一、政策环境
早在2012年我国就已经把物联网上升到了国家发展战略规划之中，发布了《物联网“十二五”发展规划》，而车联网作为物联网在汽车领域的应用，随着我国汽车市场的崛起，迎来了重点发展之机。
2015年，中国又提出了 “中国制造 2025”和“互联网+”战略，将制造业与互联网相融合，可有效将推动汽车产业向智能化和网联化发展，将车联网的发展提升一个档次。2017年6月工信部公布了《国家车联网产业标准体系建设指南》，提出了我国车联网按三个阶段发展，最终到 2030 年，汽车联网率将接近 100%。从目前的市场来看，工信部2030年目标还有较大的空间，这为国内车联网相关企业提供了巨大的发展空间。
二、经济环境
近年来，我国经济水平一直保持着持续发展，人民群众的生活水平和收入不断提升。汽车开始不断走入寻常百姓之家，2018年我国汽车销售量为2808万辆，总体来说是近年来首次下降，但具体下降原因不能归咎于我国经济的下滑，而是因为国内交通限行等原因，随着我国交通情况的不断变好，汽车的销量将会迎来好转。
三、社会环境
四、技术环境
车联网是以车载终端和移动互联网为基础，再融合大数据、云计算、人工智能等多项技术。融合了这些技术的汽车不再是独立的移动个体，而是成为了互联网中的一个网络节点，将感知到的信息集合在一起，经过多项技术处理之后，支持智慧交通，为智能驾驶技术的实现奠定了坚实的技术基础。另外，通过车载数据智能分析，可为不同的客户提供个性化的服务，加速了未来车联网服务运营和更多车联网商业模式的创新，形成以点带面的商业效果。近年来，我国较多的互联网巨头企业进入到了汽车行业，将互联网的相关技术纷纷融合在汽车领域之中，同时国家工信部在各项政策之中，有意推动我国车联网标准的建设和平台的搭建，未来我国车企与互联网先进企业的融合将共同推进我国车联网领域的发展。
早在2012年我国就已经把物联网上升到了国家发展战略规划之中，发布了《物联网“十二五”发展规划》，而车联网作为物联网在汽车领域的应用，随着我国汽车市场的崛起，迎来了重点发展之机。
2015年，中国又提出了 “中国制造 2025”和“互联网+”战略，将制造业与互联网相融合，可有效将推动汽车产业向智能化和网联化发展，将车联网的发展提升一个档次。2017年6月工信部公布了《国家车联网产业标准体系建设指南》，提出了我国车联网按三个阶段发展，最终到 2030 年，汽车联网率将接近 100%。从目前的市场来看，工信部2030年目标还有较大的空间，这为国内车联网相关企业提供了巨大的发展空间。
最近关于车联网的产业政策
资料来源：中国报告网整理
二、经济环境
近年来，我国经济水平一直保持着持续发展，人民群众的生活水平和收入不断提升。汽车开始不断走入寻常百姓之家，2018年我国汽车销售量为2808万辆，总体来说是近年来首次下降，但具体下降原因不能归咎于我国经济的下滑，而是因为国内交通限行等原因，随着我国交通情况的不断变好，汽车的销量将会迎来好转。
2014-2018年全球和中国的汽车销量情况
资料来源：中国报告网整理
三、社会环境
在我国经济不断发展的同时，汽车的产销量不断增长，国内的汽车保有量也在不断增加，目前来看，国内各大城市都经常出现交通严重拥堵的情况。此外，随着汽车的不断增多，国内的交通事故、堵塞等社会问题也在不断增加，汽车驾驶员的素质也是参差不齐，违章驾驶的数量也在不断增加。这样的背景下，智慧交通的就成为了未来交通的刚性需求，2018年我国智慧交通项目数量达到了1237个，项目总金额约为257亿元。而车联网作为智慧交通的重要组成部分，解决上述社会问题贡献出一份技术力量就显得尤为重要。
2015-2018年我国智慧交通项目数量及金额情况
资料来源：中国报告网整理
四、技术环境
车联网是以车载终端和移动互联网为基础，再融合大数据、云计算、人工智能等多项技术。融合了这些技术的汽车不再是独立的移动个体，而是成为了互联网中的一个网络节点，将感知到的信息集合在一起，经过多项技术处理之后，支持智慧交通，为智能驾驶技术的实现奠定了坚实的技术基础。另外，通过车载数据智能分析，可为不同的客户提供个性化的服务，加速了未来车联网服务运营和更多车联网商业模式的创新，形成以点带面的商业效果。近年来，我国较多的互联网巨头企业进入到了汽车行业，将互联网的相关技术纷纷融合在汽车领域之中，同时国家工信部在各项政策之中，有意推动我国车联网标准的建设和平台的搭建，未来我国车企与互联网先进企业的融合将共同推进我国车联网领域的发展。
2014-2018年我国车联网相关专利申请量
资料来源：中国报告网整理（lpeng）
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