随着中央“一号文件”的出台及一系列有利于“三农”政策措施的陆续实施，给农机行业发展以极大的推动力，使得农机市场异常活跃，2005年全国农机产销双双突破了1000亿元大关。其中，山东省完成产品销售收入527.24亿元，依然排在首位；河南省为193.81亿元，居于第二；江苏省为97.92亿元，位居第三。借助于政策、市场因素的惯性推动，预计2006年我国农机市场需求仍将保持较高的增长速度，呈现出快速扬升的态势。
收获机械增势强劲
近年来，随着农村经济的全面快速发展，国家支农产业政策的颁布实施，以及中央财政和各地政府农机补贴资金力度的不断加大，大大刺激和提高了收获机械市场的需求水平。2005年，收获机械和场上作业机械增长幅度较大，水稻、玉米及插秧机已成为市场上的新亮点，产销形势都很不错。粮食加工机械同比增长了6.16%，而其他加工机械则呈小幅下降趋势。
收获机械在北方地区市场的销售形势相对不错，在南方地区的增幅则更大，小履带及自走式全喂入收获机械的市场销售相当好。此外，半喂入收获机械的销售形势也明显好于2004年，市场需求正在快速增加。据了解，新年伊始收获机械市场就持续升温。截至目前，山东福田重工的收获机械销售已接近1.5万台，中收总公司的日产销量也达到了50台左右，山东大丰的生产经营情况也很好。
在国家购机补贴政策的拉动下，玉米联合收获机2005年销售火爆，共产销玉米机近4000台，山东、河北等地的生产企业均传出了玉米机供不应求的信息。种种迹象表明，玉米机市场已开始持续向好。
从机型上看，背负式联合收割机的主流地位已经被自走式联合收割机取代，水稻联合收割机、玉米联合收割机等产品也日趋成熟；从产品性能上看，联合收割机的质量有了一个飞跃式提升；从数量上看，我国联合收割机的保有量逐年增加。
近年来，我国大中型拖拉机的比重一直处于增长阶段，从2001年的43.91%上升到2005年的58.15%，大中拖在整个产品比重中净增14.24%。在整个大中拖模块中，社会总需求量正在逐步向50马力以上转移。目前，我国60马力以上拖拉机在大拖中所占的比例超过了50%，70马力以上拖拉机已成为主要机型，80马力以上的产品也有较大的提高。2006年以来，大中马力拖拉机依然是市场的主要亮点，呈现出了产销两旺的态势。据了解，到3月底，福田重工的大中拖产销量即可达到1万台。
从产能上看，大中拖产品在我国传统农机企业集中度较高。目前40、70马力段的拖拉机市场主要由福田重工主导；50马力段主要由上海纽荷兰等厂家为主导；60马力段则由约翰•迪尔天拖主导；80马力以上一拖集团公司具有明显的技术和制造优势。
从区域上看，我国沿海地区农作物以水稻为主、其他为辅，因此以40马力和65马力四轮驱动拖拉机为主；华北、中原、华东以小麦为主，其他为辅，因此以65马力和80马力的两轮驱动拖拉机为主；东北、西北、西南农作物结构复杂，小麦、水稻两者兼有，因此主要以两轮、四轮驱动并举，而要求功率大于80马力。
从市场占有率看，以一拖集团为代表的农机企业，逐渐成为大中拖市场的强者。从市场表现可以看出：一拖世纪星、福田欧豹、大地王等系列农机产品，以其靓丽的外形和可靠的质量赢得了市场。
就产品来讲，中轮拖作为我国一种成熟的农机产品，其优越的性能和高回报率的特点，已经成为厂家的抢手产品，市场前景被广泛看好。就企业而言，由于一拖集团、福田重工和上海纽荷兰等的强力推进，将和中拖主要生产企业如山东拖拉机厂、盐城拖拉机厂等形成“百花齐放”的局面，共同支撑起我国中马力拖拉机的市场。
