2017年国内外舰船动力系统使用情况及不同舰船动力系统现状分析（图）

2017-10-09 07:56

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我们从公开资料中详细梳理了美国、日本、英国、法国、中国的现役的主要作战舰艇和辅助舰艇的动力系统使用情况，可从下面两图中发现其具有鲜明的特征：

第一，从舰艇类型来看，以舰艇数量统计，一种类型的舰艇具有其主流的动力型式。这也是由不同类型的动力系统的性能及特点决定的。例如两栖舰、护卫舰、各类辅船的主流动力型式为柴油动力，驱逐舰则为燃气动力，比例均高达80%。而驱逐舰当前存在四种不同类型的动力系统，则表明其动力系统处于更新换代的关键时期。

第二，从各国使用总览来看，以舰艇数量统计，一国海军舰艇通常具有一至两种主导的动力系统型式。这也是由该国的动力技术状态和使用经验决定的。例如中国当前主导的动力型式为柴油动力，比例接近80%，美国则为核动力及燃气动力，日本为燃气动力和柴油动力等。

图：驱逐舰以燃气动力为主，潜艇以核动力为主

图：中国舰艇中柴油动力的数量占比高达80%

图：国内外不同舰船动力系统现状

潜艇：国外普遍采用核动力，国内仍有大量常规动力潜艇服役

潜艇分为战略核潜艇、攻击核潜艇以及常规动力潜艇等。美国、英国、法国等国家的潜艇均为核动力潜艇，普遍采用压水反应堆作为主机。美国“俄亥俄”核潜艇自1981年服役至今，数量超过14艘；“洛杉矶”级自1976年服役至今仍有36艘在役。中国的常规动力潜艇仍有58艘，包括“明”级、“宋”级、“元”级、“清”级、基洛（KILO）级等，均为柴电动力推进，与国外普遍采用核动力装置存在较大差距。

参考中国报告网发布《2017-2022年中国铝合金游艇产业竞争现状及投资动向研究报告》

图：美、英、法等国潜艇以核动力为主，我国仍有大量常规动力潜艇

水面舰艇：美国、日本基本实现“全燃动力化”，我军舰艇仍以柴油机动力为主

国外水面舰艇中燃气轮机得到广泛应用，美国舰船基本实现了除航母外的主战水面舰船的“全燃动力化”

燃气轮机具有尺寸小、重量轻、功率大、机动性好、效率高等许多优点，因此在美国发展迅速，装舰数量与日俱增。据统计，从1960~2001年，美军有1340艘舰艇使用3313了台燃气轮机，约3/4的大中型水面战舰采用了燃气轮机（包括柴油机燃气轮机联合动力装置）主动力装置。美国DDG-51级驱逐舰和CG-47型“提康德罗加”级巡洋舰均采用通用电器公司LM2500型燃气轮机。

图：各国水面舰艇采用燃气轮机动力，满足功率大、航速高、续航能力强等作战需求

国内水面舰艇仍以柴油动力为主，仅新舰的少数舰艇使用燃气动力

通过公开资料的梳理，可发现我国水面舰艇大量使用柴油动力，包括新服役的护卫舰、补给船、两栖舰以及驱逐舰等。2006年服役的驱逐舰使用了蒸汽动力，而近年服役的052系列新型才逐步使用柴燃联合动力，这与国外海军普遍使用燃气动力形成较大差距。

图：我军水面舰艇仍以柴油动力为主

美国、英国最新型水面舰艇率先应用综合电力系统

综合电力推进相对于与机械推进方式，在经济性、振动噪声、船舶操纵、布置和安全可靠性等方面具有明显优点。该系统经济性好，美国海军驱逐舰采用全电力推进，在30年全寿命期间将比机械推进节省16%以上的燃料费；该系统还能提高舰船战斗力，由于减少了原动机数量，可腾出有效空间，且操纵性大大改善，指令响应速度快，此外布置安装上更方便并能为未来的激光、电磁等高能武器提供足够的电力；综合电力推进系统也将提高舰船的生命力，可降低噪声，提高隐蔽性，操作人员可选择最合适的发动机组合形式，确保每台发动机都以最佳效率工作，使系统具有很强的安全可靠性。目前，英国45型驱逐舰及美国的DDG-1000驱逐舰均采用综合电力系统。