内容提示：高附加值产品比重增加。 机械单钢轮压路机比重下降，双钢轮压路机所占比重增加，这反映出目前公路施工面层施工量增多，新建公路项目由于投资放缓、工程停工等影响比重减少。
市场运行特点
一 是市场启动快，增势猛，2011年压路机市场在1月份便已启动，1月份销量达1411台，2011年1季度延续了2010年的火爆态势，1、2、3月份销量较2010年同期分别增长35.2%、69.0%和16.7%，但从4月份销量开始下滑，较2010年同期下降0.6%，5、6月份更是大幅回落。
二是国产品牌徐工科技、山推股份、江阴柳工等主要厂家销量较2010年同期有所下滑，分别下降22.1%、15.9%、25.8%，外资品牌除卡特彼勒以外，其余均呈现增长态势，其中戴纳派克较2010年同期增长82.9%，宝马格(中国)增长33.8%，维特根悍马增长20.4%，沃尔沃增长27.3%。这充分说明市场需求已经向性能与质量要求更高的产品转变。
三是高附加值产品比重增加。 机械单钢轮压路机比重下降，双钢轮压路机所占比重增加，这反映出目前公路施工面层施工量增多，新建公路项目由于投资放缓、工程停工等影响比重减少。
四是竞争焦点产品一步一步向大吨位转移。轮胎系列30t以上、双钢轮系列12t以上，机械式单钢轮20t以上增幅超过60%以上的行业平均增幅。
2011年压路机出口销量也延续了增长态势，压路机出口销量为3153 台， 较2010 年同期增长13.0%。占总体销量的16.2%。参加统计的企业中，徐工科技、江阴柳工、厦工三明、洛建等企业出口增幅依旧强劲。其中仅徐工科技和江阴柳工的出口量为1230台，占累计出口量的39.0%。随着目前国内企业开拓国际市场力度的加大、产品性价比的提高及国际市场的逐渐恢复，可以判断国产压路机在国际市场仍将保持增长。
“十二五”期间我国固定资产投资将增幅将在20%左右，其中水利建设、保障房、公路、机场建设等方面的发展，都将会拉动我国基础设施建设继续保持一定的投资强度。交通基础设施建设依旧是“十二五”发展规划的重点，这一系列政策都将会刺激压路机市场进一步发展。
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