进入“十一五”以后，国内大中拖将从一个简单的数量型增长转入数量与质量同步增长阶段，由于大马力技术含量高，功能齐全，在数量上增长速度将归于理性，增幅受控。在市场结构上，老市场更新换代速度加快，新市场需求增大。
预计25~40马力产品总量比重会有所下降，特别是30马力以下的将成为下降的主要角色，而50马力以上，特别是70~80马力的，在“十一五”期间将会有较大幅度的增长，涨幅会达到25%~30%，同时90~100马力也会有上佳表现。今年是“十一五”的开局之年，农机产销将会高于上年水平，增幅在20%以上，我国大中拖总需求将会跃上20万台的新水平，五年总量有望达到100万台。
小拖市场持续发展
近两年小型拖拉机一改往年连续下降的局面，呈现出平稳增长的态势。从产能上分析，小四轮主要集中在山东时风、中国一拖、福田重工；手扶拖拉机主要集中在山东常林、六安长江、东风农机等企业。
从销售形势分析，小四轮增幅较慢的主要原因有三条：一是没有纳入购机补贴目录，二是社会保有量较大，三是传统用户逐渐购买较大功率的拖拉机产品。手扶拖拉机则主要受益于使用用途较广，具备价格低廉、配套方便、使用简易的优点，适合旱田、水田、丘陵等环境下工作，特别是我国一些省市根据区域特色和用户耕作需求，把手扶拖拉机纳入地方补贴目录，更激发了用户购买该产品的积极性，增加了市场空间。
农用车降幅减缓
农业运输机械2004年由于受到相关政策的影响，销售跌入低谷。2005年农业运输机械继续呈下滑局面,但与2004年相比下降幅度已有所减缓。四轮农用车基本完成了与轻卡汽车的接轨，三轮农用运输车由于在道路运输方面受到的制约越来越多，许多用户已将三轮车作为一种辅助性生产工具，活动半径大大缩小。
尽管农用车市场短期内难有大的改观，但下降幅度已经明显减缓，今年以来农用车市场需求平稳，时风、五征等企业的产销形势良好，如果国家能及时出台相关利好政策，则整个行业的稳步健康发展指日可待。
收获机械增势强劲
近年来，随着农村经济的全面快速发展，国家支农产业政策的颁布实施，以及中央财政和各地政府农机补贴资金力度的不断加大，大大刺激和提高了收获机械市场的需求水平。2005年，收获机械和场上作业机械增长幅度较大，水稻、玉米及插秧机已成为市场上的新亮点，产销形势都很不错。粮食加工机械同比增长了6.16%，而其他加工机械则呈小幅下降趋势。
收获机械在北方地区市场的销售形势相对不错，在南方地区的增幅则更大，小履带及自走式全喂入收获机械的市场销售相当好。此外，半喂入收获机械的销售形势也明显好于2004年，市场需求正在快速增加。据了解，新年伊始收获机械市场就持续升温。截至目前，山东福田重工的收获机械销售已接近1.5万台，中收总公司的日产销量也达到了50台左右，山东大丰的生产经营情况也很好。
在国家购机补贴政策的拉动下，玉米联合收获机2005年销售火爆，共产销玉米机近4000台，山东、河北等地的生产企业均传出了玉米机供不应求的信息。种种迹象表明，玉米机市场已开始持续向好。
从机型上看，背负式联合收割机的主流地位已经被自走式联合收割机取代，水稻联合收割机、玉米联合收割机等产品也日趋成熟；从产品性能上看，联合收割机的质量有了一个飞跃式提升；从数量上看，我国联合收割机的保有量逐年增加。
