中频炉用钢处理程度低，废钢拆解设备迎来黄金发展期
主流钢企对废钢质量，催生本轮设备需求。过去由于中频炉钢生产质量要求低，环保把关不严格，生产的多是不合格的钢，所用废钢几乎不处理或者处理程度低，打包或者剪切后直接进入中频炉。但本轮中频炉用钢向大型钢企倾斜，大型钢企对废钢质量和环保要求高，需要经过严格处理后才能使用，部分钢企目前只收破碎料，不收打包和剪切料，前面已经算过，大约1亿吨废钢流入主流钢企电炉和转炉，从而催化了对废钢拆解设备的大量需求。
废钢处理过程复杂，对设备要求高，破碎线为主流拆解方法。由于废钢硬度大，密度高，种类繁杂，且可能含有其他金属和非金属杂质和污染物，废钢处理工况恶劣，因此对废钢处理设备的稳定性、使用范围提出了很高的要求。
现在的废钢处理常用的方法主要有几种处理方法：剪切、打包、破碎，对应所需要的设备为剪切机、打包机和破碎设备。
剪切机主要适用长条钢和部分重废钢；金属剪切机里最常用的是鳄鱼式剪切机和龙门剪切机。
打包机特点是适用于压缩较薄的废钢和体积大的，以提高体积比重和运输，成本低。缺点是容易混入杂质，熔炼时间长，对质量控制不严，环保也有问题。
破碎设备的好处是可以标准化，可以清洁表面的油漆与污垢，同时可对废钢中的物质进行分类，适合处理把铁和其他物体分离开。
当前主流的废钢设备是破碎设备。主流的设备为1200马力左右的破碎线，每小时处理废钢25吨左右。一条废钢破碎生产线主要包括金属传送带、打包机、破碎机、分选机、除尘设备等。国内研制成功的最大的破碎线为10000马力，但当前使用最大的为6000马力左右的破碎线。
汽车拆解即将进景气高点，汽车拆解加大废钢供给和拆解设备需求
汽车保有量巨大，汽车报废高峰将至。我国从2000年以后就进入汽车销售持续增长时代，2004年首次销售突破500万辆，达到506万辆，汽车保有量2016年达到1.94亿辆，数量巨大。按我国《机电车强制报废标准规定》要求，我国机动车强制报废时间一般为10~12年，理论上说2004年~2006年前后几年的车都已经达到了报废时间限制，将迎来报废高峰。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国废钢市场需求调研及十三五发展定位研究报告》
《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》发布，汽车拆解行业爆发点将至。去年九月，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》发布，此次征求意见稿，有几大亮：一是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，加强资源循环利用，即汽车发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等五大总成件，过去只能作为废旧金属出售，现在可以给再制造企业。
过去由于废钢价格低迷，行业利润微薄，此次改变将大大增加汽车拆解行业盈利能力。二是逐渐放开行业准入，过去汽车拆解被认定为特种行业，准入门槛高，对企业注册资本，场地面积和人员数量等都要具体要求，这也导致过去行业企业少，市场竞争力差，发展缓慢。这次意见稿之后行业准入有望放开，将导入更加市场化的机制，使行业更加健康发展。而《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》发布，将可以预期在短期内，正式的《报废汽车回收管理办法》有望出台，这也将有望催化汽车拆解行业进入爆发期。
汽车拆解将带来大量废钢资源，也将拉动废钢拆解需求。近年来，我国汽车报废数量整体呈现上升趋势，从2011年114万辆，增加到2015年的187.4万辆。如果按10年为强制报废期来测算，假设2001年的销售的汽车2011年报废回收，则11年报废量接近2001年销量的50%。我们预计在未来几年的汽车报废高峰期，年均回收有望达到500万辆，按一辆汽车2吨计算，其中72%的废钢，每年将新增废钢资源为720万吨。同时汽车拆解需要用到破碎线，增大了破碎设备的需求。
