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我国智能网联汽车产业市场规模不断增长 未来将实现更广泛应用与融合

       智能网联汽车指的是运用现代通信和网络技术,搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,实现车与各端智能信息交换共享和“安全、高效、舒适、节能”的形式,并最终实现自动驾驶的新一代汽车。

       目前,我国智能网联汽车技术体系主要是在车载平台和基础设施的基础之上,以车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术为主,进行感知、计算、执行等各环节操作。这些关键技术在智能网联汽车中起到了重要作用,也是未来升级和转型的主要方面。

我国智能网联汽车技术架构
 
资料来源:公开资料整理

       智能网联汽车的诞生符合了信息化、智能化时代发展的趋势。据统计,2014-2019年我国智能网联车产业市场规模呈现出逐年递增的趋势,2019年我国中国智能网联车市场规模达到了1125亿元。预计未来我国智能网联车市场规模将持续增长,有望在2023年达到2381亿元。

2014-2023年中国智能网联车市场规模及预测
 
数据来源:公开资料整理

       按照发展趋势来看,预计2020-2030年智能网联车10年产业总规模将达到18930亿元。智能网联车市场进一步可划分为“聪明的车”、“智慧的路”、“车路协同”,其中“聪明的车”市场规模约为8350亿元,占比44.1%;“智慧的路”市场规模约为2950亿元,占比15.6%;“车路协同”市场规模约为7630亿元,占比40.3%。

我国智能网联车细分市场占比情况
 
资料来源:公开资料整理

       目前发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确规划了我国智能网联车发展的目标与路径,完善智能网联车产业体系,最终加速智能网联车行业在我国的发展与转型,未来将应用到更广泛的区域和场景。

我国智能网联车产业发展目标
 
资料来源:公开资料整理

       与此同时,未来我国智能网联汽车产业将实现与智慧交通和新基建建设的融合,促进智慧交通系统的完善落实,契合新基建建设的目标,实现创新与发展。

我国智能网联车产业发展方向
 
资料来源:公开资料整理(wqq)

       相关行业分析报告参考《2021年中国智能网联汽车市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究》。

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我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

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从供给端来看,巡游出租车拥有量而言,整体走势较为平稳,呈微弱下降走势;2022年,全国拥有巡游出租汽车136.20万辆,较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。

2024年03月26日
国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

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空气悬架过去多配置于奔驰,宝马等豪华高端车型当中,对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统,过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中,如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。

2024年03月04日
我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

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目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上,空气悬架的使用几乎为唯一选择。

2024年02月28日
儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

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国货品牌的崛起不仅仅是Z世代消费者观念的进步和民族自信、文化自信的提升,还倚赖中国产品和品牌在品质、设计、技术、创新能力等方面的全新高度,以及供应链、物流、大数据、互联网等新基础设施的强大支持,助推品质过硬的国产品牌加速走向行业前列,以gb好孩子为首的头部力量逐渐引领行业新发展。

2023年11月03日
政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

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自2018年保时捷发布支持800V快充车型Taycan,车载快充技术从百万豪车逐渐下探,包括奔驰、奥迪、比亚迪在内的多家车企纷纷推出支持快充技术的车型。到2023年6月,小鹏汽车推出的G6入门版价格为20.99万元。参考OPPO发布VOOC闪充技术打出“充电5分钟,通话2小时”广告语开启了手机快充时代,车载快充技术进入

2023年10月31日
产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

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2023年10月31日
政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

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全球来看,目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整,其中天然气重整占比约48%,真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快,其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式,电解水制氢上我国应用的很少,仅约1%。

2023年09月27日
汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

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业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日
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