近年来，我国大中型拖拉机的比重一直处于增长阶段，从2001年的43.91%上升到2005年的58.15%，大中拖在整个产品比重中净增14.24%。在整个大中拖模块中，社会总需求量正在逐步向50马力以上转移。目前，我国60马力以上拖拉机在大拖中所占的比例超过了50%，70马力以上拖拉机已成为主要机型，80马力以上的产品也有较大的提高。2006年以来，大中马力拖拉机依然是市场的主要亮点，呈现出了产销两旺的态势。据了解，到3月底，福田重工的大中拖产销量即可达到1万台。
从产能上看，大中拖产品在我国传统农机企业集中度较高。目前40、70马力段的拖拉机市场主要由福田重工主导；50马力段主要由上海纽荷兰等厂家为主导；60马力段则由约翰•迪尔天拖主导；80马力以上一拖集团公司具有明显的技术和制造优势。
从区域上看，我国沿海地区农作物以水稻为主、其他为辅，因此以40马力和65马力四轮驱动拖拉机为主；华北、中原、华东以小麦为主，其他为辅，因此以65马力和80马力的两轮驱动拖拉机为主；东北、西北、西南农作物结构复杂，小麦、水稻两者兼有，因此主要以两轮、四轮驱动并举，而要求功率大于80马力。
从市场占有率看，以一拖集团为代表的农机企业，逐渐成为大中拖市场的强者。从市场表现可以看出：一拖世纪星、福田欧豹、大地王等系列农机产品，以其靓丽的外形和可靠的质量赢得了市场。
就产品来讲，中轮拖作为我国一种成熟的农机产品，其优越的性能和高回报率的特点，已经成为厂家的抢手产品，市场前景被广泛看好。就企业而言，由于一拖集团、福田重工和上海纽荷兰等的强力推进，将和中拖主要生产企业如山东拖拉机厂、盐城拖拉机厂等形成“百花齐放”的局面，共同支撑起我国中马力拖拉机的市场。
进入“十一五”以后，国内大中拖将从一个简单的数量型增长转入数量与质量同步增长阶段，由于大马力技术含量高，功能齐全，在数量上增长速度将归于理性，增幅受控。在市场结构上，老市场更新换代速度加快，新市场需求增大。
预计25~40马力产品总量比重会有所下降，特别是30马力以下的将成为下降的主要角色，而50马力以上，特别是70~80马力的，在“十一五”期间将会有较大幅度的增长，涨幅会达到25%~30%，同时90~100马力也会有上佳表现。今年是“十一五”的开局之年，农机产销将会高于上年水平，增幅在20%以上，我国大中拖总需求将会跃上20万台的新水平，五年总量有望达到100万台。
小拖市场持续发展
近两年小型拖拉机一改往年连续下降的局面，呈现出平稳增长的态势。从产能上分析，小四轮主要集中在山东时风、中国一拖、福田重工；手扶拖拉机主要集中在山东常林、六安长江、东风农机等企业。
从销售形势分析，小四轮增幅较慢的主要原因有三条：一是没有纳入购机补贴目录，二是社会保有量较大，三是传统用户逐渐购买较大功率的拖拉机产品。手扶拖拉机则主要受益于使用用途较广，具备价格低廉、配套方便、使用简易的优点，适合旱田、水田、丘陵等环境下工作，特别是我国一些省市根据区域特色和用户耕作需求，把手扶拖拉机纳入地方补贴目录，更激发了用户购买该产品的积极性，增加了市场空间。
农用车降幅减缓
农业运输机械2004年由于受到相关政策的影响，销售跌入低谷。2005年农业运输机械继续呈下滑局面,但与2004年相比下降幅度已有所减缓。四轮农用车基本完成了与轻卡汽车的接轨，三轮农用运输车由于在道路运输方面受到的制约越来越多，许多用户已将三轮车作为一种辅助性生产工具，活动半径大大缩小。
尽管农用车市场短期内难有大的改观，但下降幅度已经明显减缓，今年以来农用车市场需求平稳，时风、五征等企业的产销形势良好，如果国家能及时出台相关利好政策，则整个行业的稳步健康发展指日可待。
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