政策频繁发布，促进废钢铁加工行业健康发展。2016年，《废钢铁加工行业准入条件（2016年）》发布，国家对于废旧钢铁进行了更详细的分类，将废旧钢铁细分为两种，一种是普碳废钢铁，而另一种是废旧不锈钢及废旧特种钢。同时对企业规模、工艺和装备进行了进一步规范。要求：
（1）新建普碳废钢铁加工配送企业年废钢铁加工能力必须在15万吨以上；改造、扩建普碳废钢铁加工配送企业年废钢铁加工能力应达到10万吨以上；废旧不锈钢及其它废旧特种钢加工配送企业年加工能力应达到3万吨以上。
（2）新建普碳废钢铁加工配送企业要求厂区面积不小于3万平米，作业场地硬化面积不小于1.5万平米；改造、扩建普碳废钢铁加工配送企业要求厂区面积不小于2万平米，作业场地硬化面积不小于1万平米；废旧不锈钢及其它废旧特种钢加工配送企业厂区面积不小于1万平米，作业场地硬化面积不小于5千平米。土地使用手续合法（若土地为租用，合同期限不少于15年）。
（3）废钢铁加工配送企业应配有打包设备、剪切设备或破碎设备以及配套装卸设备和车辆等，必须配备辐射监测仪器、电子磅和非钢铁类夹杂物分类设备等。废旧不锈钢及其他废旧特种钢加工配送企业应配备成分检测设备。
（4）废钢铁加工配送企业应选择生产效率高、加工工艺先进、能耗低、环保达标和资源综合利用率高的加工生产系统。必须配套有粉尘收集、污水处理和噪音控制等环境保护设施，加工工艺和设备应满足国家产业政策、禁止和限制用地项目目录的有关要求。
（5）鼓励企业积极开发使用节能、环保、高效的新技术、新工艺、新装备，逐步淘汰鳄鱼剪式剪切机。
同时《钢铁“十三五”发展规划》要求：
（1）提高废钢铁加工能力，使“准入”企业加工量达到年消耗量的50%以上；
（2）提高废钢铁加工装备水平，先进的加工设备（破碎线、门式剪切机、移动加工设备等）能力超过60%，逐步淘汰火焰切割等落后加工方式和落后的加工设备（鳄鱼式剪切机）。
符合条件企业给予30%退税优惠。根据国家税务总局的要求，对纳税人需符合工信部的《废钢铁加工行业准入条件》的相关规定；且是炼钢炉料的销售对象应为符合工信部《钢铁行业规范条件》和《铸造行业准入条件》并公告的钢铁企业或铸造企业给予30%的增值税退税优惠。财税扶持从以往的全行业补贴，改为针对大中型合规的废钢加工企业补贴。目前，符合要求的只有准入条例规定的191家加工企业，它们是最大受益主体。
政策天平偏向大中型企业，行业集中度进一步提升利好龙头企业发展。废钢处理行业竞争历来分为大中型企业和小型企业之间的竞争，行业企业多，小公司分散，竞争格局混乱。从最近颁布的《废钢铁加工行业准入条件（2016年）》和《钢铁“十三五”发展规划》和退税政策来看，主要从三个方面，来扶持和规范行业发展。一是提升行业转入门槛，对准入企业的经营资质做进一步规范；二是指导装备发展方向，对装备发展方向剔除建议；三是对准入企业给予税收优惠，而小企业没有。国家政策逐渐偏向大中型企业，小企业生存愈发艰难，由于政策偏斜，将有一批小企业和落后产能逐渐退出市场，大企业竞争优势更加明显，行业集中度有望进一步提升，这样讲进一步刺激有能力有需求的企业对设备的采购。
拆解设备需求巨大，市场空间近100亿
废钢破碎线需求达到1000条，市场空间近100亿。按前面计算的1亿吨废钢消费转移至转炉和电炉，并且这一部分钢以破碎料为主，要用破碎线和剪切来解决，假设60-70%是用破碎线（假设长条钢以及部分重废料可能用剪切），则有6000万吨至7000万吨，一条主流线现在理论值是6万吨的能力，至少有1000条线的理论需求量。按照目前主流设备主流市场价600-800万/条来算，光破碎线可以达到60-80亿，再加上配套设备，市场空间近100亿元。
主流钢企对废钢质量，催生本轮设备需求。过去由于中频炉钢生产质量要求低，环保把关不严格，生产的多是不合格的钢，所用废钢几乎不处理或者处理程度低，打包或者剪切后直接进入中频炉。但本轮中频炉用钢向大型钢企倾斜，大型钢企对废钢质量和环保要求高，需要经过严格处理后才能使用，部分钢企目前只收破碎料，不收打包和剪切料，前面已经算过，大约1亿吨废钢流入主流钢企电炉和转炉，从而催化了对废钢拆解设备的大量需求。
