机动车检测是综合利用各种现代的检测设备和检测技术，准确地检验机动车性能，判断其是否达标，并对不达标车辆进行及时的治理和管控。机动车检测又可以分为在用机动车检测和新车下线检测，其中在用车检测还可分为强制性检测和非强制性检测。强制性检测附带安全检测、环保检测和综合检测三类，非强制性检测附带维修检测、二手车检测、主动检测和其他检测。
机动车检测上游为设备供应商，提供包括检测台体、仪器仪表、电控设备、钢材、IT软硬件等设备；中游为机动车检测站，起资源整合作用，在产业链中居于核心地位；下游为车检客户，包括消费者、汽车制造厂、科研机构、机动车维修企业、二手车评估机构以及检测行业主管部门等。
机动车检测的主要目的就是检查汽车的工作能力、技术状况，确保汽车使用时的可靠性和安全性。随着我国机动车的拥有量不断增多，机动车检测行业也随之得到不断发展。为更好地引导机动车检测行业健康发展，政府出台了一系列的政策使机动车检测实践越来越规范。
2014年《关于加强和改进机动车检验工作的意见》发布，提出鼓励民营资本进入车检领域，民营化放开驱动全国车检站数量由2011年的6000余家增长至2019年的13000余家，增长2倍多。
改革开放以来，城乡居民收入水平的提高，叠加交通基础设施的日益完善，增强了居民对于机动车的购买意愿，从而促进我国机动车保有量随之增长。2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，同比增长6.9%。
机动车保有量的稳定增长，加上国家政策决定了机动车检验属于刚需，特别是国家自2014年起对机动车检测制度实行改革，我国机动车检测市场需求显著提升。2019年我国机动车检测行业检测频次达19272万次、市场规模达到573.96亿元，预计到2022年检测频次将增至23395万次、市场规模将增至816.7亿元。
机动车检测分类
资料来源：公开资料
机动车检测上游为设备供应商，提供包括检测台体、仪器仪表、电控设备、钢材、IT软硬件等设备；中游为机动车检测站，起资源整合作用，在产业链中居于核心地位；下游为车检客户，包括消费者、汽车制造厂、科研机构、机动车维修企业、二手车评估机构以及检测行业主管部门等。
机动车检测产业链
资料来源：公开资料
机动车检测的主要目的就是检查汽车的工作能力、技术状况，确保汽车使用时的可靠性和安全性。随着我国机动车的拥有量不断增多，机动车检测行业也随之得到不断发展。为更好地引导机动车检测行业健康发展，政府出台了一系列的政策使机动车检测实践越来越规范。
机动车检测行业相关产业政策
| 年份 |
政策 |
内容 |
| 2010 |
《机动车环保检验机构发展规划编制工作指南》 |
指导各省级环保部门制定本行行政区域检验机构发展规划，引导和规范机动车环保检验机构发展，确定环检机构及检测线数量 |
| 2011 |
《道路交通安全“十二五规划”》 |
不断完善机动车安全技术检验、维系相关制度和规定，大力推广监管部门与机动车安检机构、维修厂的联网，加强行业监管 |
| 2012 |
《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》 |
加强机动车安全技术检验和运营车辆综合性能检测，严格检验机构的资格管理和计量认证管理 |
| 2014 |
《关于加强和改进机动车检验工作的意见》 |
提出了加快安检机构健身、推行异地检验等改革措施，强制要求安检机构接入统一的联网监管系统平台 |
| 2017 |
《关于加快推进道路货运车辆检测检验工作改革的通知》 |
推进货车年检年审依法合并，有效减轻检测检验费用负担，切实增强道路货运企业和货车从业人员获得感 |
| 2018 |
国务院常务会议相关决定 |
2018年底实现货车年检、年审、尾气排放检验三检合一，取消4.5吨以下普通货运从业资格证和车辆运营证，对货运车辆实行跨省异地检验 |
| 2019 |
《关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》 |
放开机动车检测收费类项目，进一步缩减政府定价范围，对已经形成竞争的服务一律实行市场调节价 |
资料来源：交通部等
2011-2019年我国车检站数量
数据来源：公开资料
2012-2020年我国机动车保有量
数据来源：交通部
机动车保有量的稳定增长，加上国家政策决定了机动车检验属于刚需，特别是国家自2014年起对机动车检测制度实行改革，我国机动车检测市场需求显著提升。2019年我国机动车检测行业检测频次达19272万次、市场规模达到573.96亿元，预计到2022年检测频次将增至23395万次、市场规模将增至816.7亿元。
2017-2022年我国机动车检测行业市场规模及预测
数据来源：公开资料
2017-2022年我国机动车检测行业检测频次及预测
数据来源：公开资料（TC）
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《2021年中国机动车检测市场分析报告-市场现状调查与投资战略研究》
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