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般由发动机直接驱动，作用是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油，具体作用包括：（1）填充并保持液力变矩器处于一定压力下以保证变矩器有效地传递动力，防止出现汽蚀现象；（2）提供液压油以操纵各离合器、制动器实现换挡，保证结合元件能稳定地传递扭矩不打滑；（3）给所有运动的零部件提供压力润滑油；（4）供给调压阀及控制系统中的的电磁阀用油；（5）补充液压件密封处的泄露；（6）提供足够流量的润滑油来冷却变速箱。
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
制动系统：制动总泵、制动分泵、真空泵
汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，以使车辆减速甚至停车。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成。
图：汽车制动系统结构图
在汽车制动系统中，制动总泵将缸内的刹车油压/气压传至各轮制动分泵内，制动分泵的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。
此外，一般制动系统都加装一套助力装置，使驾驶员肌体力和发动机体力相互辅助共同作用，为制动系统提供制动能源。目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。如果不能提供足够可靠的真空源，汽车需要通过真空泵产生真空源为真空助力器提供压力。
转向系统：转向助力泵
汽车转向系统指用来改变或保持汽车行驶方向的一系列装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，是汽车最基本的系统之一。
按转向能源的不同，目前汽车配装的转向系统分为两大类：机械转向系统和助力转向系统。完全靠驾驶员体力操纵的转向系统称为机械转向系统（MS），借助发动机或电机的动力进行辅助的转向系统称为助力转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向助力装置而成。助力转向系统分为三类：机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）和电动助力转向系统（EPS）。
图：汽车转向系统分类
液力助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）分别有液压转向泵、电子助力泵（电液泵），但两者分别由发动机、电动机驱动。
液压助力转向系统即机械液压助力转向系统，包括液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件，是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统，它在机械转向系统的基础上加设一套液压助力转向装置而成，该系统借助汽车发动机的动力，通过助力转向装置将发动机输出的部分机械能转化为液压能，增大驾驶员操纵前轮转向的力量，使驾驶员可以轻便灵活地操纵汽车转向。
电液助力转向系统即电子液压助力转向系统，是在机械液压助力转向系统的基础上改进后的系统。转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并加装了电控系统，使得转向助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。
该系统在机械结构上增加了电机和电子控制单元（ECU）等，使得汽车能够随着车速的变化自动调节操纵力的大小，同时还降低了能耗，反应也更灵敏，但其制造、维修成本也会相应增加。
图：HPS构造示意图
图：EHPS构造示意图
汽车行业节能减排、电动化等大背景及新趋势下，电动泵行业需求急剧上升。新能源汽车电池热管理中需要电子水泵部件，起停技术需要变速箱起停泵部件、新能源汽车和涡轮增压车型制动系统需要电子真空泵，新能源汽车电控液压助力转向系统则需要电液泵的支持等。
中性假设下，我们预计电动泵行业2020年市场空间有望达176亿左右。其中， 涡轮增压车型电子水泵市场空间有望达到22亿元，电池热管理行业电子水泵市场空间有望达到4.7亿元，变速箱起停泵市场空间有望达35亿元，电控液压助力转向系统电液泵市场空间有望达到57亿元，制动系统真空助力泵市场空间有望达57亿元。
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