废钢处理过程复杂，对设备要求高，破碎线为主流拆解方法。由于废钢硬度大，密度高，种类繁杂，且可能含有其他金属和非金属杂质和污染物，废钢处理工况恶劣，因此对废钢处理设备的稳定性、使用范围提出了很高的要求。
现在的废钢处理常用的方法主要有几种处理方法：剪切、打包、破碎，对应所需要的设备为剪切机、打包机和破碎设备。
剪切机主要适用长条钢和部分重废钢；金属剪切机里最常用的是鳄鱼式剪切机和龙门剪切机。
打包机特点是适用于压缩较薄的废钢和体积大的，以提高体积比重和运输，成本低。缺点是容易混入杂质，熔炼时间长，对质量控制不严，环保也有问题。
图：剪切机简图
图：打包机简图
破碎设备的好处是可以标准化，可以清洁表面的油漆与污垢，同时可对废钢中的物质进行分类，适合处理把铁和其他物体分离开。
当前主流的废钢设备是破碎设备。主流的设备为1200马力左右的破碎线，每小时处理废钢25吨左右。一条废钢破碎生产线主要包括金属传送带、打包机、破碎机、分选机、除尘设备等。国内研制成功的最大的破碎线为10000马力，但当前使用最大的为6000马力左右的破碎线。
图：不同工艺对废钢的要求
图：常见的3种废钢处理方式
图：力帝废钢破碎生产线示意图
图：废钢破碎生产线主要使用设备
汽车拆解即将进景气高点，汽车拆解加大废钢供给和拆解设备需求
汽车保有量巨大，汽车报废高峰将至。我国从2000年以后就进入汽车销售持续增长时代，2004年首次销售突破500万辆，达到506万辆，汽车保有量2016年达到1.94亿辆，数量巨大。按我国《机电车强制报废标准规定》要求，我国机动车强制报废时间一般为10~12年，理论上说2004年~2006年前后几年的车都已经达到了报废时间限制，将迎来报废高峰。
图：2004年开始我国汽车销量突破500万辆
图：到2016年我过汽车保有量达到1.94亿辆
图：我国机动车强制报废时间10~12年左右
参考中国报告网发布《2017-2022年中国废钢市场需求调研及十三五发展定位研究报告》
《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》发布，汽车拆解行业爆发点将至。去年九月，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》发布，此次征求意见稿，有几大亮：一是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，加强资源循环利用，即汽车发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等五大总成件，过去只能作为废旧金属出售，现在可以给再制造企业。
过去由于废钢价格低迷，行业利润微薄，此次改变将大大增加汽车拆解行业盈利能力。二是逐渐放开行业准入，过去汽车拆解被认定为特种行业，准入门槛高，对企业注册资本，场地面积和人员数量等都要具体要求，这也导致过去行业企业少，市场竞争力差，发展缓慢。这次意见稿之后行业准入有望放开，将导入更加市场化的机制，使行业更加健康发展。而《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》发布，将可以预期在短期内，正式的《报废汽车回收管理办法》有望出台，这也将有望催化汽车拆解行业进入爆发期。
汽车拆解将带来大量废钢资源，也将拉动废钢拆解需求。近年来，我国汽车报废数量整体呈现上升趋势，从2011年114万辆，增加到2015年的187.4万辆。如果按10年为强制报废期来测算，假设2001年的销售的汽车2011年报废回收，则11年报废量接近2001年销量的50%。我们预计在未来几年的汽车报废高峰期，年均回收有望达到500万辆，按一辆汽车2吨计算，其中72%的废钢，每年将新增废钢资源为720万吨。同时汽车拆解需要用到破碎线，增大了破碎设备的需求。
图：我国今年汽车报废量持续增加
图：汽车拆解废钢铁占比72%
政策扶持,促进废钢加工行业规范发展政策频繁发布，促进废钢铁加工行业健康发展。2016年，《废钢铁加工行业准入条件（2016年）》发布，国家对于废旧钢铁进行了更详细的分类，将废旧钢铁细分为两种，一种是普碳废钢铁，而另一种是废旧不锈钢及废旧特种钢。同时对企业规模、工艺和装备进行了进一步规范。要求：
（1）新建普碳废钢铁加工配送企业年废钢铁加工能力必须在15万吨以上；改造、扩建普碳废钢铁加工配送企业年废钢铁加工能力应达到10万吨以上；废旧不锈钢及其它废旧特种钢加工配送企业年加工能力应达到3万吨以上。
（2）新建普碳废钢铁加工配送企业要求厂区面积不小于3万平米，作业场地硬化面积不小于1.5万平米；改造、扩建普碳废钢铁加工配送企业要求厂区面积不小于2万平米，作业场地硬化面积不小于1万平米；废旧不锈钢及其它废旧特种钢加工配送企业厂区面积不小于1万平米，作业场地硬化面积不小于5千平米。土地使用手续合法（若土地为租用，合同期限不少于15年）。
（3）废钢铁加工配送企业应配有打包设备、剪切设备或破碎设备以及配套装卸设备和车辆等，必须配备辐射监测仪器、电子磅和非钢铁类夹杂物分类设备等。废旧不锈钢及其他废旧特种钢加工配送企业应配备成分检测设备。
（4）废钢铁加工配送企业应选择生产效率高、加工工艺先进、能耗低、环保达标和资源综合利用率高的加工生产系统。必须配套有粉尘收集、污水处理和噪音控制等环境保护设施，加工工艺和设备应满足国家产业政策、禁止和限制用地项目目录的有关要求。
（5）鼓励企业积极开发使用节能、环保、高效的新技术、新工艺、新装备，逐步淘汰鳄鱼剪式剪切机。
图：《废钢铁加工行业准入条件（2016年）》中对企业规模要求
同时《钢铁“十三五”发展规划》要求：
（1）提高废钢铁加工能力，使“准入”企业加工量达到年消耗量的50%以上；
（2）提高废钢铁加工装备水平，先进的加工设备（破碎线、门式剪切机、移动加工设备等）能力超过60%，逐步淘汰火焰切割等落后加工方式和落后的加工设备（鳄鱼式剪切机）。
符合条件企业给予30%退税优惠。根据国家税务总局的要求，对纳税人需符合工信部的《废钢铁加工行业准入条件》的相关规定；且是炼钢炉料的销售对象应为符合工信部《钢铁行业规范条件》和《铸造行业准入条件》并公告的钢铁企业或铸造企业给予30%的增值税退税优惠。财税扶持从以往的全行业补贴，改为针对大中型合规的废钢加工企业补贴。目前，符合要求的只有准入条例规定的191家加工企业，它们是最大受益主体。
政策天平偏向大中型企业，行业集中度进一步提升利好龙头企业发展。废钢处理行业竞争历来分为大中型企业和小型企业之间的竞争，行业企业多，小公司分散，竞争格局混乱。从最近颁布的《废钢铁加工行业准入条件（2016年）》和《钢铁“十三五”发展规划》和退税政策来看，主要从三个方面，来扶持和规范行业发展。一是提升行业转入门槛，对准入企业的经营资质做进一步规范；二是指导装备发展方向，对装备发展方向剔除建议；三是对准入企业给予税收优惠，而小企业没有。国家政策逐渐偏向大中型企业，小企业生存愈发艰难，由于政策偏斜，将有一批小企业和落后产能逐渐退出市场，大企业竞争优势更加明显，行业集中度有望进一步提升，这样讲进一步刺激有能力有需求的企业对设备的采购。
拆解设备需求巨大，市场空间近100亿
废钢破碎线需求达到1000条，市场空间近100亿。按前面计算的1亿吨废钢消费转移至转炉和电炉，并且这一部分钢以破碎料为主，要用破碎线和剪切来解决，假设60-70%是用破碎线（假设长条钢以及部分重废料可能用剪切），则有6000万吨至7000万吨，一条主流线现在理论值是6万吨的能力，至少有1000条线的理论需求量。按照目前主流设备主流市场价600-800万/条来算，光破碎线可以达到60-80亿，再加上配套设备，市场空间近100亿元。
图：破碎生产线基本参数
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